Bv206S
基本资料瑞典阿尔维斯·赫格隆(Alvis Hagglunds)公司生产的Alvis Bv206S履带式装甲全地形车，主要用于运送作战人员和物资，采用双车箱铰接结构。Bv206系列车辆已经生产约11,000辆，在全世界超过40个国家中操作使用，可见性能极佳。Bv206S是Bv206的装甲型，能携带12名全副战斗装备士兵通过恶劣地形，从冰雪覆盖的北极圈到沙漠、沼泽和泥泞丛林，还能够两栖操作。Bv206S适应力强，可在极端天气环境中使用，温度适应范围从-32°C到+46°C。Bv206S全地形车提供高灵活性和可靠的防护能力，因此适用范围非常广泛，可以用于装甲人员运送车、运输车、战场救护车、防空导弹车、反坦克导弹车、迫击炮车、雷达车、战地指挥车车和救援车。可称为世界上使用最广泛的履带式装甲全地形车。
Bv206系列全地形车由阿尔维斯·赫格隆公司和瑞典陆军军需司令部共同发展，最初用于瑞典陆军使用。Bv206全地形车是Bv202的后继车型，1974年瑞典陆军选择阿尔维斯·赫格隆公司研制样车。从1976年到1981年，经过从52辆不同样车筛选后，1981年4月首批Bv206正式交付陆军。现在Bv206S系列已经成为国际化产品，主要在法国、德国、美国、英国、西班牙、意大利、加拿大、芬兰、挪威和瑞典军队中服役。一些国家的军队正在对Bv206S进行评估，估计将来能被更多的国家采购。
结构基本型Bv206车身采用耐火玻璃纤维增强塑料(GRP)制成，采用双层结构，不但坚固耐用，比钢车厢轻，而且还起防翻车作用。整车由前、后车箱铰接式连接，每节车厢由底盘和车身组成。Bv206S车身则采用全焊接钢制装甲层，可抵抗直接射击7.62 毫米弹药和榴弹炮碎片。前面的车箱提供给驾驶员和三名战斗人员，后面车箱携带八名全副装备战斗人员。车辆前、后车箱均配备有天窗口。车辆装有空调，具有核，生、化环境保护能力，装备一套自动化的火灾检测和熄灭系统。
位于加拿大的Soucy国际公司被阿尔维斯·赫格隆公司授予一份承包合同，为Bv 206S提供Soucy橡胶履带系统。该系统也装配在最新型“北欧海盗”(Viking)BvS 10全地形车，目前正在生产中用于英国海军使用。
武器Bv206S可在车体顶部的环状基座上装备一挺7.62毫米或12.7毫米机枪。导弹和其他的武器系统能够在车内被携带。
发动机发动机和传动系统在前车箱安装。安装一台Steyr公司M16六缸3,200 cc直列涡式增压柴油机，在4,000转数/分提供130千瓦动力和在2,300转数/分提供350牛顿米扭矩。功率和重量比是19.42马力/吨。传动系统安装默西迪斯·奔驰汽车公司W5A-580自动变速装置，有五个前进和一个倒车档。变速箱通过一个轴连接到由Hagglunds公司制造的传动变速箱。一套碟式制动器被安装传动变速箱前面。动力最后经由十字接合器轴传输到前、后车箱底盘的前端驱动器。车辆前、后车箱以铰接连接而且安装两套液压缸控制操纵。转向是借助两个液压缸改变前后车厢之间的方向实现的，通过1个普通的方向盘进行伺服控制。该液压系统的设计允许在两节车厢之间有很大自由度。为节省成本，液压系统直接使用商业的现货组装。
性能Bv206S最大速度在普通路面道路上52公里/小时，行程达到300公里，转弯半径16米。Bv206S具有完全水陆两栖能力，在水面由履带推进并配备有一个微调螺旋桨，水上速度能达到4.7公里/小时。车辆由四条履带驱使和维持在柔软表面良好的机动能力，像泥、砂和雪，因为负载均衡地被四条履带分配，地面压力最小化。履带由0.6米宽橡胶制造，并附以经度纺线加强和完整的钢丝侧面加强，因而有很高的强度，在高等级公路上行驶，也不会将路面损坏。对地面压力是前、后车箱分别是13.4千帕和13.3千帕。
空中运输Bv206S全地形车可由空中运输来部署。机动运输主要由波音公司CH-47“支努干”运输直升飞机和西科斯基公司“超级种马”CH-53运输直升飞机运送，能够一次吊载一辆。远程通过运输机运送，C-5 A“银河”运输机可搭载十辆，C-17 A Globemaster运输机可搭载六辆，C-130“大力神”可搭载二辆，C-160 Transall运输机可搭载一辆，A400M运输机可搭载二辆。