YW22型客车
简介22型客车
是中国铁路第二代主型铁路客车。1956年到1994年，在38年的时间里22型客车就一直没有停止生产，一度成为中国铁路客车的主力。其墨绿色底色和黄色色带的形象已经深深地扎根在国人的心中(绿底色和黄色带涂装的铁路客车俗称“绿皮车”)。22型客车在中国铁路客运中曾经长期占据着主导地位。20世纪90年代开始逐渐由25型客车替代。22型客车根据用途的不同，各种类型的客车车厢都拥有特定的代号和编码范围，主要有如下几种：硬座车、软座车、硬卧车、软卧车、行李车、餐车、邮政车等。其中硬卧车车厢代号为YW22型(YW是硬卧汉语拼音的开头字母)。
车体构造22型客车车体长23.6m，车宽3.105m，构造速度120km／h。车体为全金属焊接结构。在钢骨架外焊有金属板，形成一个封闭壳体，俗称薄壁筒型结构车体；为增加结构的强度和刚度，壳体内采用了墙板压筋方式，形成整体承载。以后内墙板和保温层又广泛采用了塑料贴面板和硬质聚苯乙烯泡沫塑料，具有不吸潮，不需包装，耐碰撞，制造工艺简单等优点。22型客车改型有22A、22B、22C三型，三型车之间的区别主要在车体的材质上。
客车构造首批YW22型硬卧客车是青岛四方机车车辆厂于1956年设计、1957年试制。1957年首批YW22型硬卧车采用横向三层铺，带纵向双层边铺的配置，有9个各容纳6个卧铺（两层睡铺带边铺）及一个可容纳四个卧铺（两层睡铺不带边铺）的敞开式单间，定员59人，自重58吨。1958年改为9个各容纳8个卧铺（三层睡铺带边铺）及一个可容纳5个卧铺（三层睡铺带边铺）的敞开式单间，定员增加到77人，自重减到45吨。由于带边铺的设计过于拥挤，通风不良，边铺既短又冷，使用不便，1966年后批量生产YW22型结构上做了较大改进，改为10个敞开式单间，每间三层半软席卧铺两组，取消了边铺，改为18个可翻转活动座椅和10个活动小茶桌，两端有通过台，车内有厕所、洗脸室、锅炉室和乘务员室，并将厕所与洗脸间分开，定员60人，自重45吨。1981年YW22型车又进行了技术改进。
YW22型软座车基本数据定员：60人
自重：45吨
载重：5.9吨
车长：24.5米
换长：2.2