科拉尼
卢吉•科拉尼教授简介
卢吉•科拉尼（Luigi Colani）是当今时代最著名的也是最具颠覆性的设计大师，被国际设计界公认为“21世纪的达·芬奇”，他设计了大量造型极为夸张的作品，希望通过更自由的设计实现想象中的形态
，故被称为“设计怪杰”。
科拉尼，1928年8月2日生于德国柏林，父亲是电影建筑设计师。在柏林上完中学后就读于柏林艺术学院。1947年在巴黎索邦大学学习气体动力学。1952年毕业后，作为气体动力学专家受聘前往加利福尼亚道格拉斯飞机公司参加高速技术研究。1953年在加州负责新材料项目,这样的经历使他的设计具有空气动力学和仿生学的特点，表现出强烈的型态设计意识。
1954年返回欧洲。先后在巴黎和经济开始起飞的柏林建立了自己的设计室。由于为菲亚特汽车公司Fiat 1100 TV型汽车的设计而获日内瓦金玫瑰奖。曾先后为阿尔法·罗密欧、兰西亚、大众、宝马等大汽车公司进行设计。
1968年在德国家具工业中心威斯特法伦组建自己的设计组，在家具设计领域居领先地位多年。
1972年率庞大设计组迁往哈尔科藤宫，并在所有国际博览会上取得了引人瞩目的成就。曾为蒂森钢铁公司、维勒劳埃&博赫磁器公司、波音飞机公司、罗森塔尔公司、大众汽车公司、宝马汽车公司、美国宇航局进行设计。
1979年应日本工业界邀请首次前往亚洲。九十年代，由于一系列引起轰动的设计——如日本科拉尼眼镜架居世界第一，以及佳能T90照相机在世界范围内的成功，和1985年在Sukuba-Expo博览会上获得第一、二名大奖，加上上百种产品的成功设计，使科拉尼自1985年7月以来成为日本头号设计大师。
1986年年初，科拉尼在伯尔尼建立了欧亚设计中心，科拉尼本人每年在伯尔尼逗留数月，以期对亚洲市场产生决定性影响。
年已8旬的卢吉·科拉尼曾先后为法拉利、保时捷、奔驰、宝马、美国宇航局、日本佳能、索尼等数十家知名品牌做设计，现仍为他的设计理想而努力...
科拉尼（Colani）教授简历和艺术历程：
1928年 生于柏林,在柏林艺术学院学习
1947年 在巴黎汽车杂志社供职
1952年 在法国摩托车杂志上发表涡轮摩托车作品
1952年 法国索邦大学（巴黎大学前身）空气动力学专业毕业
1953年 在美国道格拉斯公司负责新材料项目并进行高速技术的研究
1953年 设计第一台全塑料汽车，并为法国勒蒙俱乐部（Le Mans）制作1：5模型
1954年 因电梯鞋（ELEVATOR）获巴黎大奖
1955年 为柏林的车身制造商Rometsch和Erdmann & Rossi工作
1957年 科拉尼Abarth阿尔法在纽伦堡创造速度记录
1958年 完成第一辆完全的单体结构小型跑车BMW700，设计出VW科拉尼高性能跑车成套工具
1965年 引进带翼展门的基于VW甲壳虫的科拉尼高性能跑车
1965年 德国库施（Kusch）公司举行第一次流行家具展
1967年 推力产品的仿翼车身设计获得专利
1968年 具有汪克尔发动机的螺旋推进飞行器创第一项高速纪录
1969年 完成球形厨房设计
1970年 为梅塞德斯(Mercedes) C111制定备选方案
1971年 担任埃法兰大赛车队的气动力顾问
1971年 为罗森塔尔（Rosenthal）设计泪珠状的茶具
1971年 加入了名为YLEM的反传统文化宣传行列
1972～1981年 在德国中部哈尔科藤宫建立庞大的设计室
1973年 为维利罗和博士公司（Villeroy & Boch）设计符合人机工程流线行卫生洁具
1973年 受石油危机影响，抓紧设计节能型运输系统（试验节油螺旋浆、卡车和压缩型小汽车）
1973年 开始研究大型滑翔机
1974年 为Grohe设计水波动力的浴盆装置
1974年 法国勒蒙俱乐部（Le Mans）的基于科拉尼C型的设计
1974年 为通勤者设计轻型机动车
1975年 第一代仿古敞篷跑车（First vintage）
1976年 设计VW Spar－Polo汽车，以耗油少于1.2公升获得每小时12公里的最大加速度
1976年 科拉尼赛车Polo破纪录
1976年 新型直升机、气垫船、水翼艇、游艇等仿生设计受到广泛关注
1976年 为法国勒蒙俱乐部（Le Mans）的Ford GT40进行设计改造
1976年 VFW福克（Fokker FAN Liner）流线形飞机首飞
1977年 承担开发VW波罗（Polo）和高尔夫（Golf）车型之间的甲壳虫汽车（Beetle）
1977年 《新闻周刊》报道“城堡贵族”
1977年 第一辆流线形卡车在法兰克福国际宇航学会展示
1978年 根据WIG（wing－in－ground）效果的大型运输概念飞行器
1978年 在美国雅图为波音工程师作讲座
1978年 马赫1＋（Mach 1＋）大型运输机，第一个未来时代的乌托邦设计
1978年 以气动力概念参与德国蒂森/汉什尔（Thyssen/Henschel）公司磁悬浮铁路发展设计
1978年 第一步关于科拉尼作品的评论摘要在东京出版：卢吉.克拉尼----设计明天
1981年 流线形2CV车创造省油纪录,Contidrom,汉诺威(百公里1.7升)
1981年 东京出版社克拉尼评论摘要续集: 卢吉.克拉尼----为了明天更美好----时尚汽车
1981年 到1984年 在日本工作工作
1982年 在瑞士温特图尔举办科拉尼的未来世界展
1982年 首个新型边框的科拉尼眼睛架问世并获奖
1982年 在日本高岛屋连锁店开设计巡展
1983年 作为先驱者的佳能SLR T90照相机投产
1983年 预言数码相机问世
1983年 Peter Ustinov在美国NBC电视网主持了科拉尼秀节目
1983年 发展基于人体的科学生态城
1983年 东京出版商Shogakukan出版图书:直视科拉尼(The Colani Line)
1984年 东京出版社第三部关于科拉尼作品的评论:卢吉.科拉尼----未来的仿生设计及明天的时尚汽车
1984年 为索尼设计的收缩”眼镜蛇”仿生型耳机
1984年 贝壳型舞台,日本小樽(日本北海道西部港口城市)
1984年 为阿迪达斯设计运动鞋和运动时尚收藏品
1984年 开始建造实物大小具有太阳能机翼的六翼飞机(Hexaplan)模型
1986年 为瑞士航空公司设计制服
1988年 与俄罗斯国家协会“我们(Nami)”合作
1988年 获德国不来梅艺术学院名誉教授称号
1989年 设计具有4汽缸BMW发动机的敞篷跑车
1989年 科拉尼魅力巡洋舰(Colani Corvette Charisma)问世
1989年 携14辆创造纪录的汽车，以”汽车明天”(Autotomorrow)为题在美国巡讲
1991年 以科拉尼为主的Lotec Ferrari 及Strasburg竞赛车队在邦纳维尔获得德国国际汽车协会速度纪录 (365.552公里/小时)
1991年 为瑞士Valser公司设计的第一个不对称的水瓶
1991年 在法国巴黎蓬皮杜中心举办科拉尼作品展
1992年 新的人居环境改造学形式的空客驾驶座舱
1992年 皮特尔.杜纳斯(Peter Dunas)博士论文:科拉尼及其新艺术主义以来的有机—动力设计
1992年 在德国Vobis设计世界上第一台有机计算机
1993年 在德国德累斯顿运输博物馆举行作品展
1994年 蓬皮杜中心将科拉尼的作品作为该馆馆藏永久展品
1995年 成为中国上海同济大学名誉教授
1996年 为东德汽车的传统复兴设计霍希(Horch)豪华汽车
1996年 为沙漠越野赛设计的基于拉达(Lada)平台的Gorbi全地势越野赛车
2000年 DAF科拉尼卡车问世
2000年 在德国城市卡尔斯鲁厄开始录音棚的设计工作
2001年 为东德重新设计标志----卫星牌汽车
2002年 科拉尼的大型雕塑----慕尼黑现代陈列室里的设计
2002年 科拉尼完成了他的第7个流线形卡车---大气动力容积卡车
2003年 设计有矿泉浴的疗养院和健康中心
2003年 为欧宝(Opel)高速车设计了新的驱动系统
2003年 国家博物馆搜集了科拉尼的1973摩托车作品，收藏于慕尼黑的现代陈列室
2004年 瑞士达沃斯世界经济论坛特邀发言人