经十路
工程简介经十路道路及环境建设工程是济南市实施“东拓”、“西进”城市发展战略的基础性工程，是省市确定的重点建设项目，是济南市“实现新跨越，建设新泉城”战略目标的重点工程，也是城区建设的示范工程。通过经十路的更新改造，提升老城形象，完善城市功能，改善道路交通条件，为2004年亚洲杯足球赛在济南的举行提供保障。
该工程全长30公里，双向十车道（含公交车道），东起燕山立交桥，西至腊山立交桥，由济南市城市建设投资有限公司投资建设，已于2004年9月全线通车。
2008年7月23日，奥运圣火从山东省体育中心出发后，向东沿经十路，随后经山东省体育局、建设中的济南市全民健身广场、泉城公园、山东电视台、山东大学、千佛山、大众报业集团、燕山立交桥、山东建筑大学济王校区、山东纬剑工程设计有限公司、即将竣工的济南市奥体中心等后，由舜华路向北抵达传递的终点——齐鲁软件园。
荣膺奖项经质量监督部门检验评定，经十路道路及环境建设工程的管线工程、桥梁工程、道路工程、绿化及环境建设工程等均达到优良。2005年，经十路道路及环境建设工程被评为“山东省市政金杯示范工程”（山东省市政工程最高奖）、“省优良工程”、“市优良工程”，燕山立交桥获得“泰山杯”。2006年1月，经十路道路及环境建设工程荣膺全国建设最高奖“鲁班奖”，这是济南市市政工程建设史上第一次获此殊荣。
科技创新统筹城市协调发展，强化和提高规划与设计的理念与水平，是经十路道路及环境建设工程的最大特点之一。有关部门聘请清华大学、同济大学、中规院等知名院校，以及北京、上海、深圳等先进城市专业部门的知名专家，进行了城市设计、区域性交通咨询与规划，以及环境设计、绿化设计、市政设计和管线综合设计等。其次，该工程是未来城市发展的基础性工程，是具有分段多功能的城市主干道，交通功能与城市景观功能并重，是城市客流及机动车交通流的重要走廊，所以经十路建设的总目标为，强调综合功能的发挥，创造宜人、畅达的交通空间。
在综合诊断交通状况、高标准搞好交通规划方面，济南市结合交通服务功能和用地功能，按照行人交通、公共交通、小汽车交通、自行车交通的顺序，合理分配道路资源，全面实施公交优先，设置了公交专用道和港湾式公交停靠站，使公交车平均车速由原来的13至15公里/小时提高到现在的20公里/小时以上。通过交叉口渠化设计、增加车道数、设置调头车道、邻街出入口右进右出、禁止左进左出、整合邻街出入口等措施，有效提高了交通的效率和效益。BRT-2快速公交已于2008年9月开始在经十路运行。
以人为本，构建舒适宜人的空间，充分考虑自行车、行人的交通特点，采取了慢行交通一体化设计，实现了快慢之间的分离，有效提高了慢行系统的安全度、舒适度，提高了慢行之间的互容性，并节约了土地资源。停车设施设计为路外和路内两种方式，路内在慢车道外侧设置了一条沿线停车带，全线路内停车位约3000个，一度停车，功能兼容。
坚持“三高”方针，遵循价值工程理论，高标准进行道路设计。路面结构按I级城市主干道标准进行设计，快车道72厘米的结构层厚度，与面层SMA新材料相匹配，确保了道路结构的强度要求和行车舒适度，解决了全市长期以来因道路结构强度偏低而造成的整体寿命下降问题。而路口处路面基层采用沥青稳定大碎石新材料，施工速度快、性能好。
同时，设计施工单位注意因地制宜，尽可能扩大绿量、丰富景观。根据东段、中段的不同情况，东段设计依山就势，以突出植物景观，实现生态效益为目标，使绿化与周围山体完美融合；中段红线外增加了行道树，形成林荫大道，尽可能增加节点绿化，乔灌结合，黄山栾、法桐、国槐分段变化，并通过沿街单位的透气墙与周围环境融为一体，交相辉映，绿量充足。燕山立交桥下的健身广场，依桥而建，因山得名，人在林中走、车在树梢飞，曲径、小桥、绿林、流水与健身器材、服务设施浑然天成，匠心独具。