济南西站

济南西站实际上为二级六场货运编组站，位于京沪铁路（晏党线），处于京福高速公路济南段的西侧，小清河以南，经十西路以北，南北长度大致5~6公里。为全国十大路网编组站之一，也是济南铁路局管内占地面积最大的车站。著名的济南西机务段也在济南西站内，由于京沪铁路是全国最繁忙的铁路线路之一，而济南至泰山段是京沪铁路全线路最复杂的路段，加上济局的疏港和晋冀煤外运任务十分繁重，济南西站和济局西段的地位十分重要。但是由于一般市民很少接触铁路货运，济南西站也远离市区，没有公交线路，只有济南铁路局内部的通勤车接送铁路职工，所以市民很少知道济南西站。近期由于京沪高铁的建设，线路取直，选择在济南西部通过济南，需要在沿线建设新的站，日常市民所说的济南西站实际上指的是京沪高铁济南西客站。

随着京沪高铁西客站的选址初步确定，西客站(张庄)片区控制性详细规划方案规划要点也于昨天正式对社会公布 。片区内，大金路以西、京福高速以东的区域，将包含京沪高铁、铁路编组站、京福高速、轨道站场等重要的交通设施，成为交通枢纽区，与片区内的区域商务区、城市公共服务区、主题园区、居住区一起，组成“城市新中心”。

关键数字：2609.66

注解：2609.66公顷打造西客站片区

西客站片区位于我市主城区西部，槐荫区南部，距济南市中心区约10公里。规划范围东到二环西路，西至京福高速公路，北到小清河，南至腊山分洪道，规划面积约为26平方公里，规划居住人口约30万人。

根据规划，西客站片区总用地2609.66公顷，其中城市建设用地约2115公顷，包括居住用地766.3公顷；公共设施用地266.4公顷；对外交通用地140.6公顷；道路广场用地555.4公顷；市政公用设施用地62公顷；绿地289公顷；特殊用地35.3公顷。另外，水域及其他用地约494.7公顷。

西客站片区规划主要围绕京沪高铁济南站和张庄机场两大要素展开，力求打造成为“山东新门户，泉城新商埠，城市新中心”。

关键数字：5

注解：在功能分区上，西客站片区规划将由五大功能区构成

交通枢纽区位于大金路以西、京福高速以东的区域，包含京沪高铁、铁路编组站、京福高速、轨道站场等重要的交通设施，是西客站片区作为交通枢纽的主要承载区。

区域商务区是高铁站周边的直接辐射区，主要汇集商务办公、高档宾馆、商业娱乐等功能。

城市公共服务区位于西客站核心区的东部，融合了总体规划确定的腊山文化设施中心等重要城市功能。该区结合中心绿带布置了济南市图书馆新馆、济南市科技馆新馆等重要的公共服务设施，主要是面向济南及腊山新区服务。

主题园区则要利用张庄机场搬迁后的用地，规划建设中心公园、体育中心、文化创意产业园等，保留利用机场原有设施，体现历史特色印记，成为片区东西轴线的东部节点。

另外，围绕核心区规划还将建设七个居住区，每个居住区约容纳3～5万人。

关键数字：1、2、3

注解：在总体布局方面，西客站片区将遵循“一站、两轴、三心、多组团”的布局结构

“一站”即济南西客站及其核心地区。这片地区是西客站片区的重要发展节点，对整个片区及济南的发展将起到重要的带动作用。

“两轴”指东西发展轴和南北景观轴。东西发展轴，以高铁站为起点规划一条东西向100米～150米的中心绿带，形成片区重要的发展轴线。南北景观轴则以腊山河水系为主要承载的绿色廊道。在水系东侧扩大滨水空间形成滨水公园，联系南北腊山湖和小清河。

“三心”为规划区域的商务中心、城市公共中心、主题园区(包括中心公园、体育中心、文化创意产业园)，是西客站片区作为济南区域发展新的“门户”和“窗口”的具体表现。

“多组团”指在一站、一轴、三心的骨架结构统领下，规划城市大型居住区，形成以居住区配套设施为核心的居住组团。

关键数字：5

注解：根据西客站片区综合交通规划，片区内城市道路将分为五个等级

西客站片区对外交通主要为京福高速公路(现状)、规划的京沪高速铁路和长途客运站等。规划城市道路分为快速路、一级主干路、二级主干路、次干路、支路五个等级，建立以快速路、主干路为骨架，次级道路健全的道路网。

其中，公共交通有东西向的轨道1号线和南北向的6号线，以及BRT快速公交线路。

关键数字：6

注解：西客站片区的城市规划建设将按照“六线”控制体系进行

道路红线为片区内所有的城市道路和对外交通道路；城市蓝线包括小清河、腊山河、腊山分洪道、机场大沟以及两侧的控制用地；城市绿线包括规划城市公园、道路两侧绿化带、河道两侧绿化带以及郊野绿地等；城市黄线主要为各类市政设施及管线、主要交通设施等；城市橙线包括普教设施、医疗卫生设施、文化设施、体育设施等公益性公共设施用地；以及城市紫线。