新疆机场集团公司

新疆机场集团简介

乌鲁木齐机场始建于1931年，至1950年初具规模。1971年，经国家批准，进行第一次大规模改扩建。1986年，经国务院批准，乌鲁木齐机场正式成为国际门户（口岸）机场。1994年，乌鲁木齐机场年旅客吞吐量突破100万大关，经国家和自治区批准开始第二次大规模改扩建。经过改造，飞行区等级达到4E标准。2006年，乌鲁木齐国际机场旅客吞吐量突破500万人次，跨入我国中型机场行列。

2005年12月7日，自治区和民航总局共同签署了《关于加快新疆民航发展的会谈纪要》，明确提出乌鲁木齐国际机场“十一五”初步具备西部门户枢纽机场功能，“十二五”期间建设成为我国西部门户枢纽机场。这一战略决策，将乌鲁木齐国际机场的定位由区域性枢纽机场上升为国家西部门户枢纽机场，使乌鲁木齐国际机场面临前所未有的发展机遇。

一、 所辖机场和运输生产经营情况

新疆机场集团现在在用机场13个（乌鲁木齐机场、喀什机场、伊宁机场、阿勒泰机场、和田机场、库尔勒机场、克拉玛依机场、塔城机场、库车机场、且末机场、阿克苏机场、那拉提机场、喀纳斯机场），未来10多年内新增8个（吐鲁番机场、哈密机场、石河子机场、博乐机场、奎屯机场、塔中机场、楼兰罗布泊机场、富蕴机场），这机场的密度在中国其它省区是绝无仅有的。

新疆机场集团成立以来，伴随西部大开发战略的深入实施和自治区社会经济的快速发展，航空运输量实现持续较快增长：

2004年新疆机场集团共完成旅客吞吐量516.4万人次、运输起降6.58万架次、货邮吞吐量5.1万吨，比上年分别增长59.6%、59.6%、3.2%。其中乌鲁木齐国际机场完成旅客吞吐量389.1万人次、运输起降4.4万架次、货邮吞吐量4.8万吨，比上年分别增长48.6%、51%、1%。旅客吞吐量、运输起降架次、货邮吞吐量在全国各机场中的排名分别为第18、18、20位。

2005年新疆机场集团共完成旅客吞吐量568.8万人次、运输起降6.7万架次、货邮吞吐量6.4万吨，比上年分别增长10.1％、2.1％、26％。其中乌鲁木齐国际机场完成旅客吞吐量442.4万人次、运输起降4.7万架次、货邮吞吐量6.2万吨，比上年分别增长13.7%、7.5%、27.1%。旅客吞吐量、起降架次、货邮吞吐量在全国各机场中的排名分别为第19、19、18位。

2006年新疆机场集团完成旅客吞吐量644.4万人次，同比增长13.3％；运输起降6.6万架次，同比下降2.4％；货邮吞吐量7.9万吨，同比增长23.6％。其中乌鲁木齐国际机场完成旅客吞吐量513.6万人次，同比增长16.1％；运输起降4.9万架次，同比增长2.5％；货邮吞吐量7.6万吨，同比增长23.7％。旅客吞吐量、起降架次、货邮吞吐量预计在全国机场排名分别为第19位、19位、17位。

2007年，新疆机场集团完成旅客吞吐量770.7万人次，同比增长19.6％；运输起降77640架次，同比增长18.5％；货邮吞吐量8.9万吨，同比增长12.3％。其中乌鲁木齐国际机场完成旅客吞吐量617万人次，同比增长20.1％；运输起降57766架次，同比增长18.9％；货邮吞吐量8.5万吨，同比增长11.8％。

2004年、2005年、2006年、2007年在乌鲁木齐机场有37家、44家、40家、30家航空公司运营，经营的航线分别为99条、127条、141条、155条。

2007年，运营新疆航空市场的航空公司达30家，其中有13家国内航空公司和10家国际及地区航空公司开通乌鲁木齐的定期航班，3家国内和4家国际航空公司开通乌鲁木齐的不定期航班。开通航线155条，其中国内航线106条，国际及地区航线49条（增加14条航线:乌鲁木齐-沙迦-吉达航线（CZ）、乌鲁木齐-西安-长沙（HU）、乌鲁木齐-西安-长春（CZ）、乌鲁木齐-阿斯塔纳（HU）、乌鲁木齐-福州-厦门（MF）、乌鲁木齐-呼和浩特-沈阳（CZ）、乌鲁木齐-喀纳斯（CZ）、乌鲁木齐-西安-天津（MF）、乌鲁木齐-成都-贵阳（CZ）、乌鲁木齐-西安-沈阳（ZH）、乌鲁木齐-济南-青岛（MU）、乌鲁木齐-西安-太原（MU））、乌鲁木齐-太原-海口（CZ）,乌鲁木齐-费尔干纳（HY），国内新增11条，国际新增3条）；有27个国家、44个国际及地区城市和52个国内城市与乌鲁木齐国际机场通航。新疆已经基本形成以乌鲁木齐区域性枢纽机场为核心的航线网络布局。乌鲁木齐国家西部门户枢纽机场各项服务保障功能正逐步趋向完善。

现有南航股份新疆分公司，海航股份新疆分公司两家航空公司落户乌鲁木齐国际机场。

新疆民航至今保持良好的安全运行记录。自1931年开航以来，乌鲁木齐国际机场已经连续安全运行76周年，并保持52年空防安全的优秀记录；

2005年，乌鲁木齐国际机场被民航新疆管理局授予“航空安全评估合格单位”；

2006年乌鲁木齐国际机场顺利通过ISO9001-2000质量管理体系认证；2005-2006年新疆机场集团连续两年被自治区评为“安全生产先进单位”。

二、机场的建设

1．加快实施疆内机场改造步伐,不断提高保障能力

实施乌鲁木齐机场三期改扩建。2007年4月18日，乌鲁木齐国家西部门户枢纽机场三期改扩建工程正式开工，这标志着乌鲁木齐国际机场向国家西部门户枢纽机场的发展方向迈出了重要一步。

投资26.49亿元新建航站楼10.58万平方米，投资规模属历次之最。近机位将在原有12个的基础上再增加22个，各航空公司的航班正常率可大大提高；突出国际、国内旅客中转服务及行李流程；打造“东西成扇，疆内成网”的中转枢纽。乌鲁木齐国际机场T3航站楼可满足年旅客吞吐量1045万人次使用要求，为新疆机场设施最完善、设备最先进、流程最合理的新候机楼，也是新疆机场集团最优良的服务保障资源之一。目前已完成主体框架，可望於2009年上半年建成并投入使用。

新建货运航站4.8万平方米, 站坪43.8万平方米，改扩建航管、气象、通信、导航等设施；扩建西山卸油站、新建输油管线21.5公里，以及机场供电、供水、供暖等配套设施。重新布局客机带货服务和全货机货站服务，严格按照国际货物监管要求进行建设，以便更好地为航空公司和货主服务。

乌鲁木齐市与新疆机场(集团)公司在乌鲁木齐机场东南端，以三期的货运区为依托，打造建地2800亩，建设一个集货运代理、集装箱中转、仓储、拆拼箱、组装加工、快递、航空制造和维修、临港加工、酒店餐饮等共享服务功能于一体的空港组织型物流园区，目前正在紧张地筹划中。

经过本期改扩建，乌鲁木齐国际机场的总体保障能力为：可满足年旅客吞吐量1635万人次（其中三期航站楼保障能力1045万人次）、货邮吞吐量27.5万吨（其中三期西货站及东货站保障能力20.27万吨）、飞机起降15.5万架次。

2007年09月16日，南航管理使用乌鲁木齐机场T3航站楼签字仪式在乌鲁木齐机场举行。南航去年在乌鲁木齐机场占据近七成的市场份额，T3航站楼的投入使用将利於南航构建国际化规模网络型航空公司，也将使乌鲁木齐国际机场成为连接中国与中亚、南亚、中东及俄罗斯、东欧等国家的门户枢纽以及区域性欧亚航空枢纽。

位于机场内由机场集团投资兴建并管理的4星级酒店－天缘酒店（暂名）于2007年初开工建设，拥有客房218间，目前已完成主体框架，将于2008年8月1日投入使用。届时将大大缓解航班不正常时旅客的食宿难题，为广大国内外旅客提供安全、舒适、便捷、卫生的住宿和就餐环境。

2．完善乌鲁木齐国际机场疆内中转功能，建立专用支线“快速通道”。

改造老国际候机楼为疆内支线候机楼，设立支线飞机停机坪，专门用于保障支线飞机，切实提高支线飞机运行效率和服务质量。

3.“十一五”期间，投资约24亿元新建、迁建和改扩建11个支线机场。新增克拉玛依、那拉提、哈密、吐鲁番、石河子6个支线机场。

2007年10月30日，喀什机场航站区改扩建工程进展顺利，航管楼（塔台）、办公楼的建设项目已竣工。10月26日，喀什机场新航站楼正式开建，预计2008年年底竣工。

根据新疆机场集团公司“十一五”规划，2015年喀什机场旅客吞吐量将达到120万人次/年，高峰时期旅客流量为911人次/小时。此次喀什机场航站区改扩建工程计划投资16996万元，建设工期分为建设航管楼（塔台）、办公楼，建设新航站楼，改造扩充国际联检楼三个部分。其中，航管楼930平方米，办公楼2000平方米，航站楼总面积17000平方米。本次改扩建工程竣工后，喀什机场将满足规划需求，成为一个现代化的国际机场。

随着喀什机场航站区改扩建工程各项目的陆续开工建设，将有效缓解喀什机场航空业务日益增长的需求与基础保障设施薄弱的矛盾，全面改善机场地面服务，为喀什机场逐步开通直飞国内航线和至周边国家的国际航线，开展客、货包机等运输业务提供更为广阔的发展空间。

三、机场集团所代理执行定期航班的航空公司：

1．中国国际航空公司（CA）

2．海南航空股份有限公司（HU）

3．山东航空股份有限公司（SC）

4．上海航空股份有限公司（FM）

5．深圳航空有限责任公司（ZH）

6.中国东方航空股份有限公司(MU)

7．四川航空股份有限公司(3U)

8．鹰联航空有限公司（EU）

9．中国联合航空有限公司（KN）

10.阿塞拜疆航空公司(J2)

11.塔吉克斯坦航空公司 (7J)

12.阿富汗阿里亚纳航空公司 (FG)

13.乌兹别克斯坦航空公司 （HY）

14.吉尔吉斯伊泰克航空公司 (GI)

可保障的机型： 146-300、A300/310/320/340/319、B737-300/600/700/800、B747B777、B757-200、IL76/86、ATR-72、D-329、CRJ-200；

四、新疆机场集团公司促进航空运输发展的一揽子举措

（一）针对新疆支线机场发展实际，出台优惠措施

1．凡国内航空公司夏季使用B737系列（同类）及以上机型执飞和田、阿勒泰、伊宁、那拉提、塔城、库尔勒机场时，以上机场将给予该机型起降费20％的优惠（收取80％）；冬季将给予该机型起降费40％的优惠（收取60％）。

2．无论运输生产淡旺季，凡国内航空公司使用ATR72及以下支线飞机执飞塔城、库车、且末机场时，以上机场将给予该机型起降费30％的优惠（收取70％）。

（二）积极鼓励开辟国际航线，坚决支持国内外航空公司培育航空运输市场

1．无论国内外航空公司，凡新开辟中亚及飞行时间5小时以内的国际航线，第一年前半年乌鲁木齐国际机场免收机场起降费，后半年按照50％收取起降费；第二年起正常收取相关起降费用。

2．无论国内外航空公司，凡新开辟欧洲、日本、韩国、东南亚各国及飞行时间超过5小时的国际航线，第一年乌鲁木齐国际机场免收起降费，第二年优惠50％的起降费，第三年起正常收取相关起降费用。

3．凡航空公司在原有的国际航线上新增加航班，每增加1班均优惠20％的起降费。

4．货运航班待国家新标准下发后也给予适当优惠。

2008年2月2日

新疆机场集团客户服务部