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米格-21战斗机

来源:互联网网民  宽屏版  评论
2009-11-04 23:01:42

米格-21战斗机

米格-21战斗机米格-21是苏联米高扬设计局研制的轻型超音速歼击机。1953年开始设计,1955年原型机试飞,1958年开始装备 部队,米格-21是60年代苏联空军的主力飞机。拥有大量改进型号,主要型别有:米格-21F,白天型截击机,安装一台R11F-300发动机;米格-21PF,有限全天候型,安装一台R11F2-300发动机,去掉机炮,装RP-21雷达,2~4枚空对空导弹;米格-21PFS,PF的改进型;米格-21FL,PF的出口型;米格-21PFM,PFS的改进型;米格-21PFMA, PFM改进的多用途型;米格-21M,印度仿制的PFMA型;米格-21R,PFMA改装的侦察型;米格-21MF,多用途型,1970年开始交付使用,生产数量较多;米格-21SMT,MF的改进型;米格-21BIS,较新的多用途型,安装一台R25发动机,改进机体结构和电子设备,增加塔康导航系统,雷达探测距离可达30公里;米格-21-93,最新的米格-21-93换装了拥有更大直径天线的新型雷达,并可携带主动雷达制导中程空空导弹,拥有一定的超视距作战能力。

米格-21战斗机-简介中国于60年代开始仿制米格-21,国内编号歼七。歼七发展历程异常艰难,因中苏关系恶化,在歼七发展的关键时刻撤走了全部专家,并且带走了几乎所有的技术资料。中国的设计师们根据苏联专家留下来少得可怜的资料,从零开始,一步一个脚印,于1966年1月17日由试飞员葛文墉驾驶,将第一架歼七送上了天空。整个试飞过程中,前后共完成了29个起落,飞行速度达到了M2.02。最初生产的歼七,安装一台涡喷-7涡轮喷气发动机。该发动机是在苏联R-11F-300发动机的基础上,经多方面改进制成的。1967年苏联授予中国生产许可证后,开始了歼七漫长的生产周期,起初歼七的生产并不顺利,直到80年代初期歼七的生产才逐渐完善。尽管如此,歼七在中国的发展却是大放异彩,改进型号十分丰富,尤其是最新的歼七MF,达到了米格-21所有改型的顶峰。歼七曾向多个国家出口,为中国创造了大量的外汇收入。

米格-21战斗机-发展历史米格(mig)-21战斗机是一种单座单发超音速轻型战斗机,是前苏联空军 50年代末和60 年代装备的主力制空战斗机。其主要任务是高空高速截击、侦察, 也可用于对地攻击。 西方称为“鱼窝”。 米格-21于1953年开始研制,1955年装备前苏联空军,自60年代起出口至世界37个国家和地区,捷克斯洛伐克和印度等国还进行了特许生产。现已停止生产, 总产量超过6000架。仅在60年代,前苏联空军就装备了2500余架。该机是世界上生产数量最多的超音速战斗机,与西方同级别的同代战斗机相比,它的价格是很低的米格-21有20余种改型,除几种试验用改型,其余的外形尺寸变化不大,虽然重量不断增加,但同时也换装推力加大的发动机, 因而飞行性能差别不大。 由于机载设备不同和武器不同,各型号的作战能力有明显差别。米格-21飞机最大起飞重量9600公斤,装1台P-13涡轮喷气发动机,推力(最大/加力)5100/6600公斤,最大平飞速度2.1倍音速,实用升限18400米,机内燃油航程1300公里,作战半径270公里。该机机载设备简单,中、后期改型加装了小直径天线火控雷达和自动驾驶仪。早期型号只在机头锥中装雷达测距器。主要武器有1门23毫米G3-23双管机炮,备弹200发,有4个外部挂架,可携带红外制导或雷达制导的近距空空导弹或对空、对地火箭和炸弹。

米格-21战斗机-研制思想高空、高速、轻巧、爬升快,能截击入侵的敌轰炸机和高速目 标, 作为国土防空截击机使用。 针对这一设计思想, 采用了很薄的大后掠角三角翼,全动式增尾,细长机身和带进气锥的头部进气道,使得该机跨、超音速阻力小,高空高速时发动机推力较大,因而得到很大的平飞速度。但由于高速时方向安定性减弱,飞行中严格地限制速度不得大于规定。这种气动布局在当时是新颖的,实现了研制目的,足以与当时西方主力战斗机F-104相抗衡。但该机除了大速度、减速性能好以外,其机动性能不好,加上机载设备过于简单,武器挂载能力过小和航程过短,因而作战能力有限。米格-21价格低廉,对第三世界国家很有吸引力,曾广泛使用于越南、中东、印巴和两伊等局部战争。由于该机轻小、设备简单、操纵灵便,越南战争中越方飞行员曾多次击落名声赫赫的美军F-4“鬼怪”战斗机。海湾战争中,伊拉克空军仍使用这种战斗机,但终因技术差距过大,且指挥失灵,战术运用不当,不但未建战功,反而被击落多架。

米格-21战斗机-米格家族米格-21“鱼窝”

米格-21战斗机是在上世纪五十年代中期设计成功并定型的。1958年下半年,米格-21飞机开始在高尔基市的索克尔制造厂量产并进入系列化,1965年1月第一架交付空军。米格-21战斗机及其改进型共生产了10000多架。现在至少还有20个国家的空军还在使用它。在米格-21数十年服役生涯中,曾进行过多次大规模的重要改进。

米格-23/27“鞭挞者”

在它服役的那个时期,米格-23是一种很受欢迎的战斗机,所以它的服役数量也是非常的大。作为从米格-23发展来的先进战斗轰炸机,米格-27的原型机在1971年2月18日完成首飞,72年共生产了24架。飞机最大载荷4000千克,最大飞行速度可达到1点7马赫。

米格-29“支点”

第一架米格-29原型机在1977年10月首飞,飞机所有技术验证阶段共用了14架进行测试,1980年5月,飞机通过国家验收认证开始量产。西方社会和北约给了它一个绰号“支点”。它的良好的机动性能赢得了大量的赞誉。它爬升速度快,加速度大,探测距离远,并且需要的地面维护工作都比较简单。

翼展:11.36米 机长:17.32米 高度:4.73米

载油量:4640千克 最大马赫数:2.3 海平面最大爬升率:330米/秒

最大升限:17500米 武器:2枚R-27R中程空空导弹,4枚R-73格斗导弹或3000千克炸弹和无控火箭。单管机炮备弹150发,机翼内侧前缘。 自身防护:两具拽光弹布撒器,“栀子花”主动电子干扰器。

米格-31“猎狐犬”

1976年4月22日,编号83-2的二号原型机携带完整的机载系统进行了试飞,它能在担任领空作战任务时指挥其它飞机,并且装备了Zaslon雷达,该雷达能与其它战斗机分享数据。截至目前,俄罗斯共有350多架米格-31战斗机。

翼展:13.464米 机长:22.688米 机高:6.15米

最大马赫数:2.83 最大速度:3000千米/小时 武器:4枚半主动雷达制导R-33S空空导弹、2枚中程R-40TD导弹或4枚R-60M近距空空导弹。一座6管23毫米机炮,备弹260发 自身防护:主动电子对抗装置。

米格-25“狐蝠”(Mig-25 Foxbat)是苏联在1960年代研制部署的一种高空高速战斗机,是世界上第一种速度超过3马赫的战斗机,在冷战时期曾出口过叙利亚、伊拉克、印度等国家,至今仍活跃在这些国家的空军。

米格-25的研制主要是为了对付美国的研发中的XB-70轰炸机与A-12/SR-71“黑鸟”高空高速侦察机,这种侦察机的最高速度同样达到3马赫,普通的截击机根本无法追上更遑论跟踪监视拦截,只有米格-25可以轻松的尾随在SR-71的后面随时监视其航向,并在其有不轨举动时提出警告。

米格-25在装备苏军初期由于其极高的性能参数,一直为西方世界所关注,西方甚至以此推测苏联的军用航空制造技术已经领先于世界。直到1976年9月6日苏军飞行员别连科中尉驾驶米格-25飞机叛逃日本,西方世界才真正揭开了该飞机神秘的面纱。美日的技术专家把米格-25完全拆解后运到东京以北100多公里的百里空军基地,经过彻底的检查,该机70%的部件是不锈钢,虽然极限速度很高,但是技术性能并没有想象中那么可怕,从整体性能上说仅仅相当于美国的F-4“鬼怪”战斗机,和美国当时正在研制的F-15“鹰”和F-16“战隼”战斗机更是相距甚远。

但是不管怎么说,苏联工程师能用相对落后的技术生产出某方面性能突出的战机,某些设计理念至今仍为世人推崇。米格25在其服役期间击落过各类战机,甚至有消息说第一次海湾战争时期米格25曾击落过美军的F/A-18大黄蜂战斗机。

米格-AT是俄罗斯米高杨设计局和法国斯耐克公司等联合研制的高级教练机,由俄罗斯米高杨设计局负责全机的制作与组装、系统整合与后勤支援,另外RSK公司负责销售,斯耐克公司提供发动机,塞克斯塔公司提供航电系统。双方为能共创双赢,俄方出资68%,法方出资32%。俄罗斯空军计划用米格-AT取代现在正在服役的L-29和L-39“信天翁”教练机。米格-AT于20世纪80年代末开始设计,1992年法国公司参与合作。1996年3月21日米格-AT原型机进行了首次试飞。目前该机已进入试生产阶段。

据俄专家评估:与米格-29相比,米格-AT的机动性要稍胜一筹,在近战中也更占优势。由于米格-AT采用了西方规格的航电系统,经过相应的培训之后,飞行员既会操控米格-29、苏-27,也能操控“幻影”2000、“台风”、F-15、F-16、F-18和F-22等当前世界各型先进战斗机。这使米格-AT具有可观的市场潜力。

米格-AT机身长12.01米,高4.62米,翼展10.16米,最大起飞重量在6吨左右,最大飞行速度为900公里/小时,飞行距离可达3000公里,极限飞行高度近1.6万米。在作为歼击机使用时,该机可以配备一门20毫米机关炮、两个非制导火箭吊舱(或两枚轻型航弹)以及两枚空对空导弹。

它采取前后串列的座舱设计,采用下单翼常规T字形尾翼布局。两台引擎被安装在机翼上部。它的飞行控制系统采用与先进战斗机相同的线传控制。主翼采用低单翼直线翼型。机翼接近机身处改向斜前方伸展。为能提高升力,机翼前缘有高升力条板,后缘有双重缝翼。它使用了大量的复合材料,这使得它的推力远高于同时期的其他高级教练机。它还有几个惊人的地方,如机翼攻击角上限与F-16相同,可达25度。它的7个外挂点可载武器达两吨,只有俄罗斯的另一款高级教练机雅克-130可与之媲美。它装有多功能雷达,搜索距离达60公里

米格-21战斗机-相关参数Mig-21技术参数

型号:F型◇PF型◇PFM型◇MF型◇BIS型◇。

外形尺寸:F型—15.76(机长)×7.15(翼展)×4.1(机高)米。

PF型、PFM型—14.5(机长)×7.15(翼展)×4.125(机高)米。

MF型—15.4(机长)×7.15(翼展)×4.13(机高)米。

BIS型—15.4(机长)×7.15(翼展)×4.125(机高)米。

机翼面积:均为23㎡。

空重:F型—4819千克。

PF型—5700千克。

PFM型—5750千克。

MF型—5900千克。

BIS型—6050千克。

正常起飞重量:F型—6850千克。

PF型—7750千克。

PFM型—7820千克。

MF型—8250千克。

最大起飞重量:F型—8376千克。

PF型—9100千克。

PFM型—9100千克。

MF型—9600千克。

BIS型—9680千克。

最大平飞速度:F型—2175公里/小时(2.02马赫)。

PF型—2185公里/小时(2.05马赫)。

PFM型—2230公里/小时(2.10马赫)。

MF型—2330公里/小时(2.20马赫)。

2330公里/小时(2.20马赫)。

实用升限:均为18700米。

爬升率:F型、PF型—135米/秒(高度5000米)。

PFM型—140米/秒(高度5000米)。

MF型—150米/秒(高度5000米)。

BIS型—170米/秒(高度5000米)。

航程:F型、PF型、MF型—1300公里(不带副油箱)。

PFM型—1670公里(带副油箱)。

BIS型—980公里(不带副油箱)。

载弹量:1000千克。

发动机:F型—1台R11F-300涡轮喷气发动机,推力5750千克。

P型—1台R11F2-300涡轮喷气发动机,推力5950千克。

PFM型—1台R11F2S-300涡轮喷气发动机,推力6175千克。

MF型—1台RF13-300(P25)涡轮喷气发动机,推力6600千克。

BIS型—1台R25-300涡轮喷气发动机,推力7500千克。

电子设备:PF型—RP-9-21截击雷达,发现目标距离约20公里。

MF型—RP-MA雷达,搜索距离20~30公里;RP-21截击雷达;“天弓一号”自动引导系统。

BIS型—新型雷达探测距离可达30公里;“天弓一号”自动引导系统。

武器系统:F型—2门30毫米航炮,备弹60发。可挂2枚AA-2红外制导空空导弹,或挂炸弹和火箭。

PF型—机翼可挂载2枚AA-2红外制导空空导弹,或挂炸弹和火箭。

PFM型—1门Gsh-23型23毫米双管航炮,备弹200发。机翼可挂载2枚AA-2红外制导空空导弹,或挂炸弹和火箭。

MF型—1门Gsh-23型23毫米双管航炮,备弹200发。机翼可挂载4枚AA-2红外制导空空导弹,或4枚“先进环礁”雷达制导空空导弹,或挂炸弹和火箭。

BIS型—1门Gsh-23型23毫米双管航炮,备弹200发。机翼可挂载4枚AA-2获AA-8空空导弹,或挂炸弹和火箭。

米格-21战斗机-生产研制米格-21是前苏联50年代初期研制的一种单座单发轻型超音速战斗机,1953年开始设计,1955年原型机试飞,1956年6月24日前苏联航空节时参加飞行表演,1958年开始装备部队,北约组织称它为“鱼窝”(Fishbed)。

米格-21是根据朝鲜战争中喷气战斗机空战经验研制的,要求轻巧、灵活、爬升快、跨音速和超音速操纵性好,火力强。米格-21是一种设计较好的战斗机,被大量使用,总生产量在5000架以上,在生产的高峰期,仅前苏联国内就有5条以上的生产线。另外,在捷克和斯洛伐克及印度还各有一条。米格-21在60年代曾是苏军的主力机种,最多时装备了2500架以上。70年代以来,逐渐被米格-23等机种所取代。到80年代中,苏军仍使用着780架左右,多 数是后期的新改型。米格-21还被苏联大量销往国外,至少有37个国家和地区的空军装备了这种飞机,苏联解体后俄罗斯空军中的米格-21已退役。在米格-21的研制初期,共制成两种原型机,一为三角翼型,另一为60度后掠翼型,两者除机翼不同外,其它部分设计相似。后掠翼型编号为E-2A,北约称之为“面板”(Faceplate)。两种型别对比试飞后选中了三角翼型,并由此发展了以下十几种改型:米格-21(E-5)为原型机;米格-21Ф是第一批生产型,是一种短距白天型截击机;米格-21ПФ为第二种批生产型,增强了全天候作战能力,1961年首次公开展出;米格-21ПФ/СПС也称为米格-21ПФС,出现于1967年;米格-21ФЛ是米格-21ПФ系列的出口型;米格-21ПФМ是ПФ/СПС的改型;米格-21ПФМA为多用途型;米格-21М是印度仿制的ПФМA型,第一架于1973年2月14日交付印度空军;米格-21P基本与米格-21ПФМA相似,主要增强了其侦察性能;米格-21МФ为多用途型,基本与米格-21ПФМA相似,1969年装备苏军,印度进行了仿制;米格-21PФ是由米格-21МФ改装而成的战术侦察型;米格-21CMT与МФ型相似;米格-21БИС是1976年以后出现的第三代多用途空战/对地攻击型;米格-21БИС改进型的电子设备有所改善;米格-21УТИ为双座教练型;米格-21УС是米格-21ПФ型的双座教练型;米格-21УМ是米格-21МФ型的双座教练型;超音速运输机实验机采用了米格-21ПФ的机身;米格-21垂直起落实验机由ПФМ型改装而成,1967年7月前苏联航空节时首次展出。米格-21装一台P-13-300涡轮喷气发动机。主要机载设备有:机头进气锥内装一部РП-21MA雷达,搜索距离20公里。装有РСИУ-5超短波电台,АРК-10无线电罗盘,СОД-57M应答机,PB-УM无线电高度表,MPП-56П信标接收机,CP30-2敌我识别系统,CПO-10护尾器。陀螺仪瞄准器可在2.75g时保持精度,自动测距的结果可输入瞄准器中。主要机载武器有:机身下装一门23毫米的ГШ-23双管机炮,备弹200发。翼下有4个挂架,可带4枚K-13A“环礁”红外制导空空导弹和“先进环礁”雷达制导空空导弹,也可带火箭发射巢、C-24空地火箭、250或500公斤炸弹。

 
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中国于60年代开始仿制米格-21,国内编号歼七。歼七发展历程异常艰难,因中苏关系恶化,在歼七发展的关键时刻撤走了全部专家,并且带走了几乎所有的技术资料。中国的设计师们根据苏联专家留下来少得可怜的资料,从零开始,一步一个脚印,于1966年1月17日由试飞员葛文墉驾驶,将第一架歼七送上了天空。整个试飞过程中,前后共完成了29个起落,飞行速度达到了M2.02。最初生产的歼七,安装一台涡喷-7涡轮喷气发动机。该发动机是在苏联R-11F-300发动机的基础上,经多方面改进制成的。1967年苏联授予中国生产许可证后,开始了歼七漫长的生产周期,起初歼七的生产并不顺利,直到80年代初期歼七的生产才逐渐完善。尽管如此,歼七在中国的发展却是大放异彩,改进型号十分丰富,尤其是最新的歼七MF,达到了米格-21所有改型的顶峰。歼七曾向多个国家出口,为中国创造了大量的外汇收入。 米格-21战斗机-发展历史  米格(mig)-21战斗机是一种单座单发超音速轻型战斗机,是前苏联空军 50年代末和60 年代装备的主力制空战斗机。其主要任务是高空高速截击、侦察, 也可用于对地攻击。 西方称为“鱼窝”。 米格-21于1953年开始研制,1955年装备前苏联空军,自60年代起出口至世界37个国家和地区,捷克斯洛伐克和印度等国还进行了特许生产。现已停止生产, 总产量超过6000架。仅在60年代,前苏联空军就装备了2500余架。该机是世界上生产数量最多的超音速战斗机,与西方同级别的同代战斗机相比,它的价格是很低的米格-21有20余种改型,除几种试验用改型,其余的外形尺寸变化不大,虽然重量不断增加,但同时也换装推力加大的发动机, 因而飞行性能差别不大。 由于机载设备不同和武器不同,各型号的作战能力有明显差别。米格-21飞机最大起飞重量9600公斤,装1台P-13涡轮喷气发动机,推力(最大/加力)5100/6600公斤,最大平飞速度2.1倍音速,实用升限18400米,机内燃油航程1300公里,作战半径270公里。该机机载设备简单,中、后期改型加装了小直径天线火控雷达和自动驾驶仪。早期型号只在机头锥中装雷达测距器。主要武器有1门23毫米G3-23双管机炮,备弹200发,有4个外部挂架,可携带红外制导或雷达制导的近距空空导弹或对空、对地火箭和炸弹。 米格-21战斗机-研制思想  高空、高速、轻巧、爬升快,能截击入侵的敌轰炸机和高速目 标, 作为国土防空截击机使用。 针对这一设计思想, 采用了很薄的大后掠角三角翼,全动式增尾,细长机身和带进气锥的头部进气道,使得该机跨、超音速阻力小,高空高速时发动机推力较大,因而得到很大的平飞速度。但由于高速时方向安定性减弱,飞行中严格地限制速度不得大于规定。这种气动布局在当时是新颖的,实现了研制目的,足以与当时西方主力战斗机F-104相抗衡。但该机除了大速度、减速性能好以外,其机动性能不好,加上机载设备过于简单,武器挂载能力过小和航程过短,因而作战能力有限。米格-21价格低廉,对第三世界国家很有吸引力,曾广泛使用于越南、中东、印巴和两伊等局部战争。由于该机轻小、设备简单、操纵灵便,越南战争中越方飞行员曾多次击落名声赫赫的美军F-4“鬼怪”战斗机。海湾战争中,伊拉克空军仍使用这种战斗机,但终因技术差距过大,且指挥失灵,战术运用不当,不但未建战功,反而被击落多架。 米格-21战斗机-米格家族  米格-21“鱼窝”   米格-21战斗机是在上世纪五十年代中期设计成功并定型的。1958年下半年,米格-21飞机开始在高尔基市的索克尔制造厂量产并进入系列化,1965年1月第一架交付空军。米格-21战斗机及其改进型共生产了10000多架。现在至少还有20个国家的空军还在使用它。在米格-21数十年服役生涯中,曾进行过多次大规模的重要改进。   米格-23/27“鞭挞者”   在它服役的那个时期,米格-23是一种很受欢迎的战斗机,所以它的服役数量也是非常的大。作为从米格-23发展来的先进战斗轰炸机,米格-27的原型机在1971年2月18日完成首飞,72年共生产了24架。飞机最大载荷4000千克,最大飞行速度可达到1点7马赫。   米格-29“支点”   第一架米格-29原型机在1977年10月首飞,飞机所有技术验证阶段共用了14架进行测试,1980年5月,飞机通过国家验收认证开始量产。西方社会和北约给了它一个绰号“支点”。它的良好的机动性能赢得了大量的赞誉。它爬升速度快,加速度大,探测距离远,并且需要的地面维护工作都比较简单。   翼展:11.36米 机长:17.32米 高度:4.73米   载油量:4640千克 最大马赫数:2.3 海平面最大爬升率:330米/秒   最大升限:17500米 武器:2枚R-27R中程空空导弹,4枚R-73格斗导弹或3000千克炸弹和无控火箭。单管机炮备弹150发,机翼内侧前缘。 自身防护:两具拽光弹布撒器,“栀子花”主动电子干扰器。   米格-31“猎狐犬”   1976年4月22日,编号83-2的二号原型机携带完整的机载系统进行了试飞,它能在担任领空作战任务时指挥其它飞机,并且装备了Zaslon雷达,该雷达能与其它战斗机分享数据。截至目前,俄罗斯共有350多架米格-31战斗机。   翼展:13.464米 机长:22.688米 机高:6.15米   最大马赫数:2.83 最大速度:3000千米/小时 武器:4枚半主动雷达制导R-33S空空导弹、2枚中程R-40TD导弹或4枚R-60M近距空空导弹。一座6管23毫米机炮,备弹260发 自身防护:主动电子对抗装置。   米格-25“狐蝠”(Mig-25 Foxbat)是苏联在1960年代研制部署的一种高空高速战斗机,是世界上第一种速度超过3马赫的战斗机,在冷战时期曾出口过叙利亚、伊拉克、印度等国家,至今仍活跃在这些国家的空军。   米格-25的研制主要是为了对付美国的研发中的XB-70轰炸机与A-12/SR-71“黑鸟”高空高速侦察机,这种侦察机的最高速度同样达到3马赫,普通的截击机根本无法追上更遑论跟踪监视拦截,只有米格-25可以轻松的尾随在SR-71的后面随时监视其航向,并在其有不轨举动时提出警告。   米格-25在装备苏军初期由于其极高的性能参数,一直为西方世界所关注,西方甚至以此推测苏联的军用航空制造技术已经领先于世界。直到1976年9月6日苏军飞行员别连科中尉驾驶米格-25飞机叛逃日本,西方世界才真正揭开了该飞机神秘的面纱。美日的技术专家把米格-25完全拆解后运到东京以北100多公里的百里空军基地,经过彻底的检查,该机70%的部件是不锈钢,虽然极限速度很高,但是技术性能并没有想象中那么可怕,从整体性能上说仅仅相当于美国的F-4“鬼怪”战斗机,和美国当时正在研制的F-15“鹰”和F-16“战隼”战斗机更是相距甚远。   但是不管怎么说,苏联工程师能用相对落后的技术生产出某方面性能突出的战机,某些设计理念至今仍为世人推崇。米格25在其服役期间击落过各类战机,甚至有消息说第一次海湾战争时期米格25曾击落过美军的F/A-18大黄蜂战斗机。   米格-AT是俄罗斯米高杨设计局和法国斯耐克公司等联合研制的高级教练机,由俄罗斯米高杨设计局负责全机的制作与组装、系统整合与后勤支援,另外RSK公司负责销售,斯耐克公司提供发动机,塞克斯塔公司提供航电系统。双方为能共创双赢,俄方出资68%,法方出资32%。俄罗斯空军计划用米格-AT取代现在正在服役的L-29和L-39“信天翁”教练机。米格-AT于20世纪80年代末开始设计,1992年法国公司参与合作。1996年3月21日米格-AT原型机进行了首次试飞。目前该机已进入试生产阶段。   据俄专家评估:与米格-29相比,米格-AT的机动性要稍胜一筹,在近战中也更占优势。由于米格-AT采用了西方规格的航电系统,经过相应的培训之后,飞行员既会操控米格-29、苏-27,也能操控“幻影”2000、“台风”、F-15、F-16、F-18和F-22等当前世界各型先进战斗机。这使米格-AT具有可观的市场潜力。   米格-AT机身长12.01米,高4.62米,翼展10.16米,最大起飞重量在6吨左右,最大飞行速度为900公里/小时,飞行距离可达3000公里,极限飞行高度近1.6万米。在作为歼击机使用时,该机可以配备一门20毫米机关炮、两个非制导火箭吊舱(或两枚轻型航弹)以及两枚空对空导弹。   它采取前后串列的座舱设计,采用下单翼常规T字形尾翼布局。两台引擎被安装在机翼上部。它的飞行控制系统采用与先进战斗机相同的线传控制。主翼采用低单翼直线翼型。机翼接近机身处改向斜前方伸展。为能提高升力,机翼前缘有高升力条板,后缘有双重缝翼。它使用了大量的复合材料,这使得它的推力远高于同时期的其他高级教练机。它还有几个惊人的地方,如机翼攻击角上限与F-16相同,可达25度。它的7个外挂点可载武器达两吨,只有俄罗斯的另一款高级教练机雅克-130可与之媲美。它装有多功能雷达,搜索距离达60公里 米格-21战斗机-相关参数  Mig-21技术参数   型号:F型◇PF型◇PFM型◇MF型◇BIS型◇。   外形尺寸:F型—15.76(机长)×7.15(翼展)×4.1(机高)米。   PF型、PFM型—14.5(机长)×7.15(翼展)×4.125(机高)米。   MF型—15.4(机长)×7.15(翼展)×4.13(机高)米。   BIS型—15.4(机长)×7.15(翼展)×4.125(机高)米。   机翼面积:均为23㎡。   空重:F型—4819千克。   PF型—5700千克。   PFM型—5750千克。   MF型—5900千克。   BIS型—6050千克。   正常起飞重量:F型—6850千克。   PF型—7750千克。   PFM型—7820千克。   MF型—8250千克。   最大起飞重量:F型—8376千克。   PF型—9100千克。   PFM型—9100千克。   MF型—9600千克。   BIS型—9680千克。   最大平飞速度:F型—2175公里/小时(2.02马赫)。   PF型—2185公里/小时(2.05马赫)。   PFM型—2230公里/小时(2.10马赫)。   MF型—2330公里/小时(2.20马赫)。   2330公里/小时(2.20马赫)。   实用升限:均为18700米。   爬升率:F型、PF型—135米/秒(高度5000米)。   PFM型—140米/秒(高度5000米)。   MF型—150米/秒(高度5000米)。   BIS型—170米/秒(高度5000米)。   航程:F型、PF型、MF型—1300公里(不带副油箱)。   PFM型—1670公里(带副油箱)。   BIS型—980公里(不带副油箱)。   载弹量:1000千克。   发动机:F型—1台R11F-300涡轮喷气发动机,推力5750千克。   P型—1台R11F2-300涡轮喷气发动机,推力5950千克。   PFM型—1台R11F2S-300涡轮喷气发动机,推力6175千克。   MF型—1台RF13-300(P25)涡轮喷气发动机,推力6600千克。   BIS型—1台R25-300涡轮喷气发动机,推力7500千克。   电子设备:PF型—RP-9-21截击雷达,发现目标距离约20公里。   MF型—RP-MA雷达,搜索距离20~30公里;RP-21截击雷达;“天弓一号”自动引导系统。   BIS型—新型雷达探测距离可达30公里;“天弓一号”自动引导系统。   武器系统:F型—2门30毫米航炮,备弹60发。可挂2枚AA-2红外制导空空导弹,或挂炸弹和火箭。   PF型—机翼可挂载2枚AA-2红外制导空空导弹,或挂炸弹和火箭。   PFM型—1门Gsh-23型23毫米双管航炮,备弹200发。机翼可挂载2枚AA-2红外制导空空导弹,或挂炸弹和火箭。   MF型—1门Gsh-23型23毫米双管航炮,备弹200发。机翼可挂载4枚AA-2红外制导空空导弹,或4枚“先进环礁”雷达制导空空导弹,或挂炸弹和火箭。   BIS型—1门Gsh-23型23毫米双管航炮,备弹200发。机翼可挂载4枚AA-2获AA-8空空导弹,或挂炸弹和火箭。 米格-21战斗机-生产研制  米格-21是前苏联50年代初期研制的一种单座单发轻型超音速战斗机,1953年开始设计,1955年原型机试飞,1956年6月24日前苏联航空节时参加飞行表演,1958年开始装备部队,北约组织称它为“鱼窝”(Fishbed)。   米格-21是根据朝鲜战争中喷气战斗机空战经验研制的,要求轻巧、灵活、爬升快、跨音速和超音速操纵性好,火力强。米格-21是一种设计较好的战斗机,被大量使用,总生产量在5000架以上,在生产的高峰期,仅前苏联国内就有5条以上的生产线。另外,在捷克和斯洛伐克及印度还各有一条。米格-21在60年代曾是苏军的主力机种,最多时装备了2500架以上。70年代以来,逐渐被米格-23等机种所取代。到80年代中,苏军仍使用着780架左右,多 数是后期的新改型。米格-21还被苏联大量销往国外,至少有37个国家和地区的空军装备了这种飞机,苏联解体后俄罗斯空军中的米格-21已退役。在米格-21的研制初期,共制成两种原型机,一为三角翼型,另一为60度后掠翼型,两者除机翼不同外,其它部分设计相似。后掠翼型编号为E-2A,北约称之为“面板”(Faceplate)。两种型别对比试飞后选中了三角翼型,并由此发展了以下十几种改型:米格-21(E-5)为原型机;米格-21Ф是第一批生产型,是一种短距白天型截击机;米格-21ПФ为第二种批生产型,增强了全天候作战能力,1961年首次公开展出;米格-21ПФ/СПС也称为米格-21ПФС,出现于1967年;米格-21ФЛ是米格-21ПФ系列的出口型;米格-21ПФМ是ПФ/СПС的改型;米格-21ПФМA为多用途型;米格-21М是印度仿制的ПФМA型,第一架于1973年2月14日交付印度空军;米格-21P基本与米格-21ПФМA相似,主要增强了其侦察性能;米格-21МФ为多用途型,基本与米格-21ПФМA相似,1969年装备苏军,印度进行了仿制;米格-21PФ是由米格-21МФ改装而成的战术侦察型;米格-21CMT与МФ型相似;米格-21БИС是1976年以后出现的第三代多用途空战/对地攻击型;米格-21БИС改进型的电子设备有所改善;米格-21УТИ为双座教练型;米格-21УС是米格-21ПФ型的双座教练型;米格-21УМ是米格-21МФ型的双座教练型;超音速运输机实验机采用了米格-21ПФ的机身;米格-21垂直起落实验机由ПФМ型改装而成,1967年7月前苏联航空节时首次展出。米格-21装一台P-13-300涡轮喷气发动机。主要机载设备有:机头进气锥内装一部РП-21MA雷达,搜索距离20公里。装有РСИУ-5超短波电台,АРК-10无线电罗盘,СОД-57M应答机,PB-УM无线电高度表,MPП-56П信标接收机,CP30-2敌我识别系统,CПO-10护尾器。陀螺仪瞄准器可在2.75g时保持精度,自动测距的结果可输入瞄准器中。主要机载武器有:机身下装一门23毫米的ГШ-23双管机炮,备弹200发。翼下有4个挂架,可带4枚K-13A“环礁”红外制导空空导弹和“先进环礁”雷达制导空空导弹,也可带火箭发射巢、C-24空地火箭、250或500公斤炸弹。
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