东北新干线
东北新干线是一条由日本东日本旅客铁道营运，来往东京车站至八户车站的新干线高速铁路路线。因和上越新干线在东京站和大宫站之间共享路轨，有时会被合称“东北、上越新干线”。
简介在东海道新干线取得成功以后，日本国有铁道继于1967年开始兴建山阳新干线后（1975年全线通车），再于1970年决定将新干线向北延伸，于1971年开始兴建与东北本线平行的东北新干线（同时亦开始兴建上越新干线）。
日本前首相（开始兴建新干线前还是大臣）田中角荣提出的“日本列岛改造论”更令两条新干线顺利兴建。但由于用地征收困难（沿线地方一般为农田，而当地农民一般都不愿意卖地予政府）以及多次隧道事故，导致原定6年的建筑期延长近多一倍，达11年之多。
1982年大宫站至盛冈站开幕，及后经过多次延伸达至现时规模。
时至今日，东北新干线已经成为一条来往关东及本州北部的重要客运铁路线。由东京至八户最快只需要2小时56分。同时，两条“迷你新干线”——山形新干线及秋田新干线的列车亦会进入东北新干线直驶至东京。
但直至目前，东北新干线仍未完全正式通车。当八户站至新青森站间的路线通车后才是全线正式通车。
历史1971年11月28日 - 开始兴建。
1982年6月23日 - 大宫至盛冈站间试业性质通车（暂定开业）。
通车时设定的班次有山彦（やまびこ，特快）及青叶（あおば，各站均停），用车为200系。最高营运速度是每小时210公里。
1982年11月15日 - 上越新干线通车。
1985年3月14日 - 东京方面的终点站由大宫延长至上野。同时，水泽江刺及新花卷站开幕。
1987年4月1日 - 随着国铁民营化，东北新干线改由东日本旅客铁道营运。
1990年3月10日 - 栗驹高原（くりこま高原）站开幕。
1991年6月20日 - 东京方面的终点站由上野延长至东京。
1992年7月1日 - 山形新干线开幕。部份列车与使用400系的翼（つばさ）号连结。
1995年12月1日 - 那须野号（なすの）开始投入营运。
1997年3月22日 - 秋田新干线开幕。部份列车与使用E3系的小町（こまち）号连结。同时，E2系开始投入东北新干线营运下时最高营运速度亦提升至每小时275公里。
1997年10月1日 - 青叶号停止服务。
1997年12月20日 - E4系开始投入东北新干线营运。
2002年12月1日 - 青森方面的终点站由盛冈延长至八户。同时，疾风号（はやて）开始投入营运。
路线资料长度: 631.9公里
轨距: 1435mm（标准轨）
车站数目: 21个
全线双线
全线电化
最高速度: 275km/h
运行状况列车种类
目前东北新干线有三种列车行驶：
疾风（はやて，Hayate）：担任东京至八户之间（部份只到盛冈）的特快列车。大部份班次只停上野，大宫，仙台，盛冈及盛冈以北的部份车站（小部份不停上野站，小部份停仙台至盛冈之间的车站）。大部份班次会与小町连结至盛冈站。
山彦（やまびこ，Yamabiko，山中回音之意）／Max山彦号：担任东京至仙台或盛冈之间的列车。约一半班次为至仙台的列车。大部份到达盛冈的列车仙台至盛冈之间各站均停。部份班次会与翼连结至福岛站。
那须野（なすの，Nasuno，因服务那须地区得名）／Max那须野号：担任东京至那须盐原（部份到郡山）之间各站均停的列车。
使用车辆
E4系Max（摄于东京站）200系：主要担任那须野号及部份临时山彦号的班次，有时会与E3系连结运行。
E2系：担任疾风号及部份山彦号的班次，会与E3系连结运行。
E4系：继承E1系的第二代双层列车，通称E4系Max。担任Max山彦号或Max那须野号的班次，有时会与400系或E3系连结运行，或两列E4系重连。
400系和E3系有时也会在东北新干线担任部份山彦号及那须野号的班次。
车站站名 累计
距离
（km） 实际
距离
（km） 转乘路线 所在地
东京 0.0 0.0东海道本线（东海道线#、山手线*、京滨东北线#、横须贺线*）、中央本线（中央线（快速））*、总武本线（总武线（快速））#、京叶线、东海道新干线、东京地下铁丸之内线、东京地下铁东西线（大手町站） 东京都 千代田区
上野 3.6 3.6 东北本线（宇都宫线#、高崎线*、常磐线*、山手线*、京滨东北线#）、东京地下铁银座线、日比谷线、京成本线（京成上野站） 台东区
上野－赤羽路段与京滨东北线平行
赤羽－大宫路段与埼京线平行
大宫 30.3 31.3 东北本线（宇都宫线#、湘南新宿线#、京滨东北线#、埼京线#）、川越线、高崎线（湘南新宿线#）、上越新干线、长野新干线#*、埼玉新都市交通伊奈线、东武野田线 埼玉县 埼玉市
大宫区
小山 80.6 80.3 东北本线（宇都宫线#、湘南新宿线#）、水户线、两毛线 栃木县 小山市
宇都宫 109.5 109.0 东北本线（宇都宫线#、湘南新宿线#、乌山线*）、日光线 宇都宫市
那须盐原 157.8 152.4 东北本线（宇都宫线#） 那须盐原市
新白河 185.4 178.4 东北本线福岛县西白河郡
西乡村
郡山 226.7 213.9 东北本线、水郡线*、磐越西线、磐越东线 郡山市
福岛 272.8 255.1 山形新干线、东北本线、奥羽本线（山形线#）、阿武隈急行线、福岛交通饭坂线 福岛市
白石藏王站 306.8 286.2 宫城县 白石市
仙台 351.8 325.4 东北本线、仙台空港アクセス线#、常磐线*、仙石线、仙山线、仙台市地下铁南北线 仙台市
青叶区
宫城野区
古川 395.0 363.8 陆羽东线大崎市
栗驹高原 416.2 385.7 栗原市
一之关 445.1 406.3 东北本线、大船渡线岩手县一关市
通过日本最长的铁路桥梁第一北上川桥梁（3,868m）
水泽江刺 470.1 431.3 岩手县 奥州市
北上 487.5 448.6 东北本线、北上线 北上市
新花卷 500.0 463.1 釜石线 花卷市
盛冈 535.3 496.5 秋田新干线、东北本线、田泽湖线、山田线、花轮线*、岩手银河铁道线 盛冈市
岩手沼宫内 566.4 527.6 岩手银河铁道线 岩手郡
岩手町
通过东北新干线内第二长隧道岩手一户隧道（25,808m）
（最长隧道为八甲田隧道，兴建中路段）
二户 601.0 562.2 岩手银河铁道线 岩手县 二户市
八户 631.9 593.1 东北本线、八户线、青森铁道线 青森县 八户市
未来发展目前八户车站以北正开展至青森市的新青森车站的延伸工程（中途有七户车站）。预计2010年度落成启用。届时，东北新干线便全线正式通车。东京至新青森最快三小时十分, 预计从2012年开始,行车时间缩短为三小时五分
新青森车站以北将会连接由北海道旅客铁道兴建的北海道新干线，第一期于2015年完成后东北新干线的列车将能够直驶上北海道的函馆市。
东日本旅客铁道正试验新型列车“FASTECH 360”。完成后东北新干线的最高营运速度将会提升至每小时360公里。
麻将番种东北新干线
带有“东”的刻子或杠并以1对“北”作“将牌”的“一条龙”；或者以带有“北”的刻子或杠并以1对“东”作“将牌”的“一条龙”。