ARJ21-700
简介ARJ21-700是ARJ21翔凤客机系列的基本型。
ARJ21翔凤客机是中国商用飞机有限责任公司研制的70～90座级双发动机中、短航程支线客机。ARJ21客机采用双圆剖面机身、下单翼、尾吊两台涡轮风扇发动机、高平尾、前三点式可收放起落架的基本布局。采用超临界机翼和一体化设计的翼梢小翼。驾驶舱采用两人体制，航电系统采用总线技术、LCD平板显示并综合化。ARJ21机体各部分分别在国内四家飞机制造厂生产。ARJ21项目研制采取广泛国际合作的模式，发动机、航电、电源等系统通过竞标在全球范围内采购。ARJ21翔凤客机有基本型（ARJ21-700）、加长型（ARJ21-900）、货机和公务机等四种容量不同的机型。
ARJ21-700有混合级和全经济级的两种基本布置，混合级布局78座、全经济级布局90座。ARJ21-700客机采用单通道客舱，经济舱每排5座，采用3+2布局。客舱宽度为123.7英寸（3.14米），比庞巴迪CRJ700、900和巴西ERJ170、190宽敞15英寸至25英寸。在通道和座椅宽度、客舱高度及行李箱容积方面具有优势，达到了与干线飞机同等的客舱舒适性，而且增大了下货舱的高度和容积。
ARJ21-700采用CF34-10A发动机。巡航马赫数为0.78～0.80。具有标准航程型(STD)和增大航程型(ER)两种构型：标准航程型的满客航程为2,225 km(1,200 nm)，主要用于满足从中心城市向周边中小城市辐射型航线的使用要求；增大航程型的满客航程为3,700 km(2,000 nm)，能满足“点对点”瘦长航线的使用要求。
ARJ21飞机项目2002年4月正式立项，2002年9月，中国航空工业第一集团公司(简称“中国一航”)成立了中航商用飞机有限公司以负责运作ARJ21项目。2003年12月ARJ21-700分别在成都、沈阳、西安和上海四家工厂同时开工进行零件制造。
ARJ21-700用户确认订货统计 [截至2006.10.31]
山东航空股份有限公司10架、上海航空股份有限公司5架、深圳金融租赁有限公司20架，总计35架。
2007年12月21日，ARJ21-700在上海飞机制造厂总装下线。2008年ARJ21飞机项目的控制权由中航商用飞机有限公司转至新成立的中国商用飞机有限责任公司。2008年8月，ARJ21-700进入试飞站，全面进行系统地面综合试验、全机结构地面试验和验证试飞。2008年11月28日，首架ARJ21-700飞机在上海飞机制造厂试飞首飞。首飞完成后，随即进入试飞试验、适航取证等投入市场前的阶段。在型号得到审定后，向用户进行交付。首家用户为山东航空股份有限公司
基本数据
尺寸：（ARJ21-700）
翼展 27.288m/89.528ft
机翼面积 79.86m2/859.61ft2
机翼后掠角（1/4弦） 25°
全机长 33.464m/109.790ft
全机高 8.442m/27.697ft
水平安定面展长 10.496m/34.436ft
主轮距 4.680m/15.354ft
前主轮距 14.878m/48.812ft
客舱最大宽度 3.143m/10.312ft
客舱高度 2.030m/6.660ft
通道宽度 0.483m/19in
座椅宽度 0.455m/17.9in
全经济级排距 0.813m/32in
货舱容积 20.145m3/711.414ft3
性能：（ARJ21-700STD、 ARJ21-700ER）
发动机 CF34-10A
发动机推力 6,954kg/15,332lb
最大使用速度 0.82
最大使用高度 11,900m/39,042ft
单发失效升限（500nm TOW, ISA+10℃,1.1%爬升梯度,1.3g抖振裕量,防冰系统关闭） 6,200m/20,341ft
起飞场长(SL,ISA,MTOW) 1,700m/5,577ft、 1,900m/6,234ft
着陆场长(SL,ISA,MLW) 1,550m/5,085ft、 1,650m/5,413ft
满客航程 2,225km/1,200nm、 3,700km/2,000nm
全经济级客座数 90
重量：（ARJ21-700STD、 ARJ21-700ER）
最大滑跑重量 40,589kg/89,483lb、 43,589kg/96,097lb
最大起飞重量 40,500kg/89,287lb、 43,500kg/95,901lb
最大着陆重量 37,665kg/83,037lb、 40,455kg/89,188lb
最大零油重量 33,890kg/74,715lb
最大燃油重量 10,386kg/22,897lb
使用空机重量 24,955kg/55,016lb
最大商务载量 8,935kg/19,698lb
制造厂商/系统供应商总装 上海飞机公司
机翼 西安飞机工业（集团）有限责任公司
机头 成都飞机工业（集团）有限责任公司
前机身/中机身 西安飞机工业（集团）有限责任公司
后机身 沈阳飞机工业集团有限公司
垂尾/方向舵 沈阳飞机工业集团有限公司
挂架 沈阳飞机工业集团有限公司
平尾/升降舵 上海飞机公司
雷达罩 济南特种结构研究所
发动机/短舱 美国通用电气发动机集团（GE）
航电系统 美国洛克韦尔柯林斯公司（Rockwell Collins）
电源系统/辅助动力（APU）美国汉米尔顿标准公司（Hamilton Sundstrand）
高升力系统 美国汉米尔顿标准公司（Hamilton Sundstrand）
液压系统/燃油系统 美国派克汉尼芬公司（Parker Hannifin Corporation）
空气管理系统 德国利勃海尔空间公司（Liebherr Aerospace SAS, Toulouse）
起落架系统 Liebherr Aerospace GmbH, Lindenberg
发动机振动监测仪/发动机接口控制装置 瑞士振动测量仪公司（Vibro-Meter SA）
主飞行控制系统 美国霍尼威尔公司（Honeywell-Parker）
驾驶舱控制系统 法国萨吉姆公司（SAGEM SA）
防火系统 Kidde Aerospace
照明系统 Goodrich Hella Aerospace
内装饰系统 FACC
控制板组件 EATON
水/废水系统 Envirovac Inc.
应急撤离系统 Air Cruisers
氧气系统 B/E Aerospace Inc.
驾驶员座椅 Zodiac Sicma Aero Seat
风档玻璃和通风窗 Saint-Gobain-Sully
风档温控和雨刷系统 Rosemount Aerospace INC
风门作动器 MPC Products Corporation
ARJ21飞机项目大事记2002年4月，经国务院批准，中国新型涡扇支线飞机项目正式立项。同年10月，中国一航商用飞机有限公司正式注册成立。
2002年11月，中国一航商用飞机有限公司与美国通用电器航空发动机公司在珠海签订合作意向书，选择CF34-10A涡扇发动机作为ARJ21支线客机的动力装置。
2003年6月，西安飞机设计研究所与上海飞机设计研究所合并，整合组建第一飞机设计研究院，负责ARJ21飞机的研制工作。同年9月，ARJ21飞机首次型号合格审查委员会会议在上海召开。
2003年11月，国防科工委在上海主持召开《新支线飞机项目预发展阶段评审会》，ARJ21飞机项目基本完成预发展阶段研制任务，转入工程发展阶段。
2003年12月，ARJ21飞机在上海飞机制造厂、西安飞机工业公司、沈阳飞机工业公司、成都飞机工业公司同时实现零件开工。
2005年11月，中国民航总局成立ARJ21-700飞机型号合格审定领导小组。12月底，中国一航第一飞机设计研究院完成全部飞机结构图纸的发放。次年1月，完成全部飞机系统图纸的发放。
2006年5月，国防科工委组织召开“新支线飞机项目由详细设计阶段转入全面试制阶段审查会议”，同意ARJ21飞机项目转入全面试制阶段。同年7月，中国民航总局在上海成立ARJ21-700飞机型号合格审定审查组现场办公室。
2006年9月，ARJ21飞机首架前机身部件在中国一航西安飞机工业公司交付。当月，机翼加工最难点——十三米长的机翼整体壁板的铆接和装配工作顺利完成。
2006年10月，中国一航商用飞机有限公司与上海电气租赁公司签订30架ARJ21-700支线客机的意向订购合同，使得ARJ21飞机的订货总数量达到71架。次月，ARJ21飞机航空电子系统综合试验在上海启动并获圆满成功，首架ARJ21飞机发动机吊挂则在沈阳飞机工业公司提前顺利交付。
2006年12月，中国一航商用飞机有限公司与法国SAGEM公司签订驾驶舱控制系统合作协议，至此，ARJ21飞机已经选定十九家国际知名系统供应商。当月，首架ARJ21飞机机头在成都飞机工业公司成功交付，ARJ21飞机客户支持中心也实现结构封顶。
2007年3月，首架ARJ21飞机机翼翼盒和中机身、飞机尾段先后在西安飞机工业公司、沈阳飞机工业公司交付。当月底，飞机总装、试验全面启动，首架试飞机在沪总装正式开铆。5月，ARJ21飞机首架雷达罩在中国一航济南特种结构研究所交付。
2007年6月，ARJ21飞机首架试飞机正式进入全机对接阶段，9月，ARJ21飞机静力试验机完成总装。12月20日，ARJ21飞机首架试飞机按计划如期完成总装。
2007年12月21日，首架ARJ21-700飞机在上海飞机制造厂举行盛大的总装下线仪式。中国自主研制的喷气支线客机已成为世界民用客机大家庭的新成员。
2008年8月，ARJ21-700进入试飞站，全面进行系统地面综合试验、全机结构地面试验和验证试飞。
2008年11月4日，在珠海航展上与美国通用电气商务航空服务公司签署一份订购25架ARJ21-700(其中5架确认定单,20架意向定单)的购机协议。ARJ21支线飞机在其首飞之前即已获得国内外订单（含意向订单）206架。
2008年11月28日，ARJ21-700飞机在上海首飞。
最新情况
我国支线客机ARJ21-700完成首次城际飞行
中新网上海2009年7月15日电 (记者孙自法)中国首架拥有自主知识产权的涡扇支线喷气客机ARJ21-700飞机一0一架机十五日由上海顺利转场至西安，成功实现首次城际飞行。此举标志着ARJ21-700飞机全面进入试飞取证阶段，为其下一步适航取证、正式投入商业运营奠定了坚实的基础。
上海大场机场当日天高云淡、海风徐徐，随着中国商用飞机有限责任公司(简称中国商飞公司)董事长张庆伟下达放飞命令，北京时间十时三十四分，ARJ21-700一0一架飞机轰鸣着滑行、加速、腾空而起，飞机飞行高度达七千八百米，巡航速度达零点六五马赫数。来自西安的消息称，北京时间十二时五十三分，途经江苏、安徽、河南、陕西一千三百多公里的空中飞行后，ARJ21-700飞机在西安阎良机场平稳着陆，试飞员赵鹏报告：飞机各项性能指标正常，圆满完成转场飞行任务。[1]