大陆桥运输

大陆桥运输

大陆桥运输（Land Bridge Transport）是指利用横贯大陆的铁路（公路）运输系统，作为中间桥梁，把大陆两端的海洋连接起来的集装箱连贯运输方式。简单的说，就是两边是海运，中间是陆运，大陆把海洋连接起来，形成海--陆联运，而大陆起到了"桥"的作用，所以称之为"陆桥"。而海----陆联运中的大陆运输部分就称之为"大陆桥运输"。

大陆桥运输是借助于不同的运输方式，跨越辽阔的大陆或狭窄的地峡，以沟通两个互不毗连的大洋或海域之间的运输形式。通常也是一种国际联合运输。目的在于缩短运输距离，减少运输时间和节约运输总费用支出。目前从太平洋东部的日本，通过海运到苏联远东沿海港口（纳霍德卡和东方港等），后再经西伯利亚大铁路等陆上交通，横跨亚欧大陆直达欧洲各国或沿海港口，再利用海运到达大西洋沿岸各地，这类货物运输即为典型的大陆桥运输。

大陆桥运输线路（1）

北美大陆桥

北美大陆桥是指利用北美的大铁路从远东到欧洲的“海陆海”联远。该陆桥运输包括美国大陆桥运输和加拿大大陆桥运输。

美国大陆桥有两条运输线路：一条是从西部太平洋沿岸至东部大西洋沿岸的铁路和公路运输线；另一条是从西部太平洋沿岸至东南部墨西哥湾沿岸的铁路和公路运输线。

大陆桥运输线路（2）

西伯利亚大陆桥运输线

西伯利亚大陆桥（或称亚欧第一大陆桥）全长1.3万公里，东起俄罗斯东方港，西至俄芬（芬兰）、俄白（白俄罗斯）、俄乌（乌克兰）和俄哈（哈萨克斯坦）边界，过境欧洲和中亚等国家。

我国通过西伯利亚铁路可进行陆桥运输的路线有三条：1.铁－铁路线； 2.铁－海路线；3.铁－公路线

西伯利亚大陆桥存在的问题 ：运输时间不稳定；铁路运输中，货物位置难确认；往返货源不平衡

大陆桥运输线路（3）

新亚欧大陆桥

新亚欧大陆桥，或称作“新丝绸之路”，始于中国东部连云港，终于荷兰鹿特丹，全长1万多公里。它在穿越亚欧大陆腹地的草原、山地和戈壁时，与古丝绸之路重合。使得太平洋和大西洋通过新亚欧大陆桥沟通起来，实现了海－陆－海的连通。

大陆桥运输的特点

1. 属大陆桥运输范畴，采用海陆联运方式，全程有海员段和陆运段组成；

2. 比采用海运缩短路程，但增加了装卸次数。所以在某以地域大陆桥运输能否发展，主要取决于它与全程海运比较在运输费用，运输时间等方面的综合竞争度

3.比全程海运运程短，但需增加装卸次数。在某一区域大陆桥运输能否存在和发展，主要主要取决于它与全程海运相比在运输费用和运输时间等方面的综合竞争力

大陆桥运输的优越性

1. 缩短了运输里程

2. 降低了运输费用

3. 加快了运输速度

4. 简化作业手续

5. 保证了运输安全，简化了货物的包装