新舟600
简介新舟600（MA600）由中国一航西安飞机工业(集团)有限责任公司研制生产的双发涡桨支线飞机。新舟600是“新舟”系列涡桨支线客机的成员，是由新舟60（MA60）飞机根据市场及用户的需求升级换代改进而来。
新舟600选用普拉特·惠特尼公司PW127型涡轮螺旋桨发动机，具有成本低廉，燃油消耗少等优点，与喷气式飞机对跑道要求极为严格不同，新舟600的跑道可以缩减到1200米到2000米之间，并可以实现在土跑道、砂石跑道乃至有雪覆盖的跑道上起降。
新舟600飞机是中国一航西安飞机工业（集团）有限责任公司在新舟60飞机（MA60）的基础上的改进型。在综合航电系统、结构设计和客舱内环境、舒适程度、系统的维护性和可靠性等方面进行了改进。其主要的改进项目包括：通过结构改进，提高飞机的维护性和整机疲劳寿命；采用了玻璃化座舱，由5个综合显示器组成的综合航电系统；通过综合航电与故障诊断系统的设计改进，提高故障快速诊断能力和飞机的出勤率；新舟600最大航程达到3000公里，通过开发延程飞行（ETOPS）功能以满足特殊用户对跨海飞行的选装需求。新舟600飞机机舱内装饰等方面进行了新改进，提高飞机的舒适性。此外，改进项目还包括整机减重，缩短了起飞距离，增加了商载，节油性能更加好，有效提升了飞机运营的经济性。新舟600飞机商载提高7-8%，维护成本降低10%。针对不同的客户和特殊化需求，可以迅速改变飞机构型，派生出客货混装型、VIP公务机、医疗救护机和专用货机。
在新舟60飞机进入市场的同时，中国一航西飞公司按照“生产一代、研制一代、预研一代”的发展思路，2005年开始研发新舟600飞机。2007年1月首架新舟600开始制造。2008年6月29日，首架新舟600在中国一航西安飞机工业（集团）有限责任公司位于陕西西安阎良的总装厂下线。2008年10月9日在阎良机场首飞，转入适航验证试飞阶段。2008年11月在第七届珠海航展，中国民航飞行学院与中航西飞公司签订购买2架新舟600的购机合同，成为首个用户。新舟600按计划于2009年取得适航证并交付首家用户--中国民航飞行学院。
新舟600到2010-2012年达到年产10-15架生产能力，最终形成30架的年生产能力。西飞预计未来10年新舟600在全球市场需求量将超过300架，国内超过120-150架。
主要改进结构改进
新舟600飞机优化改进了机身结构，减轻重量、沿长寿命和提高可靠性；新舟600相比新舟60减重300公斤。对新舟60飞机机身13长桁处进行外形结构的改进，提升机身结构的疲劳特性，并改善了飞机维修性。按照用户对机组驾驶、乘客登机离机、行李装卸快速周转的需求，对旅客登机门、货舱门、前后服务门、应急出口、货舱等结构部位进行全新设计，采用门梯合一的登机门，并将原有前、后服务门、后货舱门由内开式改为外开式，更加符合用户的使用习惯。
综合航电系统改进
驾驶舱的设计采用了先进的智能化技术和数据融合技术，对结构、操纵、航电和设备布局进行了整体优化和协同设计。机载电子设备采用5个综合显示器组成的综合航电系统，机载电子设备综合显示、集中控制和信息的综合管理与共享，增强系统监控和故障诊断及隔离的功能。改进自主保障能力与维护性设计。提升了飞机的驾驶性能和维护性能。
内装饰设施改进
新舟600的驾驶舱、客舱、厨房与盥洗间进行全新设计。新舟600的客舱、遮光板、灯光布局、行李箱等进行了全新的设计，提高了整体客舱内装饰的效果。
双发延程ETOPS改进
新舟600飞机增加了飞机120分钟ETOPS(延伸航程运行)的能力，飞机最大航程达到3000公里，并且飞机具备了海上救生能力，为航空公司开辟更多的跨海航线奠定了基础。ETOPS功能对飞机的动力系统、通讯系统设计有更严格的要求，其适航验证在中国尚属首次。
技术数据外形及内部尺寸
翼展：29.2m
机翼面积：74.98m2
机长：24.7m
机高：8.85m
客舱长度：10.79m
客舱高度：1.896m
客舱宽度：2.686m
标准客座数 52个
重量与载重
最大起飞重量：21800kg
使用空重：14000kg
最大商载：5500kg
最大燃油量：4030kg
性能数据
动力装置 2台涡桨发动机
最大巡航速度：514公里/小时
经济巡航速度：430公里/小时
最大商载航程：1100km
满载旅客航程：2400km
最大燃油航程：2600km