日本子弹火车
日本子弹火车介绍1964年10月1日，「新干线0系」便出现在日本的铁路事业上。
新干线实为日本的高速铁路，是我们熟悉的子弹火车。
在短短的30年间，新干线已扩展至整个本州，并伸延至九州。
随著日本国铁在1987年分割民营化後，新干线的发展更快，
不断提高速度及发展不同系列的车种，正是日本新干线的特色。
直至现在，新干线仍然在开发新车种及兴建新路线。
新干线主要可从东京作一基点分开东日本及西日本两边。新干线东至八户西至博多南南至九州鹿児岛中央
东日本的新干线分支较多，
包括东北新干线、上越新干线、长野新干线，山形新干线及秋田新干线。
西日本方面的新干线名义上有三条，其实由东京至博多/博多南，
是一线贯通的，包括东海道新干线、山阳新干线、博多南线及未完成的北陆新干线。
九州方面有一条，九州新干线，九州有大量的高山所以路线之斜率为35‰，即行驶1000m上升35m
日本子弹火车路线介绍东日本
东北新干线
开业年份 : 1982年
营业区间 : 东京—八户
主要车站 : 东京、上野、大宫、福岛、仙台、盛冈 、八户
实际距离 : 535.3 km
营业距离 : 496.5 km
保有会社 : JR东日本
运行车种 ： 200系、400系、E1系、E2系、E3 、E4系
上越新干线
开业年份 : 1982年
营业区间 : 大宫--新潟
主要车站 : 大宫、高崎、越後汤尺、新潟
实际距离 : 303.6km
营业距离 : 269.5km
保有会社 : JR东日本
运行车种 ： 200系2000、E1系、E2系1000
长野新干线
开业年份 : 1997年
营业区间 : 高崎--长野
主要车站 : 高崎、轻井尺、长野
实际距离 : 117.4km
营业距离 : 117.4km
保有会社 : 日本铁道建设公团
运行车种 : E2系、E2系1000
山形新干线
开业年份 : 1992年
营业区间 : 福岛--新庄
主要车站 : 福岛、山形、新庄
实际距离 : 87.1km
营业距离 : 87.1km
保有会社 : JR东日本
运行车种 ： 400系、E3系1000
秋田新干线
开业年份 : 1997年
营业区间 : 盛冈--秋田
主要车站 : 盛冈、大曲、秋田
实际距离 : 127.3km
营业距离 : 127.3km
保有会社 : JR东日本
运行车种 ： E3
西日本
东海道新干线
开业年份 : 1964年
营业区间 : 东京--新大阪
主要车站 : 东京、新横滨、名古屋、京都、新大阪
实际距离 : 552.6km
营业距离 : 515.4km
保有会社 : JR东海
运行车种 : 0系、100系、300系、500系、700系
山阳新干线
开业年份 : 1972年
营业区间 : 新大阪--博多
主要车站 : 新大阪、新神户、冈山、广岛、小仓、博多
实际距离 : 623.3km
营业距离 : 553.7km
保有会社 : JR西日本
运行车种 :0系、100系、300系、500系、700系、700系7000番台
博多南线(支线)
开业年份 : 1990年
营业区间 : 博多--博多南
主要车站 : 博多、博多南
实际距离 : 8.5km
营业距离 : 8.5km
保有会社 : JR西日本
运行车种 : 0系、100系、300系、500系、700系、700系7000番台
九州
九州新干线
开业年份 :2004年
营业区间 : 新八代至鹿児岛中央
主要车站 : 新八代、新水俣、出水、川内、鹿児岛中央
营业距离 :137.6km
保有会社 : JR 九州
运行车种 :800系
未完成段
北陆新干线
开业年份 : 2013年
营业区间 : 东京至新大阪
主要车站 : 东京、长野、上越、富山、金泽、福井、新大阪
实际距离 : 约700km
营业距离 : 约700km
九州新干线(未完成段)
开业年份 :2013年
营业区间 : 博多至新八代