奔驰GLK
GLK车内装潢属同行业中最顶圾配置奔驰GLK展现了充满纯正个性的潮流设计理念，奔驰GLK外形沉稳而自信，奔驰GLK拥有梅赛德斯-奔驰SUV鼻祖G级越野车的风貌，并融合了梅赛德斯- 奔驰的最新设计风格。作为城市型紧凑SUV的奔驰GLK在设计上依然不肯放弃它阳刚的线条感。从发动机盖的线条到前脸以及大灯种种设计都力求让阳刚一贯到底。
价格 (人民币) 598,000 698,000
发动机和性能 [2]
汽缸数量/排列方式 6 / V 6 / V
排量 (毫升) 2996 3498
额定输出功率 (千瓦/马力/转每分) 170/ 6000 200/ 6000
额定输出扭矩 (牛顿米/转每分) 300/ 2500-5000 350/ 2400-5000
压缩比 (Compression ratio) 11.3 10.7
从0至100公里/小时加速时间 (秒) 7.6 6.7
最高车速 (公里/小时) 210 230
缸径/冲程 (毫米) 88x82.1 92.9x86
燃油消耗
油箱容积 (升)含大约储备量 66/8 66/8
综合燃油消耗率(升/100公里) 10.4-10.5 10.6-10.8
综合二氧化碳排放 (克/公里) 244-246 249-251
底盘和车轮
前轮尺寸 (Front tyre) 235/50 R 19 on 7.5 J x 19 ET 47 235/45 R 20 on 8.5 J x 20 ET 45
后轮尺寸 (Rear tyre) 255/45 R 19 on 8.5 J x 19 ET 52 255/40 R 20 on 9.5 J x 20 ET 57
尺寸和重量
最大满载重量 (千克) 2480 2480
转向直径 (米) 11.5 11.5
整备重量 (千克) [3] 1830 1830
* 注：某些型号/功能可能暂未投放中国市场。
[1] 厂方建议零售价。
动力性能梅赛德斯-奔驰旗下首款紧凑型SUV
第十届北京车展首发
LK长4528毫米、宽1840毫米、高1689毫米。由绷紧的线条和宽大的表面构成鲜明的设计风格，也与实用型越野车的典型车身特征实现了完美的融合。
GLK展现了梅赛德斯-奔驰SUV鼻祖G级越野车的风貌，沉稳和自信的外形清晰体现了其征服紧凑型豪华SUV细分市场的意图。
GLK采用了更大的接近角和离去角以及离地间隙设计，从而令越野冒险成为了一种纯粹乐趣。此外，GLK级极为清晰的车身布局和良好的全方位可见度以及更高的座椅位置相结合，不仅提升了日常实用性，更使其在繁忙的城市交通之中也能够轻松应对。
GLK融合了以往被视为与越野车完全矛盾的舒适属性。4MATIC全时四轮驱动系统与最新电子控制系统相结合，提供了完美的公路行驶性能和超凡的越野行驶适应性。
外观内饰GLK直棱直角，车高介于轿车和SUV之间
对于GLK，奔驰初衷是在C-Class底盘基础上打造一款紧凑的、类似于沃尔沃XC60和英菲尼迪EX35的跨界车。设计师一开始打算模仿奔驰另外一款都市休旅车型M-Class，但在全球范围，SUV风潮明显高过MPV，所以，设计师舍弃了M-Class，最终，呈现在大家眼前的是一款融合了G-Class刚正、GL-Class劲道的全新设计，让人有耳目一新的第一观感：直棱直角的线条贯穿全车，直挺的前挡、从前叶子板一直延续到车尾的立体腰线让人印象深刻。GLK并不大，第一眼看到甚至会产生比大家熟知的CRV要小的怀疑。其实不是，GLK车长4528mm、车宽1840mm、车高1689mm，与CRV相当接近。GLK“短前后悬”设计让它的轴距达到2755mm，比CRV要长135mm。GLK离地间隙为187mm，介于轿车和传统SUV之间，一方面仍保持较好的视野和地面的适应力，同时也大大减轻了传统SUV带来的笨重感。
与C-Class相似的内饰做工
打开车门，GLK延续C-Class的内饰装潢，有棱有角的线条将中控台位置分割成独立区块，视觉效果上颇为利落。颜色方面，有全黑、黑搭灰、黑搭黄三种选择。但无论选择哪种车内配色，仪表板与中控台上方皆统一以黑色处理，
除了能够拥有较具整体感的视觉效果外，也能避免因反光而影响行车视野。GLK内部空间比CRV稍大，前后排空间足够宽敞，并且后排地台不高。后排坐椅能够翻折完全放倒，从而得到1550L的行李厢空间，堪与MPV相媲美。GLK的做工、用料及各种人性化编排方面相当周到，维持奔驰一贯风范。如果说，本田 CRV开创了SUV轿车化的先河，那么GLK则是把轿车化进行得更为彻底，单论车厢氛围，GLK已丝毫不逊色于C-Class。GLK除了容量不小的手套箱和中央扶手空间，在前排坐椅下方也设置了储物盒，方便放置零碎物品。在一般五人乘坐状态下，GLK尾厢载物容积只有450L，不如传统SUV来得宽敞，但如果只是装载五人出游的随行物品还是足够的，并且尾厢提供了包括左侧挂钩、随行工具、紧急急救包等物品，十分贴心。对于GLK车厢，唯一让人抱怨的是配置不够丰富，只有5英寸的彩色液晶屏，能显示娱乐信息，但不能播放影片，也不带GPS及倒车影像，方向盘也不带拨片。
轿车化的操控感
这次试驾为3.0L版本，在车尾，可以看到GLK 300的标志。不过，同样一款车，在国外标的却是GLK 280，不要奇
怪，奔驰就喜欢这么做，像现在奔驰E280，所有人都以为它是2.8L排量，但实际上它是3.0L。这次，奔驰GLK能做出如此“中国化”修改，照顾国人面子，实在难得。动力方面，GLK 300的特性与E280基本近似。发动机给人感觉是沉稳有余，但刺激不够，要深踩油门提高转速才有一些惊喜。虽然3.0升的排量已经不小，但起步反应与想象中一样，油门略带迟缓和沉重，这是奔驰所有车型的家族特性，GLK超过1.8吨车重和四驱系统都加重了这种感觉。不过当速度上来之后，GLK 300就会越跑越顺。GLK变速器是被广泛应用于奔驰家族的7速手自一体变速器，这台变速器相当成熟好用，即使刻意地强制降挡，它也会把顿挫和抖动降至最低。以日常驾驶模式开车，发动机声响保持低沉，车厢十分安静，感觉像坐在家里客厅，不论乘客还是驾驶者，都几乎察觉不到变速箱在工作，保证足够的乘坐高级感。虽然外观看起来是SUV，但坐到驾驶座上，开上一段之后，它的驾驶姿势和操控界面，却容易让人产生开轿车的错觉。这和设计师刻意降低坐椅高度，并让方向盘和仪表盘角度接近轿车不无关系。不仅如此，传统SUV高重心在急速拐弯所带来的重心偏移被控制到最低，连续尝试高速切换车道，GLK都能应付自如，方向盘轻轻一带，车身马上有清晰快速地反应，那种利落快感在SUV上极为少见。
时尚配角LK 的轴距与C级的三厢轿车基本一致，不过车身长度却足足缩短了203mm。后轮轮距增加76mm，因此在后排的乘坐空间舒适度方面以及行李箱储物空间上都有很大提升。并且宽轮距能够加强车身过弯时的稳定性。GLK整体乘坐感受与C级十分相似。因为悬挂行程较长，即使在粗糙路面上，它的舒适性甚至不输给C级轿车。奔驰对这套悬挂系统非常推崇，并称其在路面上的反馈十分敏捷。尤其减震装置不依靠电子系统介入，而只是利用液压工作原理来完成，对于来自地面的冲击和颠簸可以有效的吸收。齿轮齿条的转向机构能够清晰反馈路面信息。当在高速公路直线行驶，方向盘转向的反映微微迟缓，有小幅度的跑偏现象，高速下的转向力度能够有效保证行车安全。特别是在车重达到1900公斤时，转向的调校做到这点并不容易。GLK的前后重量分配比为52:48，堪称出色。在关闭ESP之后，做绕圆以及绕桩测试，虽然结果并没有给人眼前一亮的感觉，但是GLK底盘的运动性能仍然得到了充分地印证。如果希望GLK的悬挂可以更软一些，乘坐更加舒适，那么恐怕要失望了。GLK的调校在舒适与运动之间找到了很好的平衡点，因此在某种意义上讲，它并不会彻底倒向舒适一方。若换上19英寸的轮圈，还能获得更加出色公路操控性能，当然为此要多花费970美元。
GLK搭载的3.5升V6引擎可以输出268匹马力，通过4Matic四驱系统将45%的动力传递到前轮，55%的动力会传动到后轮。0-96公里/小时需要7.2秒，这在同级别车型中排位处于中间位置。使用7速自动变速器，在普通和运动模式下，升挡过程都比较平顺。而且变速器升档时机比较早，对燃油经济性有一定的帮助。主被动安全方面，GLK配备了盘式
刹车、6气囊、ABS、EBD、ESP以及胎压检测系统都成为标准配置。从带有奔驰特色的三幅方向盘和仪表盘来看，GLK的内饰仍然贯穿着德式略显保守的设计风格，德国的设计师们似乎永远无法理解法国式的那种曲线和造型。虽然没有令人不舒服的体验，但也绝对算得上十分朴素了。好在铝材与胡桃木装饰让GLK看上去简单而不简陋。
我们试驾这款GLK拥有不少豪华配置，售价从36775美元到44975美元。基本配置包括了天窗，电动门窗，自动感应雨刷，收音机，自动除霜后视镜，指南针，驾驶席带记忆功能座椅等等。顶配款则还有包括硬盘式导航，后部摄像头，Harman Kardon 5.1声道音响。6碟CD/DVD播放器，语音控制等等功能。另外，音响设有AUX接口，能够接驳iPod/MP3等外部音频设备。后排座椅可进行6/4分割，通常状态下，行李箱容积为0.66立方米，当已全部翻倒之后，容积可以增容到1.55立方米。作为紧凑型SUV来说，头部和腿部空间尚可，如果再多花1880美元，还能加装后排影音娱乐系统。