DOD技术
概述通用汽车公司是世界上最大的汽车公司之一，通用生产的汽车典型的表现了美国汽车豪华、宽大、内部舒适、速度快、功率
大的特点。而且通用尤其重视新技术的开发，其经典的可变排量技术有效的提高了燃油经济性，至今仍使用在各款车型上。
通用汽车的DOD技术即“可变排量技术”，是（Displacement On Demand）的英文缩写。根据需要控制发动机排量，在3缸和6缸、4缸和8缸、6缸和12缸主动切换，以实现更好的燃油经济性。其他厂家也有类似的技术，但是叫法有所不同。
运作原理DOD可变排量控制技术在发动机负荷较小的情况下，能将发动机的6缸燃烧智能切换成3缸燃烧，达到节省燃油、降低排放的双重功效；当急加速或爬坡需要加大动力时，DOD又会启动所有汽缸，快速提升发动机的动力输出能量。
DOD可变排量控制技术的切换速度非常之快，以毫秒计的时间无从影响发动机的转速，驾驶者不会感觉到发动机切换的变化。DOD可变排量控制技术是美国通用公司研制的最为实效的节能技术，它是通过细分引擎工作状态，从根本上减少工作缸数，以最直接的方式达到节约燃油的目的。
可以说DOD可变排量控制技术是通用生产的最先进、最实际的节油技术。造福了不少车主，作为汽车界的大品牌，通用还将致力研发更加先进的环保能源，我们期待着通用汽车带给我们的汽车新理念。
运用君越旗舰版的3.0升V6发动机是在美国通用本土研发。这款发动机最大功率为131Kw/5400rpm，最大扭矩为244N·
m/4400rpm.虽然没有君越豪华版和精英版所配备的2.4升全铝4缸发动机出名，但采用了通用最新的AFM智能燃油管理技术和DoD可变排量控制技术，AFM直译为“智能燃油管理系统”。在AFM的管理下，君越的V6发动机拥有DoD可变排量控制技术，中央处理器会根据各数码传感器收集到的信息进行综合分析判断，当发动机的载荷较小，不需要那么多的动力时，电脑发出指令，停止半数缸，也就是3个缸的喷油、点火工作，让另外的3个缸继续足以胜任工作。而当驾驶者踩下油门加速，或车辆在自动巡航时遇到上大坡的情况，电脑迅速反应，开启所有汽缸投入工作。这一切都是自动进行，DoD状态的切换时间以毫秒记。
据介绍，这种6缸/3缸智能切换排量技术，可降低2%-8%的燃油能耗。这在高油价时代，无疑具有现实意义，也有助于扭转人们心目中美国车油耗高的概念。厂家提供的资料表明，君越3.0旗舰版时速90公里等速油耗是6.8升。从记者短期试驾情况来看，百公里油耗约在11升左右，不过考虑到是在时速120公里以上、开空调的情况下，还是可以让人接受的。
喷码技术的DOD技术按需供墨式喷码技术（简称DOD技术）,是国外非常流行的一种喷码技术。然而在中国，被广泛采用的仍是传统的连续喷射喷码技术(简称CIJ技术) 。
与CIJ技术相比，DOD技术有其独特的优势：
第一，高清晰度。
可以很容易实现彩色标识的打印，而传统的CIJ技术却只能靠点阵来进行单色标识。
第二，设备的稳定性强。
较之CIJ技术，采用赛尔DOD技术的喷码设备相对更加稳定，甚至可以实现＂免维护＂。
第三，DOD技术的综合使用成本远远低于传统的CIJ技术。
CIJ技术是通过墨路的循环不断用稀释液调节墨水浓度进而进行喷码的，这一过程很容易造成挥化，进而浪费大量的耗材。譬如，一台CIJ设备平均一年要用4升墨水，而稀释浓度液则需要7-10升的量，如果使用DOD技术，平均一年使用的耗材只有1升左右。
除此之外，目前DOD技术所需的墨水除去了稀释这一环节，直接进行喷码，避免了墨路循环的过程。因此,与CIJ技术相比，它更环保也更安全。