大老山隧道

大老山隧道（英文：Tate's Cairn Tunnel），简称大隧或老隧，是香港最长的行车隧道，全长达3.95公里，车速限制每小时70公里，是连接九龙与新界东部的主要5条隧道或道路之一，另外4条为狮子山隧道、城门隧道、尖山隧道及沙田岭隧道及大埔公路。隧道穿过大老山，连接小沥源和钻石山，为一条双程双线分隔双管隧道。

大老山隧道-营运机构大老山隧道有限公司在1988年以“建造、营运、移交”方式获发大老山隧道30年的专营权，全部资金由私营公司注入，隧道公司负责隧道及有关项目的建造工程，亦负责专营权有效期内的管理及营运，透过收取隧道费获得合理回报（13%），当专营权届满时，隧道设施将归还香港政府。大老山隧道兴建目的之一是为了纾缓狮子山隧道的车流，于2008年，平均每日行车量达54,500架次。公司股东包括港通控股有限公司、新创建集团有限公司、西松建设株式会社和中建企业有限公司。

于2004年6月底大老山隧道累积亏损为4.53亿港元，向立法会申请调整隧道费，香港政府基于“小政府大市场”原则，不拟回购大老山隧道公司专营权，增加隧道费的申请获通过，新隧道费由2005年8月1日起生效。

政府宣布，行政会议已通过大老山隧道有限公司的加费申请，新收费已于2008年11月30日起实施。

大老山隧道-历史大老山隧道在1988年7月11日动工兴建，并在1991年6月竣工，耗资19.6亿港元，于1991年6月26日通车。收费广场位于小沥源，共有14个收费亭，其中9个为人手收费亭，余下5个为快易通专用的自动缴费亭。

大老山隧道-邻近的港铁车站钻石山入口：

观塘线：钻石山站C2出口

小沥源入口：

马鞍山线：第一城站D出口

大老山隧道-途经大老山隧道的巴士路线途经大老山隧道的巴士路线

九龙巴士大老山隧道转乘优惠计划

74X 大埔中心↔观塘码头

75X 富善邨↔九龙城码头

80X 秦石↔观塘码头

82P 广源↔钻石山站（循环线）／黄大仙→愉翠苑

82X 滨景花园↔黄大仙（循环线）

83X 黄泥头↔观塘码头

84M 富安花园↔乐富

85C 马鞍山市中心↔红磡码头

85M 锦英苑↔黄大仙（循环线）

85S 耀安→红磡码头（不停大老山隧道口巴士站）

85X 马鞍山市中心→红磡码头（不停大老山隧道口巴士站）

89C 恒安↔观塘（翠屏道）

89D 乌溪沙站↔蓝田站

89P 马鞍山市中心→蓝田站（不停大老山隧道口巴士站）

89X 沙田站↔观塘（月华街）

272S 钻石山站↔香港科学园

277X 联和墟↔平田

286M 马鞍山市中心↔钻石山站（循环线）

由首程上述路线上车后2.5小时内转乘次程上述路线，次程可获HK$3.7优惠，若次程路线车费低于HK$3.7，则免费转车。

乘客可在任何能转乘次程路线之巴士站转车。

其他巴士路线

307（九龙巴士及城巴合营） 大埔中心↔中环码头

307P（九龙巴士及城巴合营） 大埔（汀太路）↔天后站

373（九龙巴士独营） 上水↔上环

680（九龙巴士及新巴合营） 利安↔金钟站（东）

680A（新巴独营） 利安→金钟站（东）

680P（九龙巴士及新巴合营） 马鞍山市中心→金钟站（东）

680X（九龙巴士及新巴合营） 利安↔中环（港澳码头）

N680（九龙巴士及新巴合营） 锦英苑↔中环（港澳码头）（通宵服务）

681（九龙巴士及城巴合营） 马鞍山市中心↔中环（香港站）

681P（九龙巴士及城巴合营） 耀安↔上环

682（新巴独营） 利安↔柴湾(东)／小西湾

682P（新巴独营） 利安→柴湾（东）／小西湾

大老山隧道-基本资料隧道总长度： 3.95公里

车速限制： 70公里/小时

管道数量： 二个管道

行车线数量： 每个管道2线双程

轨道数目： {{{轨道数目}}}

所在地区： 跨越九龙及新界东

起点： 黄大仙区钻石山观塘绕道

终点：沙田区小沥源大老山公路

收费： 1.电自行车／机动三轮车：HK$11

2.私家车／的士：HK$14[1]

3.公共及私家小型巴士：HK$21

4.总重5.5公吨或以下的轻型货车：HK$21

5.总重5.5至24公吨的中型货车：HK$25

6.总重超逾24公吨的重型货车：HK$25

7.公共及私家单层巴士：HK$28

8.公共及私家双层巴士：HK$31

9.超过两条车轴的车辆，每条车轴额外收费：HK$18

收费广场位置： 沙田区小沥源

隧道旧名资料：

隧道动工日期： 1988年7月11日

隧道兴建计划：

通车日期： 1991年6月26日

兴建模式： 建造、营运及转移模式(BOT)

拥有人： 大老山隧道有限公司

管理机构： 大老山隧道有限公司