沱浍河航道
沱浍河航道由沱河上段、浍河中下段及两河连接线大结构航道三部分组成，上起商丘，经虞城、夏邑、永城、濉溪、宿州、固镇、五河入淮河，全长约340公里，其中河南段约147公里，安徽段约193公里。安徽段从豫皖界的李口集桥至蕲县闸，全长80.5公里。主要建设内容：修建临涣、南坪、蕲县三座复线船闸，改造22座公路桥和3座铁路桥。航道按四级通航标准建设，改造后航道底宽40米，水深3.5米；船闸设计标准为500吨级，设计年通航能力420万吨。项目总投资约20亿元，其中交通部投资占50%，其余50%由省港航投资集团公司(筹建)自筹解决。浍河航道在宿州市境内长约27公里，有蕲县船闸1座，开发建设投资约2.5亿元。2008下半年可完成项目报批手续，开工建设。
沱河、浍河是两条流经豫、皖两省的省际河流，上游均发源于商丘市。两河相距13公里，基本呈平行状态，两河间有白洋沟连接，历史上均为通航河流。两河腹地矿产资源丰富，特别是煤炭储量较大，仅河南永城市境内储量就达37亿吨；安徽境内淮北和宿州两市的煤炭储量也很丰富，每年产量达300万吨以上；大部分矿井分布在沱、浍河两岸的永夏煤田是全国六人无烟煤生产基地之一，煤质好，可直接用于炼钢。
沱河、浍河是淮河的两条支流，历史上都曾是通航河流，为两岸的经济发展作出了重大的贡献，20世纪60年代由于人为原因造成断航。随着国民经济的发展，豫东和淮北已成了我国的主要粮棉产区，沱河、浍河两岸丰富资源也已被广泛开发，目前已查明的煤炭储量就达200多亿吨。沱河、浍河的航运开发，将形成一条经济的水上运输通道，有利于完善两省水运网布局，优化运输结构，并将有力促进豫、皖两省区域经济协调发展。
早在1990年，豫、皖两省交通航运部门就已联合完成了沱河复航工程可行性研究报告，通过了两省计委联合组织的评审和批复，完成了工程的环境影响评价工作，并经过了环保部门的审查。只是由于当时沱河水质较差，为五类水，国家环保局建议待其水质达到三类标准后再复航。经过近几年国家对淮河水污染的治理，沱河水质已大为改善，经过去年全年的监测，其水质已达到三类标准，说明沱河已具备复航工程实施的条件。商丘市委、市政府也希望能尽快开发沱浍河航运，以促进商丘区域经济的快速发展。豫、皖两省交通航运部门已列入“十一五”规划，并已得到交通部的支持。
2005年10月19日，时任交通部长的张春贤对河南交通发展情况进行调研时指出，淮河水系直接沟通长江和京杭运河，可以发展成为河南通江达海以及连通长三角地区的便捷方式。“十一五”期间，交通部将河南水运建设的重点列入全国水运建设的重点，支持实施沙颍河复航工程，支持涡河、沱浍河等航道建设，尽快形成通过沙颍河和涡河直接通达长三角地区的两条水上通道。
工程全长229公里，自商丘105国道桥至安徽蕲县闸，沱河张板桥以下至省界航道，中间通过白洋沟与浍河沟通。，航道工程总投资30亿元，工程内容主要有疏浚整治航道，沿线兴建7座船闸及数十座桥梁改造等。规划建设7个港区，其中位于商丘境内的有永城、夏邑、新桥、四里庙4个港区12个泊位，这4个港区的年吞吐量预计可达360万吨。
沱浍河航运开发建设工程（河南段一期）初步设计获省交通厅批复（豫交计〔2007〕351号）。批复包括主要工程建设内容、主要工程技术标准、主要工程数量投资总概算等方面。该项目航道自202省道桥至豫皖省界李口集，全长85.5公里，包括航道工程、船闸工程、港口工程、桥梁工程和航道管理维护、交通、通讯、导航设施。航道工程按四级线形、五级断面设计；船闸工程采用四级船闸标准，船闸有效尺度为120米×12米×3米（长×宽×门槛水深），设计年通过能力420万吨；港口工程建设商丘港永城、新桥、四里庙、夏邑4个港区，共13个300吨级（兼顾500吨级）泊位，设计年吞吐能力340万吨；桥梁工程采用四级航道跨河建筑物标准。工程数量为航道疏浚土方1607.3万立方米、陆上挖方1989.1万立方米、填方223.8万立方米，船闸4座、航标80座、港口4个、改建桥梁28座、建设航道管理基地1处。项目总概算核定为17.85亿元