管制员
是空中交通管制员的简称。
历史：
二十世纪初，人们在航空技术领域取得了革命性突破，由此世界航空事业进入了大发展时期。那时候，天空是开放和自由的，各种各样大大小小的航空器任意在空中穿梭翱翔。人们在享受现代科技带给生活的新鲜和便利的同时却没有意识到他们头顶上的天空正在变得越来越混乱，一场危机在暗暗地酝酿当中。终于在二十世纪中叶的一天，放任和自由酿成了惨剧，两架飞机在美国本土上空迎头相撞，由于是客机，死难者众多。这次事故为世人敲响了警钟：天上的交通也应该和地上一样，受到某种规则的管理和约束，形成一定的秩序，这样才能保障飞行的安全。于是空中交通管制事业就在这样的背景之下被创立起来了，同时，一个新的职业—空中交通管制员诞生了。
分类：
区域管制员（区域程序管制员 区域雷达管制员）：负责某个大的区域内的空中交通管制（一般包括一个或一个以上的终端区域）、本区域内机场飞机的放行、通用航空管制，水平范围以区域边界线为主，高度范围是出去终端管制区外从地面至12500米的范围。我国已经成立了北京、上海、广州三大区域管制中心，分别负责着华北及东北、华东及华中、中南的区域管制，十一五计划中即将成立西安、成都区域管制中心，负责西北、西南的区域管制。
进近管制员（进近程序管制员 进近雷达管制员 进近精密雷达管制员）：飞机起飞后从塔台管制到区域管制的一个过渡，这个管制区域又称终端区管制。对于离场航空器，进近管制员主要负责指挥飞机穿越高度，上升到过度高度层以上，移交给区域管制员。对于进场飞机侧主要是指挥飞机下降并穿越高度，为同时进近飞机的落地次序排序，按照程序或雷达方式指挥移交给塔台管制员。
塔台管制员：负责飞机从跑到起飞后，指挥飞机上升到某个高度后移交给进近管制员。或进近将飞机调配好次序后已交给塔台管制员发布落地指令。
地面管制员：顾名思义，就是飞机在地面的管制指挥。
站调管制员、运行监控管制员……这些比较专业，基本上和老百姓的生活不沾边。
工作：
管制员的工作目标最根本的一条用三个字就可以概括：防相撞。这包括防止航空器之间以及航空器与其他障碍物相撞。天空虽然广阔，但可以用来飞行的空间却很有限的。客机一般都是沿着由无线电导航设备架设的航路飞行，这样确保飞机可以安全顺利地到达目的地，一旦偏离了航路，就可能迷失方向或者遇到危险。天上同样也会存在类似于地上的十字路口甚至更复杂的航路结构。每天有成千上万架飞机在航路上穿梭往返，上升下降，为了保证飞机不发生相撞，管制员需要在它们之间配备一定的间隔，只有在大于规定的间隔时，两架飞机才被认为是安全的。在保证安全的同时又要最大程度的利用有限的空域资源，这就是管制员工作的难度所在。
每天，管制员们坐在雷达屏幕前，密切监控着每一架飞机的飞行动态，通过无线电通信设备向飞行员发布各种指令，包括飞行高度、速度和航向等等。最繁忙的时候，管制员需要同时指挥十几架甚至更多的飞机，而且必须注意到每一个细节，任何的遗漏都可能成为安全隐患。要做到这一点，除了自身需要具备良好的素质以外，没有专业院校多年的学习和实际工作岗位上长期的磨练也是无法胜任的。
随着我国航空业的不断发展，管制员这个职业将越来越普遍和重要。