A4
印刷：A4纸型纸型规格：A4 (297mm X 210mm)
只是一种最常用的值型规格。
1965 年国家标准规定图书杂志的开本为 A 、 B 、 C 三组， A 组是用原整张纸张为 841 毫米× 1189 毫米裁切的， B 组原纸张为 787 毫米× 1092 毫米， C 组原纸张为 695 毫米× 960 毫米。 1982 年， GB788 — 87 强调采用国际标准，目前正在推广中。新标准保留了旧标准中的符合国际标准的 A 系列，同时采用了国际标准 B 系列，淘汰了原标准中的 B 、 C 组两种开本。其目的是为了促进对外贸易和国际交流。我们平时复印时所说的 A4 、 B5 等就是国际标准
汽车：奥迪A4一汽-大众生产的奥迪A4是国内第一款国际豪华品牌的B级轿车，添补了国内B级轿车的空白，加固了一汽-大众在国产豪华车市场的领先地位。这一点在当时的意义比较重大，而且从现在奥迪A4在中国的销量来看，它确实已经成功。
车型分类
一汽奥迪A4分三个排量进行销售，分别是1.8T、2.4和3.0。其中1.8T分为四款，有手动基本型、自动基本型、舒适型和技术领先型。2.4排量分为三款，有舒适型、舒适运动型和舒适尊享型。而3.0排量只有一款，并且加装了quattro全时四驱系统。
动力与操控
一汽奥迪A4 3.0的发动机是一汽奥迪系列的一个亮点。它配备了由Coswroth公司生产的世界级铝合金曲轴箱V6发动机。该公司专门为奥迪赛车生产发动机，其铝合金铸造技术和发动机制造工艺，为奥迪赢得了数十个国际汽车大赛的冠军。采用这种可发出162千瓦动力的发动机，使奥迪A43.0型轿车具有了一颗赛车的心。奥迪对A4 1.8T发动机和2.4发动机也进行了一些改进。功率分别达到120千瓦和125千瓦，相比较而言，A4 1.8T发动机动力性能上和2.4发动机差距非常小，而且油耗更低，性价比更高。
但严格地讲，一汽奥迪A4的发动机缺少亮点，少了几分期待中的运动体验，与在德国销售的同款车有差异。 根据与经销商的交流得知，这种现象在较大程度上与我国的燃油等级有关。比如在欧洲，奥迪的3.0 V6 发动机必须使用“超级＋（super plus）”无铅汽油，排放值好于欧Ⅳ标准，同时还要达到220马力功率的高性能。而我国最好只能买到97号普通无铅汽油，而且质量上还与国外同类型汽油有一定差距。作为国产车而非进口车，A4的发动机必须能够毫无问题地使用国内的汽油，而越精密、越先进的发动机，对于燃油品质发生变化的适应能力越有限，也就是说，当根据燃油的情况对发动机的控制系统和器件加以改动时，发动机在性能上作出的妥协比较多。
在动力传动上，奥迪A43.0标配了奥迪专利技术quattro全时四驱系统，为车辆提供了双倍附着力。该系统能使车辆能在多种复杂路面上，在转向或制动时，自动、准确、及时地分配各车轮的着地力，从而使车辆在复杂情况下行驶的定向稳定性和牵引性提高。那么多花“银子”购买全轮驱动的车型值吗？坦率地回答是：如果不是经常跑在雨雪路面上，通常不必使用相对昂贵的全轮驱动技术。但也有例外，如果两个驱动轮在附着力强的路面上都不能完善地发挥发动机所提供的驱动力，那么全轮驱动就显得相当重要了。
奥迪A41.8T和2.4标配的multitronic无级/手动一体式变速箱是汽车传动技术的一个提高。它将自动变速器和手动变速器的优点合二为一，象自动排挡一样操作简单、手动排挡一样反应快捷，并互补了它们的一些不足。 multitronic无级/手动一体式变速箱可在发动机任何转速下自动调节至合适传动比，使车辆具有更好的加速性能，并在经济性、舒适性等方面有所提高。
我们知道，进口奥迪A4采用了很多的新技术，包括结构独特的、具有很高自适应性能的悬挂系统，因此它的操控性表现特别令人期待。这方面国产A4丝毫没有示弱。其方向盘的操控准确，随着开车人的动作，感觉前轮和车头非常灵活听话，哪怕是作极限动作，也能感到车身动作平稳顺畅，通过绕桩和变线测试流畅轻松，成绩不俗。而方向盘上的手动换挡按钮更是在召唤开车人释放自己的热情，去主动寻找更多的驾驶乐趣。
悬挂系统调校的成功从行驶舒适性的角度更加深了我对它的印象。国产A4针对国内坏路，甚至是破坏性坑洼路面居多的情况，将悬挂进行了调整，不再像纯德国车那么“硬”。低速在破坏路面上行驶的舒适性得到了明显的提升，这一点给所有开过进口和国产A4的车友们都留下了很深印象。
外型设计
奥迪A4如果离远了看，甚至可能会和A6搞混。因为奥迪的前脸造型太一致了，好处是品牌特征突出，但缺点也很明显，就是缺乏个性。好在A4和A6个头差得比较多，因为国产A6是经过加长的。别外A4在车身后部添加了一些棱线，只是一点细微差别就可以体现出与行政级的A6不一样的个性所在。
奥迪A4车门把手的设计强调人机工程学效应和完善的功能。把手的压力点敏感，便于打开车门。把手还可提供最佳的握力，以便在一旦发生车祸时可用力打开车门。
奥迪A4后部有一个微妙之处不易被发现。汽车收音机和电信系统的天线位于后车窗的周边，并漆成暗色，因而看不见，也不会干扰尾部和谐的总体外观，在洗车时也无需将它卸下或缩进去。
内饰与乘坐
内饰很平常，但三辐方向盘是亮点，它提供了拇指按键加减档的功能，运动味道很浓。此外，奥迪A4可以选装一些C级车才有的豪华装备：中控台上的车载导航系统可以收看电视节目或调整音响程序，BOSE音响为则每一段旅程渲染艺术的激情，奥迪A4还提供一个全尺寸备胎，体现了奥迪一切以用户为中心的宗旨。
增加乘坐者的活动空间是奥迪A4内部设计的优先项目。奥迪A4有充裕的后排腿部空间以及头部和肩部活动空间，为高个子人带来方便，尤其是头部空间，明显优于其竞争对手奔驰C级和宝马3系。
安全性
奥迪A4继承了奥迪注重安全的传统，其标配的多项安全设备为乘员创造了理想的安全环境，达到各项国际被动安全标准。两侧的头部保护气帘几乎覆盖了从A柱到车厢后部的整个侧面；为前方安全气囊设计的新型智能碰撞感知器可探测到事故的严重程度，确保气囊及时打开。
ESP通过综合自动控制行驶状态，协助驾驶员在因转向不当而出现潜在危机局面时控制车辆的形式，提高了奥迪A4的主动安全性。
总体来说，作为国内第一款国际豪华品牌的B级轿车，一汽奥迪A4做的还算出色，虽然有一定的不足，但是从车主反馈来看，不足之处还没有影响到车主对它的评价，得到了众多车主的好评，基本与奔驰C级和宝马3系平行。
音乐：A4乐队成员：
吉他 ： 峰仔
吉他 ： 大胜
主唱 ： 张原
鼓手 ： 李鹏
主音 ： LAZY
贝司 ： 阿荣
组建时间：1998
国籍：中国
风格类型：电子
乐队介绍：
一张A4白纸,我们用音乐的"画笔"将它填上色彩!
比超级市场丰富，比周沛善变，比丰江舟灵活，比王磊正式，比FM3高级，比虞志勇新鲜。--颜峻规则的增加应该是跟时代的发展呈正比的，同样它跟束缚的增加亦呈正比。而人类却是一种越得不到越渴望拥有的动物，正如现在的年轻人对自由的渴望。想想看，一切被刻板的规则统治着的世界是多么可怕，于是总有一些人创造一些新的什么去打破旧的规则，然后等这些新的什么又变成一种新的规则时再由另一种更新的什么去推翻它。因此打破规则仿佛成了一种永远的现在进行时。这似乎真实的并不合理更不可爱，有句话说的最好：just do it。更何况在音乐领域，电子乐的兴起几乎做了这个事实的终结者。 电子乐解构和重组了整个音乐世界，并引导了音乐发展的潮流，正象上面说的叫自由的那种东西仿佛在一夜之间深入人心。事实上，电子乐也的确自由，在这里你用几台机器就可以做出你想要的任何声音，什么调式、和声都可以置之不理；你还可以用鼓机打出200以上的任意鼓点，做出以前闻所未闻的任意音色，--多酷呀。第一次听到A4的音乐是在"嚎叫唱片"的办公室里，当第二个小结还没完的时候我就问吕玻："Chamical BrotheBrothers什么时候出的新专辑？"当时吕玻脸上的表情是得意，指了指桌上的CD盒套，上面写的是：A4乐队DEMO。当看到我脸上的表情表现的是惊愕时，他又补了一句："我新签的电子乐队。"
A4的成员以前都做过乐队，所以他们现在做的音乐在架构上仍然有band sound的影子，但这并不妨碍A4是一支优秀的电子乐队，因为他们从不肤浅的模仿band sound的音色，在电味十足的氛围内，乐队的架构只会使他们的音乐听起来更完整，也更过瘾。再有，A4的风格比较多样，不象好多电子乐队那样只玩一种东西，玩碎拍的就只玩碎拍，玩techno的就只玩techno。A4的音乐里你可以听到几乎所有的电子风格，从碎拍到techno，从house到trance，从trip-hop到big-beat，可谓是全套"上桌"，听众自然是大饱耳福。他们轻车熟路的驾御着每种风格，当问到他们到底有什么特点时，他们开玩笑的说："A4-beat。"
A4的音乐不象德国的电子乐那样冷，那样机械，而是象现在大多数美国、英国乐队那样，努力做到人性化。这是现在电子音乐的趋势，也是世界发展的必然，--整个人类的生活都在机械化，难道不要人性了吗？关于这个，A4做到了，他们在电子的音色里通过人性的节奏给他们的音乐注入鲜活的激情。在他们的音乐里，你能听到热情，能听到快乐，能听到享受人生的愉悦。可有一点让我感到奇怪：难道他们没有痛苦吗？
他们说"有"。他们认为痛苦随时都可能出现，如果你老把它摆在眼前那你就永远是一个痛苦的人，谁又希望自己总是痛苦着呢？所以他们同时选择了逃避，至少在他们的音乐里。他们说他们做音乐只想带给别人快乐，尽管他们最后说"我们做音乐本身就是对现实的一种逃避，所以我们做出来的音乐也不会反映现实。"
走在街上，耳机里放的是A4的首张专辑--《M-Day》，不知不觉脚步就变的轻快起来：生活原来也可以这么美好的，就看你怎么想了。