铁路车轮钢

铁路车轮钢(wheel steel for railway)

用于制造各种铁路机车和车辆车轮的专业用钢。按制造工艺分为轧制车轮和铸造车轮。由钢坯轧制的整体辗制车轮在综合性能、高低倍组织、力学性能、金属利用率和使用寿命方面均优于铸造车轮。

车轮的受力及其影响 车轮把车辆承受的载荷传递到钢轨，在机车制动时，它又承受闸瓦的作用，因而车轮在复杂应力的状态下工作。磨损、剥离和热裂是车轮失效的三大原因。随着轴载的增加，车轮的磨损和接触疲劳缺陷都会增加。车轮除要有足够的强度和耐磨性能外，还应具有良好的韧性和抗热裂性。

化学成分和力学性能 中国的铁路车轮钢的化学成分和力学性能见表l、表2。随着碳含量增加而车轮的强度、硬度和耐磨性增加，但会增加车轮的热裂敏感性。为了减少车轮的热裂敏感性，在车速和载重增加的情况下，应适当降低车轮的碳含量，加入少量的钒可提高车轮的强韧性。高速运行、强力制动的车辆钢的碳含量一般要比中速运行、缓慢制动的车轮钢碳含量低。