威尔纳·格里希
威尔纳(那)·格里希
威尔纳·格里希 (1920--2003)
威尔纳.格里希1920年出生于德国巴符州曼海姆市,2003年4月17日格里希在德国米尔豪森市逝世，享年83岁。毕业于德国达姆斯塔航空技术工程师学校，曾担任过德国某车辆制造管理总局和某飞机发动机制造厂负责人。1984年武汉市政府聘请格里希担任武柴厂长,任期为1984年11月1日到1986年11月4日.是中国国企第一位“洋厂长”.
部分在中国介绍
1984年8月，德国发动机制造和铁芯技术专家威尔纳·格里希作为联邦德国退休专家组织(SES)派往武汉的第一批3个外国专家之一，来到武汉柴油机厂进行为期4个月的考察，并义务担任技术顾问。
武汉市政府1984年11月聘请格里希担任武柴厂长。任期为1984年11月1日到1986年11月4日，中国国企第一位“洋厂长”走马上任。
两年艰辛硕果累累
“洋厂长”走马上任后，马上开始了大刀阔斧的改革。
为了提高产品质量，格里希每天背上工具包逐个车间巡查；为了解决管理上人浮于事的情况，格里希免去了严重失职的总工程师和检验科长的职务，将一批能干的技术人员调到质检部门，质检人员甚至拥有与厂长同等的质量否决权；为了调动员工积极性和责任心，格里希在1985年初提出了结构工资制，在此制度下，职工的工资随着工龄的延续、岗位的变迁、工作成果的变化而升降，每两个月浮动一次。
然而，在当时的环境下，这些新做法一直无法获得武柴员工广泛的理解。1985年6月的一次全厂中层干部、技术人员会议上，格里希甚至恳求：“你们有人可能认为我是发疯了，每天不知道享受，天天到车间去吹零部件，累得满身是汗……我六七十岁的老人了，我拼命干，不是为自己，是为了你们，为了你们的老婆孩子！”
令人欣慰的是，格里希的改革终于给武柴带来了新气象：1986年，柴油机气缸杂质从5600毫克下降到100毫克以内，居国内领先水平；废品率由30%至40%降到10%以下；向东南亚7个国家出口，创汇超过百万美元。
1986年5月，格里希被授予在华永久居留权资格，成为来汉外籍人士中获此荣誉的第一人。
1986年11月，格里希离任。
1987年5月，经中华人民共和国教育部批准，格里希受聘为武汉大学荣誉教授。同年年7月，联邦德国政府授予他联邦十字勋章。
1994年，武汉市政府授予他“黄鹤友谊奖”。
格里希的离任(1986年11)月后，格里希苦心经营起来的质量检测体系，因为格里希的离任，立即名存实亡。
1988年4月，洛阳拖拉机厂订购一批柴油机。当武柴将精心挑选的10多台样品送上检验台时，全部被检验为不合格。
1990年上半年，东南亚国家向武柴订购一批产品。质检部门认为，产品质量不行，不能出口。厂领导却说：合同时间快到了，即使是豆腐渣也给我弄出去。结果，第二年，东南亚地区再也不要武柴的产品。
1993年，武柴开始出现亏损，到1998年已经完全破产，职工下岗，资产重组。
2000年6月，年届80高龄的格里希最后一次访问武汉，武汉的变化让他欣喜不已，但是没有人敢告诉他武柴的真相，对武汉眷恋至深的老人对朋友说：我希望死后能把一部分骨灰撒入长江。
格里希几次提出要看看武柴，陪同人员都以在修路等原因婉言挡开话题。人们实不忍这位老人看到破败的武柴而伤心。
武汉名牌经济研究中心主任李鑫炎教授说：“格里希当初提出的‘厂长负责制、岗位责任制、产品名牌制’等建议，即使放在今天，也具有非凡意义。”
2003年4月17日，格里希在德国米尔豪森市逝世，享年83岁。
2004年，在格里希去世一年后，武柴卖完了全部设备，清厂交地，并按照武汉市的政策安置了武柴原有员工。
2005年4月17日，武汉市和德国的杜伊斯堡两市，分别竖立了格里希的两尊铜像。中国的格里希铜像坐落在武汉市古田一路汉正街都市工业园。铭文上镌刻着：威尔纳·格里希，1984年至1986年担任武汉柴油机厂厂长期间，忘我工作，大胆改革，从严治厂，为中国企业改革，增进中德人民友谊做出重要贡献