B-17飞行堡垒
美国空军重型轰炸机
—B-17空中堡垒(Boeing B-17 "Flying Fortress")
B-17空中堡垒为波音公司设计并于1935年试飞的一种远程重型轰炸机，原型机编号为B-299，随战争的进行B-17进行了多种的改进，包括在B-17E上增大尾翼并增加了尾炮。停产前，各种型号的B-17共生产了12000以上，在战场上损失了约4700架。
战略轰炸的概念基本上是由B-17飞机开创的。在1940年二战的欧洲战场上，B-17因白天轰炸柏林而闻名于世。实际上B-17完成了欧洲战场上大部分的轰炸任务。但在太平洋战场上，B-17却没有在欧洲那么有名。
太平洋局势升级时，为加强战略防御力量，美军一直在向菲律宾运送B-17。珍珠港袭击当天，刚好有12架B-17从西海岸飞往珍珠港并计划部署到菲律宾，这致使珍珠港的雷达员将日本进攻机群误当作B-17，而没有报警。后来没有武装的B-17在第一攻击波结尾的炮火中赶到珍珠港，大部分飞机受损。
此时，菲律宾的部署并没有完成，各基地共约有40余架B-17。按计划这些飞机应空袭台湾的日军基地，但因种种原因，空袭受到拖延。而日军得到先机，在日本轰炸机袭击范围内的B-17多数被击毁在地上。开战一周后，菲律宾的B-17已损失大半，剩下的已不能完成阻止日军登陆的任务。
B-17参与了随后的海战，包括在中途岛袭击了日航空母舰，但在这些战术轰炸中，B-17的命中率较低，不如俯冲轰炸机和轻型轰炸机。幸好，B-17装甲较厚，不易为日军击落。
1943年下半年，由于没有得到及时补充以及随后B-24、B-29飞机的引入，太平洋上的B-17已所剩不多，并渐渐退出了太平洋战场。
B-17作战序列
以下是二战中装备 B-17 的轰炸机大队和中队清单：
第8航空军——英国
第34轰炸机大队
第4、7、18、391轰炸机中队
1944年5月部署到英国时装备B-24轰炸机，1944年9月转换成B-17。基地位于英国Mendlesham，1945年8月解散。
第91轰炸机大队
第322、323、324、401轰炸机中队
1942年4月成立于美国。基地位于英国Bassingbourn，1945年末解散。
第92轰炸机大队
第325、326、327、407轰炸机中队
1942年1月成立。基地位于英国Bovington，后移至Alconbury，最后又移至Podington，隶属于第306轰炸机大队。
第94轰炸机大队
第331、332、333、410轰炸机中队
1942年6月组建，暂时以英国Earls Colne为基地，后移至Bury St Edmunds，Rougham。1945年12月解散。
第95轰炸机大队
第334、335、336、412轰炸机中队
1942年初成立，基地位于英国Alconbury，1943年初移至Framilingham，但不久后又到了Horham。1945年8月解散。
第96轰炸机大队
第337、338、339、413轰炸机中队
1942年19月组建。基地是英国Snetterton Heath。
第100轰炸机大队
第349、350、351、418轰炸机中队
1942年6月成立。基地是英国Podington后移至Thorpe Abbot。
第303轰炸机大队
第358、359、360、427轰炸机中队
1942年2月成立，基地是英国Molesworth，1945年7月解散。
第305轰炸机大队
第364、365、366、422轰炸机中队
1942年3月成立。基地是英国Grafton Underwood。1946年12月解散。
第306轰炸机大队
第367、368、369、423轰炸机中队
1942年3月组建，基地是英国Thurleigh，1946年12月解散。
第351轰炸机大队
第508、509、510、511轰炸机中队
1942年10月成立，基地是英国Polebrook，1945年8月解散。
第379轰炸机大队
第524、525、526、527轰炸机中队
1942年11月成立，基地是英国Kimbolton，1945年7月解散。
第381轰炸机大队
第532、533、534、535轰炸机中队
1942年11月组建，基地是英国Ridgewell，1945年8月解散。
第384轰炸机大队
第544、545、546、547轰炸机中队
1942年12月成立，基地是英国Grafton Underwood，1946年解散。
第385轰炸机大队
第548、549、550、551轰炸机中队
1943年2月成立，基地是英国Great Ashfield，1945年8月解散。
第388轰炸机大队
第560、561、562、563轰炸机中队
1942年12月成立，基地是英国Knettishall，1945年9月解散。
第390轰炸机大队
第568、569、570、571轰炸机中队
1943年1月成立，基地是英国Framlingham，1945年8月解散。
第398轰炸机大队
第600、601、602、603轰炸机中队
1943年3月1日成立，基地是英国Nuthampstead，1945年9月1日解散。
第401轰炸机大队
第612、613、614、615轰炸机中队
1943年4月组建，基地是英国Deenethorpe，1945年8月解散。
第447轰炸机大队
第708、709、710、711轰炸机中队
1943年春成立，基地是英国Rattlesden，1945年11月解散。
第452轰炸机大队
第728、729、730、731轰炸机中队
1943年6月成立，基地是英国Deopham Green，1945年8月解散。
第457轰炸机大队
第748、749、750、751轰炸机中队
1943年7月成立，基地是英国Glatton，1945年8月解散。
第482轰炸机大队
第812、813、814轰炸机中队
1943年8月在英国Alconbury组建。是一个由两个B-17中队和一个B-24中队组成的混成大队，B-17机队装备H2X雷达负责实施探路任务，1945年9月解散。
第486轰炸机大队
第832、833、834、835轰炸机中队
1944年8月1日从B-24环状为被B-17，基地是英国Sudbury，1945年11月解散。
第487轰炸机大队
第836、837、838、839轰炸机中队
最初成立时装备B-24，1944年7月换装B-17，基地是英国Lavenham，1945年11月解散。
第490轰炸机大队
第848、849、850、851轰炸机中队
1944年8月从B-24换装为B-17，基地是英国Eye，1945年11月解散。
第493轰炸机大队
第860、861、862、863轰炸机中队
组建时是B-24大队，但是7星期后就换装B-17，基地是英国Depach和Little Walden，1945年8月解散。
第15航空军——意大利
第2轰炸机大队
第20、49、96、429轰炸机中队
1943年4月抵达阿尔及利亚，1943年12月从突尼斯部署到意大利Foggia基地。
第97轰炸机大队
第340、314、342、414轰炸机中队
最初隶属于第8航空军，1942年11月划给第12航空军部署到北非，后移至意大利，1945年10月解散。
第99轰炸机大队
第346、347、348、416轰炸机中队
1943年初移防北非，部署在意大利Foggia附近的Tortorella。1945年11月解散。
第301轰炸机大队
第32、352、353、419轰炸机中队
最初隶属于第8航空军，1942年末移至北非。1945年8月解散。
第463轰炸机大队
第772、773、774、775轰炸机中队
1943年8月组建，基地是意大利Foggia，1945年8月撤消。
第483轰炸机大队
第815、816、817、840轰炸机中队
1943年9月组建，基地是意大利Tortorella后移至Sterparone，1945年9月撤消。
第5航空军——太平洋
第19轰炸机大队
第28、30、93轰炸机中队
战争初期基地在菲律宾，陷落后移至澳大利亚后是爪哇。1942年末返回美国并作为一个补充训练单位，在1944年4月解散重组为B-29大队。
第43轰炸机大队
第63、64、65、403轰炸机中队
1942年3月在太平洋加入第5航空军，主要作为第7和第19轰炸机大队的补充单位，1943年中期换装B-24。
第7航空军
第5轰炸机大队
第31、23、72、394轰炸机中队
珍珠港事件时基地正位于夏威夷。执行了11个月的巡逻任务后，移防至所罗门群岛的Espritu Santo，并作为第13航空军的一部分混合装备B-17与B-24参加在所罗门和菲律宾的战役。
第11轰炸机大队
第26、42、98、431轰炸机中队
最初部署在中途岛（Midway）和新赫布里底（New Hebrides）。1943年3月返回美国换装B-24。
第10 航空军——中缅印
第7轰炸机大队
第9、436、492、493轰炸机中队+第24航空绘图中队
战争初期曾部署在菲律宾、爪哇、荷属东印度群岛（Netherlands East Indies），后移至印度加入第10航空军。1942年末换装B-24。
第1、2、3、4航空军——美国
这些大队仅在美国本土服役，担任训练和海岸巡逻任务。
第1照相大队
第1搜索攻击大队
第39轰炸机大队
第88轰炸机大队
第304轰炸机大队
第331轰炸机大队
第333轰炸机大队
第346轰炸机大队
第383轰炸机大队
第393轰炸机大队
第393轰炸机大队
第395轰炸机大队
第396轰炸机大队
第444轰炸机大队
第469轰炸机大队
第488轰炸机大队
第504轰炸机大队
第505轰炸机大队
第6航空军——巴拿马运河区
成立之初被称作加勒比（Caribbean）航空军，1942年2月改为第6航空军。
第6轰炸机大队
第9轰炸机大队
第40轰炸机大队
别国空军的 B-17
除了丹麦空军外，战后还有一些国家的空军装备了 B-17。
巴西：
根据 1947 年签订的里约热内卢公约，巴西获得了总数 13 架 B-17。1951 年有 6 架 B-17 交付巴西，其中 5 架是 SB-17G，一架 RB-17G。1954-55 年间又交付了 7 架。这些飞机以累西腓（Recife）为基地执行搜索救援和照相侦察任务。1955 年，剩余的飞机转交给巴西空军，序列号从 5400 到 5411，并于 1960 年代末退役，其中的 3 架幸存到今天，两架在博物馆展出，一架封存。
巴西的 B-17G
以色列：
以色列建国后不久，以色列政府就通过中介从民间市场秘密购买了 4 架B-17。这些飞机进行了飞越大西洋的回国之旅，但是其中一架在葡萄牙亚速尔群岛（Azores）降落加油时被扣留，其余 3 架设法在捷克安装了机枪和炸弹，在飞回以色列的途中对埃及目标进行了轰炸。最后这 3 架 B-17 顺利抵达以色列并参加了 1948 年第一次中东战争和 1956 年第二次中东战争。1950 年代末退役，并在 1961 年拆解。
以色列的 B-17
多米尼加共和国：
1947 年 2 月，多米尼加空军获得了两架 B-17G，并一直服役到 1954 年 7 月。退役后其中一架可飞的被卖出，另外一架拆解作为备件。
多米尼加空军的 B-17G
葡萄牙：
1947 到 1960 年间，葡萄牙空军操作 5 架 SB-17G，基地位于亚述尔群岛的拉杰斯（Lajes）机场，用于执行搜救任务。
葡萄牙空军的 SB-17G
法国：
二战中艾森豪威尔曾将 B-17F 42-30177 赠与自由法国作为克宁（M. P. Koening）将军的专机。战后被用作法国驻德国高级专员座机。后又辗转到法国国家地理院，注册号 F-GBSG，用作备件维持国家地理院机队的飞机，最后于 1973 年被拆解。
民间 B-17
虽然 B-17 没有获得 FAA 的客运认证，还是有一些进入了美国的商业航空货运领域，
B-17 进行的货机改装与战时进行的 CB-17/XC-108 运输机的改装非常类似。其中一些甚至也安装了 XC-108A 形式的货舱门。
B-17 改装的货机
除此之外，还有几架 B-17 安装了水箱用于农药喷雾作业，但似乎是大材小用。在 1960 年代首批 23 架 B-17F/G 被改装成灭火机，为此重新改造了炸弹舱，内部安装了水箱，可容纳 7,570 升硼酸盐溶液用于扑灭森林大火。水箱内部分为 4 个隔舱，都配有独立的快开式放水门。这些飞机由美国林务局购买，其中一些到 1984 年还在飞行。到 1980 年代初，大多数灭火机由于赖特 R-1820“旋风”发动机的短缺而停飞。在此之前一名灭火机飞行员设法为他的飞机装上罗-罗（Rolls-Royce）“标枪”涡桨发动机，这架飞机是 B-17G 灭火机 N134ON 号，但是在 1970 年 10 月的灭火行动中由于发动机吸入浓烟熄火而坠毁。
安装涡桨发动机的 B-17，未能证实是否是 N134ON
法国国家地理院战后曾经拥有 30 架的B-17机队，用于进行测量和遍及全球地球物理学调查任务。
到 1999 年为止，全球一共还有 43 架幸存的 B-17，其中可飞的是 14 架，20 架散落在世界各地的博物馆展出，5 架正被修复，4 架被封存。
修复的 B-17G，飞机右侧机身是“孟菲斯美女”号的涂装，左侧是另一架名机“莎利.B”的图装，但垂尾序列号保持了美女号的 124485，不过现实中的美女号是一架 B-17F
有关幸存 B-17 详情可以参见：http://www.warbirdsresourcegroup.org/registry/b17registry/b17registry.html
尾声
战后的统计数据显示，B-17 是 USAAF 的最重要的轰炸机，战争时期 B-17 在欧洲上空共投下了 580,513 吨炸弹，同期 B-24 解放者投下了 410,425 吨炸弹，其余的美军飞机则是 420,434 吨。在波音公司的档案中，飞行堡垒每一千次出击可以击落 23 架敌机，解放者是 22 架，美军战斗机是 11 架，其余的美军轻型和中型轰炸机是 3 架。但是飞行堡垒和解放者炮手宣称的战绩非常夸大，由于轰炸机采用密集的“盒形”编队，一架敌机可能正在同时遭受许多炮手的射击，否则飞行堡垒有可能是二战中最有效的空战用机。
越战中菲律宾克拉克机场的 B-17G，这架飞机从事空投特工的任务，全机黑色
但是 B-17 的性能不及 B-24，特别是载弹量有限。在欧洲上空的典型任务中，由于航程远和需要进行高空飞行，B-17 的载弹量仅相当于双发的蚊式轰炸机。作为主力轰炸机，B-17 的损失惊人，大约有 4,750 架飞行堡垒在战斗被击落、失踪、战损报废，占 B-17 生产总数的三分之一强。
附录：德国战斗机对 B-17 编队的攻击战术（转载自：军事模拟游戏网）
这是一份关于德军战斗机攻击 B-17“飞行堡垒”的报告，来自 1943 年 11 月 11 日美军第 8 轰炸机司令部第3中队的战术研究。文中的图例和结论是在一段 6 个月的时期中超过 2,500 次遭遇战的分析结果。
分析报告显示，德军的战术可以分成几种标准模式。在这里研究的就是几种标准的模式，在实际应用中可能有稍微的不同。
这些图表的准确性经过了几百名经验丰富的轰炸机成员和几位前线指挥官的验证。他们的可靠性已经被一些曾经为轰炸机护航的战斗机飞行员确认。
报告强调，采用不同于这些标准模式的飞行员很容易被攻击，是投机取巧的行为，并且必须立即改变他的进攻方法。攻击开始到结束的范围可能不同于图表所示，图表所示的是比较典型的平均距离。
Brig. Gen. Curtis Le May 指挥着第三轰炸机司令部，他认为，这是一份优秀的研究报告，收集了大量敌机战斗过程的充足的数据。
一个聪明的中队指挥官总是注意收集战场上敌机战术的信息。这份报告就是这些指挥官的工作成果。最后由第三轰炸机司令部参谋部在 Lt. col. Carl Norcross 的指导下编辑完成。
火箭弹攻击（The Rocketeers）
这种攻击方式首先应用在 10 月 14 日轰炸 Schweinfurt 的任务中。德国单引擎战斗机并排地从后方同一高度或稍高的位置接近，外侧的四架携带火箭弹的飞机用火箭弹攻击，然后从轰炸机的死角脱离。中间的两架没携带火箭弹的飞机继续接近攻击被火箭弹击伤的“飞行堡垒”。在多近的距离脱离取决于“飞行堡垒”的伤亡情况。
注意，当火箭爆炸后，要不惜一切代价保持队形，千万不要脱离编队。尾部炮手发现这样的攻击后要立即警告编队指挥官。不要在远距离上浪费弹药。
对付火箭攻击的最好方法是轻微地呈波浪形飞行。这样的飞行方法可以使飞机躲避火箭爆炸的冲击波。
来自三个方向的攻击（THE TRIPLE THREAT）
这种战术由单引擎战斗机完成。战斗机如图所示并行飞行，然后突然掉头分别从 11 点钟、12 点钟、1 点钟三个方向开始俯冲。这时他们大约在被攻击轰炸机编队前方 2,000 到 2,500 码，上方 500 码，边俯冲边射击。在距离编队 800 码、500 码、300 码的距离分别横滚、俯冲、脱离编队。有时战斗机继续俯冲从轰炸机编队下方脱离。有时这种攻击方法可以从轰炸机的后方进行，在轰炸机的 10 点钟到 2 点钟方向或 4 点钟到 8 点钟方向都可以进行。
轰炸机轻微地偏转方向就可使敌机射击产生偏差。轻微的俯冲或爬升就可使敌机暴露在更多的轰炸机炮塔下。
双向攻击（DOUBLE QUEUE）
单引擎战斗机列队从轰炸机编队的两个方向约 2,000 码的距离进行攻击，他们在轰炸机领队的上方 500 码从相同的路线进入。这种方法必须从 X 和 Y 两个方向同时进行相隔 5 到 10 秒轮番攻击。换句话说，两三架飞机列队在 X 轴方向，两三架飞机列队在 Y 轴方向，轮流攻击直到所有的飞机都进入俯冲。同样，这种方法也可以从下方和上方同时进行。
如果两个方向的敌机没有完全同时进行攻击，则可以冒险进行规避动作。如果是同时进行，无偏差的对头攻击是非常危险的，应该尽量使敌机没有无偏差对头攻击的机会。
采用诱骗战术，很容易把采用这种战术的战斗机骗进轰炸机的火力圈。轰炸机可以假装采用错误的编队，引诱战斗机进入，然后重新编队集中火力对其进行攻击。
剪刀机动（THE SCISSORS MOVEMENT）
这种战术经常用来驱散轰炸机编队。僚机在距离轰炸机编队约 500 码时快速拉起，长机在距离 400 码时快速向右翻滚、俯冲。其它的战斗机也可从其它方向同时进行相似的攻击，有可能从高出俯冲，也可能从水平方向俯冲。如果从水平方向，在企图拉起爬升时很容易被击落。这种机动可以从 10 点钟到 2 点钟方向进入，一般是对轰炸机进行迎头攻击。
尽量使敌机没有无偏差对头攻击的机会。可以用轻微的机动进行规避，但不要脱离编队单独行动。在各个岗位上的炮手必须提高警惕。这些战斗机很可能被轰炸机背部和头部的炮手攻击。
尾部偷袭（SNEAK ATTACK TAIL）
这种偷袭从轰炸机编队的后部，水平线以下，从背着太阳的方向或云层里面飞出。攻击时位于水平线以下多大距离取决于轰炸机与太阳或云层的相对位置。领头编队不可能避免被攻击，但很少出现这种情况。高位的编队可以较早知道从 5 到 7 点钟方向偷袭的敌机。
进行这种攻击的单一战斗机并没什么可怕的，如果所有的炮手都能及时发现敌机，是可以很容易将他击落的。要特别注意隐藏在太阳和云层中的危险。
头部偷袭（SNEAK ATTACK HEAD-ON）
这种偷袭从轰炸机编队的前方，水平线以下，从背着太阳的方向或云层里面飞出。攻击时位于水平线以下多大距离取决于轰炸机与太阳或云层的相对位置。这种攻击一般用来从 1 点钟方向攻击 1、2 号轰炸机，也可能从 11 点钟方向攻击 3 号轰炸机。
同样，进行这种攻击的单一战斗机并没什么可怕的，如果所有的炮手都能及时发现敌机，是可以很容易将他击落的。要特别注意隐藏在太阳和云层中的危险。
姊妹攻击（THE SISTERS ACT）
Me 110 与 Ju 88 同时攻击。在距离轰炸机 800 码的时候，Ju 88 向右急转弯，加速退出。Me 110 向左翻滚然后俯冲退出。有时这种攻击由 2 架 Me 110 来完成。
轰炸机上的每个机枪手必须密切注意他所负责的扇形区域的敌情，做好协同攻击。
飞扑偷袭（THE SWOOPER）
这种攻击方式中，单引擎战斗机从轰炸机编队 10 点钟方向的高处高速俯冲下来，穿过轰炸机编队并飞到编队下方。战斗机与轰炸机编队的距离不超过 500 码，俯冲的角度在 30 度到 40 度之间，不做翻滚。当战斗机脱离轰炸机编队机枪射程后拉起。
注意：这种攻击既可对高位轰炸机编队，也可对低位轰炸机编队。对于低位轰炸机编队，从 6 到 12 点种方向，对于高位轰炸机编队，从 12 到 3 点钟方向。对于领头编队，一般从 9 点到 1 点方向进行攻击。
这种攻击正是我们希望的。进行攻击的战斗机将处于劣势。他将进行短暂而又困难的射击。轰炸机上的机枪手有足够的时间将其击落。
双引擎战斗机从尾部攻击（THE TWIN-ENGINE TAIL-PECKER）
双引擎战斗机从 6 点钟方向水平或稍高地接近，便作规避动作迂回前进便射击，可以躲避轰炸机上的炮火。双引擎战斗机可能装有火箭弹，从 1,200 码到 2,000 码的距离上开火。快接近轰炸机编队时，向左或向右脱离编队，并作俯冲以逃避轰炸机的 .50 口径机枪。这种攻击一般很少在低于 800 码的距离上攻击。
对于这种情况，先不要开火，等敌机进入射程，把瞄准十字准星压在它的实际飞行路线上射击，而不是跟着他左右来回射击。
单引擎战斗机从尾部攻击（THE SINGLE ENGINE TAIL-PECKER）
单引擎战斗机从轰炸机 4 号机尾部接近，低于其高度 300 码，待接近轰炸机后突然抬起机头进行射击。到距离 4 号轰炸机 800 码时向左或向右脱离轰炸机编队的射程。
虽然这是最经常用的进攻方式，但并不是很可怕。尾部机枪和腹部炮塔可以轻易地将其击落，但应该避免对射程以外的敌机进行射击。
B－17家族资料
Model299 性能规格表
发动机：4 具普惠 R-1690E S1EG“大黄蜂”星型发动机，高度 2,134 米每分钟 2,250 转时最大功率 750 马力。
性能：最大时速 380 公里（3,048 米），巡航时速 328 公里。实用升限 7,504 米。最大航程 3,282 公里（载弹 1,167 千克）/4,990 公里（空载）。
重量：空重 9,824 千克，正常起飞重量 14,711 千克，最大起飞重量 17,261 千克。
尺寸：翼展 31.63 米，全长 20.96 米，全高 4.57 米，翼面积 131.92 平方米。
军械：5 挺 7.62 毫米机枪，机鼻、机背、机腹和腰部两侧机枪支架各装一挺。内部弹舱最多可挂载 8 枚 272 千克（600 磅）炸弹。
Y1B-17 性能规格表
发动机：4 具赖特 R-1820-39“旋风”星型发动机，起飞功率 930 马力，850 马力（1,524 米）/775 马力（4,267 米）。
性能：最大时速 412 公里（4,267 米），着陆时度 112.6 公里，巡航时速 349 公里（70% 功率）。实用升限 9,327 米。爬升至 3,048 米耗时 6 分 30 秒。最大航程 3,862 公里（载弹 1,814 千克）/5,342 公里（空载）。
重量：空重 11,097 千克，正常起飞重量 15,822 千克，最大起飞重量 19,323 千克。
尺寸：翼展 31.63 米，全长 20.83 米，全高 5.59 米，翼面积 131.92 平方米。
军械：5 挺 7.62 毫米机枪，每挺携弹 1,000 发，机鼻、机背、机腹和腰部两侧机枪支架各装一挺。内部弹舱最多可挂载 3,629 千克炸弹.
Y1B-17A 性能规格表
发动机：4 具赖特增压 R-1820-51 星型发动机，起飞功率 1,000 马力，800 马力（7,620 米）。
性能：最大时速 436 公里（海平面）/475 公里（7,620 米），巡航时速 370 公里。实用升限 11,582 米。最大航程 3,862 公里（载弹 1,814 千克）/5,792 公里（空载）。
重量：空重 12,029 千克，正常起飞重量 16,783 千克，最大起飞重量 20,707 千克。
尺寸：翼展 31.63 米，全长 20.96 米，全高 4.57 米，翼面积 131.92 平方米。
军械：5 挺 7.62 毫米机枪，机鼻、机背、机腹和腰部两侧机枪支架各装一挺。内部弹舱最多可挂载 8 枚 272 千克炸弹。
B-17B 性能规格表
发动机：4 具赖特 R-1820-51 星型发动机，起飞功率 1,200 马力，高度 7,620 米时 1,000 马力。
性能：最大时速 470 公里（7,620 米）。实用升限 7,504 米。最大航程 4,990 公里（空载）。
重量：空重 12,543 千克，正常起飞重量 17,235 千克，最大起飞重量 20,946 千克。
尺寸：翼展 31.63 米，全长 20.68 米，全高 4.57 米，翼面积 131.92 平方米。
军械：5 挺 7.62 毫米机枪，机背、机腹和腰部两侧机枪支架各装一挺，机鼻球形机枪座安装一挺。内部弹舱最多可挂载 8 枚 272 千克（600 磅）炸弹。
B-17C 性能规格表
发动机：4 具赖特 GR-1820-65（G-205A）“旋风”星型发动机，起飞功率 1,200 马力。
性能：最大时速 520 公里（7,620 米），巡航时速 402 公里，着陆时速 135 公里。实用升限 11,278 米。爬升至 3,048 米高度耗时 7 分 30 秒。最大航程 3,862 公里（载弹 1,814 千克）/5,471 公里（空载）。
重量：空重 13,164 千克，正常起飞重量 17,836 千克，最大起飞重量 22,521 千克。
尺寸：翼展 31.63 米，全长 20.69 米，全高 4.57 米，翼面积 131.92 平方米。
军械：4 挺 12.7 毫米机枪，机背、机腹和腰部两侧机枪支架各装一挺；一挺 7.62 毫米机枪，可安装于机身前部任一球形机枪座。内部弹舱最多可挂载 2,177 千克炸弹。
B-17D 性能规格表
发动机：4 具赖特 GR-1820-65（G-205A）“旋风”星型发动机，起飞功率 1,200 马力，高度 7,620 米时 1,000 马力。
性能：最大时速 512 公里（7,620 米）。实用升限 11,278 米。爬升至 3,048 米高度耗时 7 分 30 秒。最大航程 3,862 公里（载弹 1,814 千克）/5,471 公里（空载）。
重量：空重 14,045 千克，正常起飞重量 17,835 千克。
尺寸：翼展 31.63 米，全长 20.69 米，全高 4.57 米，翼面积 131.92 平方米。
军械：6 挺 12.7 毫米机枪，机背、机腹机枪支架各两挺，腰部两侧机枪支架各装一挺；一挺 7.62 毫米机枪，可安装于机身前部任一球形机枪座。内部弹舱最多可挂载 2,177 千克炸弹。
B-17E 性能规格表
发动机：4 具赖特 R-1820-65“旋风”星型发动机，起飞功率 1,200 马力，高度 7,620 米时 1,000 马力。
性能：最大时速 512 公里（7,620 米），巡航时速 314-375 公里，着陆时速 113 公里。实用升限 11,156 米。初始爬升率 436 米/分，爬升至 1,424 米耗时 7 分。最大航程 3,218 公里（载弹 1,814 千克）/5,471 公里（空载）。
重量：空重 14,674 千克，正常起飞重量 18,262 千克，最大起飞重量 24,041 千克。
燃料：正常燃料容量 9,425 升，携带了额外油箱后总燃料容量 13,671 升。
尺寸：翼展 31.63 米，全长 22.49 米，全高 5.84 米，翼面积 131.92 平方米。
军械：一挺 7.62 毫米机枪，可安装于机身前部任一球形机枪座。机背一座斯佩里 Model 645473E 动力炮塔，内置两挺 12.7 毫米白朗宁机枪，每挺带弹 500 发。机腹一座斯佩里 Model 654849-J 动力炮塔，内置两挺 12.7 毫米白朗宁机枪，每挺带弹 500 发。腰部两侧 12.7 毫米白朗宁机枪各一挺，每挺带弹 400 发。尾部两挺 12.7 毫米白朗宁机枪，每挺带弹 500 发。内部弹舱最多可挂载 26 枚 45 千克（100 磅）炸弹，或 16 枚 136 千克（300 磅）炸弹，或 12 枚 227 千克（500 磅）炸弹，或 8 枚4 54 千克（1,000 磅）炸弹，或 4 枚 907 千克（2,000 磅）炸弹。
XB-38 性能规格表
发动机：4 具艾利逊 V-1710-89 液冷 V-12 发动机，高度 7,620 米时 1,425 马力。
性能：最大时速 526 公里（7,620 米），巡航时速 364 公里。实用升限 9,053 米。最大航程 3,862 公里（载弹 1,361 千克）/3,057 公里（载弹 2,722 千克）/5,792 公里（空载）。
重量：空重 15,762 千克，正常起飞重量 25,402 千克，最大起飞重量 29,030 千克。
尺寸：翼展 31.63 米，全长 22.56 米，全高 5.84 米，翼面积 131.92 平方米。
军械：一挺 7.62 毫米机枪，可安装于机身前部任一球形机枪座。机背一座斯佩里 Model 645473E 动力炮塔，内置两挺 12.7 毫米白朗宁机枪，每挺带弹 500 发。机腹一座斯佩里 Model 654849-J 动力炮塔，内置两挺 12.7 毫米白朗宁机枪，每挺带弹 500 发。腰部两侧 12.7 毫米白朗宁机枪各一挺，每挺带弹 400 发。尾部两挺 12.7 毫米白朗宁机枪，每挺带弹 500 发。
B-17F 性能规格表
发动机：4 具赖特 R-1820-97“旋风”星型发动机，起飞功率 1,200 马力，高度 7,620 米时 1,000 马力，短时间内紧急功率可达 1,380 马力。
性能：最大时速 481 公里（7,620 米）/523 公里（7,620 米，紧急功率），巡航时速 322 公里，着陆时速 145 公里。爬升至 6,096 米高度耗时 25 分 42 秒，实用升限 11,430 米。最大航程 2,092 公里（载弹 2,722 千克）/4,505 公里（空载），在安装了附加油箱后，总燃料容量 13,671 升的情况下，以 1,524 米高度可以飞行 7,112 公里。
重量：空重 15,422 千克，正常起飞重量 18,342 千克，最大起飞重量 25,628 千克。
燃料：正常燃料容量 9,538 升，携带了额外油箱后总燃料容量 13,671 升。
尺寸：翼展 31.63 米，全长 22.78 米，全高 5.82 米，翼面积 131.92 平方米。
军械：一挺 7.62 毫米机枪，带一 5,100 发子弹的弹箱，可安装于机鼻前机身舷窗处 6 个球形机枪座中任意一个内。机背一座斯佩里 Model 645473E动力炮塔，内置两挺 12.7 毫米白朗宁机枪，每挺带弹 500 发。机腹一座斯佩里Model 654849-J 动力炮塔，内置两挺 12.7 毫米白朗宁机枪，每挺带弹 500 发。无线电操作员舱内一挺 12.7 毫米白朗宁机枪，通过顶部的球形机枪座射击。腰部两侧 12.7 毫米白朗宁机枪各一挺，每挺带弹 400 发。尾部两挺 12.7 毫米白朗宁机枪，每挺带弹 565 发。后期型（B-17F-70-BO 到 130-BO、B-17F-35-DL 到 65-DL、B-17F-35-VE 到 50-VE）在前机身两侧各安装了一挺颊部机枪。临时增加的机枪通常都在机场安装在机鼻玻璃和前机身舷窗中的球形机枪座中。
X/YB-40
X/YB-40 是使用 B-17 改装的护航轰炸机。由于当时还没有远程护航战斗机，B-17 在白天深入德境的轰炸中遭受了骇人的损失，为此 USAAF 设想出“护航轰炸机”概念，就是将轰炸机改装成为成为具有强大防御火力的武器载机，为编队中的其他轰炸机火力支援。
1942 年 11 月洛克希德的威加分部将一架波音生产的标准型 B-17F（序列号 41-24341）改装成了 XB-40 验证机。在机背的无线电员舱上方安装了一座炮塔，内置两挺 12.7 毫米机枪，另外在机鼻下增加了颚部炮塔，内置两挺 12.7 毫米机枪，腰部机枪增加到每侧两挺。保留了驾驶舱顶部、腹部和尾部炮塔，这样全部的自卫武器增加到十四挺 12.7 毫米机枪。此外还增强了乘员防护装甲，炸弹舱被取消，空间被用于存放机枪弹药，通常可携带 11,135 发子弹，如果减少载油量可以增加到 17,265 发。继 XB-40 之后，有 20 架威加生产的 B-17F 被改装成 YB-40 服役测试机，另外还有 4 架改装成 TB-40 训练机。虽然这些飞机拥有 V-139-3 的威加公司型号，但实际上这些改装都是在道格拉斯的俄克拉何马州塔尔萨（Tulsa）工厂进行的。这些 YB-40 还尝试了多种不同的武器布置，一些安装了具有 4 挺机枪的前炮塔和尾炮塔；一些配备了 40 毫米炮，还有一些 YB-40 大小口径的机枪加起来有 30 挺，简直是飞行刺猬。
B-17G 性能规格表
发动机：4 具赖特 R-1820-97“旋风”星型发动机，配备通用电气 B-22 涡轮增压器，起飞功率 1,200 马力，高度 7,620 米时 1,000 马力，短时间内紧急功率可达 1,380 马力（8,138 米）。
性能：最大时速 423 公里（7,620 米）/483 公里（9,144 米，紧急功率），巡航时速 241 公里（7,620 米），着陆时速 145 公里。初始爬升率 274 米/分，爬升至 6,096 米高度耗时 37 分，实用升限 10,668 米。最大航程 2,977 公里（载弹 1,814 千克，7,620 米高度，载油 10,636 升）。
重量：空重 14,842 千克，正常起飞重量 24,948 千克，最大起飞重量 32,659 千克。
燃料：正常燃料容量 9,538 升，携带了额外油箱后总燃料容量 13,671 升。
尺寸：翼展 31.63 米，全长 22.78 米，全高 5.82 米，翼面积 131.92 平方米。
军械：13 挺 12.7 毫米，颚部炮塔两挺，颊部机枪两挺，机背炮塔两挺，腹部炮塔两挺，无线电操作员一挺，腰部机枪两挺，尾部炮塔两挺。短航程最大载弹量 7,983 千克。