V3菱悦
V3菱悦综述
V3菱悦诞生于东南汽车的全新自主品牌，全车系搭载三菱发动机(4G15M及4A91全铝)排量均为1.5L(低油耗，高动力)，它有4.4米的车长，2.5米的轴距，显然是一款标准的A级车，如果告诉你它最低的售价只有5.98万元，你是否感觉会不错呢？
外形大气 车尾设计有赛车感菱悦的外观属于耐看一类的，整体不会显得臃肿，而整个前脸也换成了时尚的倒梯形式样，前脸的线条有了明显的跃动感，从菱帅到蓝瑟再到菱悦，车辆正前方观感变得越来越好。前大灯同样使用了现在比较流行的水滴形设计，再加上厂方认为非常个性的高尔夫球杆式前雾灯和一些镀铬的装饰件，使整个车头看上去更像一辆全新设计的车型。说到车尾的设计，笔者更是赞许，它有一种三菱近年的赛车的感觉。
V3菱悦内饰进入V3菱悦的车内，内饰设计有不少熟悉的感觉，空调出风口的式样、座椅的款式和车窗按钮的布局暴露了它和菱帅之间的关系，但主体色调改成了以灰色为主的风格。三辐式方向盘、新样式的仪表盘和略有包裹性的座椅终于让驾驶者有了一些全新的观感。内饰的做工和用料相比菱帅已经取得了长足的进步，塑料部件的质感已经显得不那么廉价了，而真皮座椅的缝制线角也处理得不错。
具备可变气门正时系统的发动机菱悦搭配了三菱技术1.5L MIVEC发动机，具备可变气门正时系统，配备5挡手动变速器，最大功率高达81Kw／6000rpm，最大扭矩可达134N.m／3000rpm。我想三菱公司对待东南的需求是不会“一般待遇”的！因此有了这款油耗小、动力足的心脏也是菱悦的基础。
操控性能可靠而且来得实在在厦门环岛路上，轻点油门，V3菱悦轻盈起步，油门响应迅速灵敏，较大的输出扭矩为整车提供了强劲动力。发动机和变速器搭配和谐，换挡平顺，无顿挫感，离合器踏板反应也很灵敏。选择一段有2公里的笔直路段，在四挡、五挡位置加油，拉高发动机转速，顷刻间V3菱悦急速向前，速度指针快速指向90 km／h。收油点刹，V3菱悦刹车反应很快，四轮碟刹的制动效果令人满意。
在掉头90度弯道前，出于对三菱首创的五连杆式独立悬架的信任，在入弯前只是轻踩刹车，保持60 km／h的车速入弯，车身过弯时非常平稳。过了弯心开始加速，发动机在中段转速下仍然能够迸发出足够的扭矩输出，不平路面激起车轮的振动清晰地反馈到方向盘上，在强烈的回正力矩下轻松、准确地回正方向。可以说无论是弯道还是面对各种复杂路况，V3菱悦都能轻松应对。
说实在的，东南菱悦是一款蛮值得购买的A级车，它的价格甚至是某些A0级车的2/3，这是一个什么概念？而且，了解车的人都知道，东南汽车的产品与三菱品牌绝对不可能没有关系，因此东南与纯自主品牌相比，它有着优势———菱悦没有使用三菱标识，也无形给较低的价格奠定了基础，这一切包括：标准的车身配置、比预期低的价格、上乘的工艺水平都预示着市场的表现会不错。
V3菱悦风采版V3菱悦风采版车型于2009年10月上市一年后推出，其全车系搭载三菱全新、全铝4A91MIVEC可变正时气门发动机，在外观(车身色)、内装(内装颜色及座椅等)均有较大幅度的变更。
V3菱悦风采版是作为一款定位更加年轻化的V3菱悦特别版车型推出的，它的车身整体架构没有太多的变化，设计仍与蓝瑟很接近。位于前杠两端的雾灯不论在造型，还是位置上都较为实用；前进气格栅的车身同色边框改为了“高亮灰”的边框，15寸的轮毂也采用了类似的颜色；55%的轮胎扁平率基本满足了运动化的视觉要求，195mm的胎宽也平衡了运动性与经济性的比重。外形给人的总体印象还是偏于保守，没有太大亮点，有点直愣愣的感觉。
而说到内饰，显然奔放很多，强烈的运动气息扑面而来，呼唤出你的驾驶欲望。风采版在内饰颜色搭配以及配置上有较大改动。它共有三种内饰风格，黑色、灰色和米色，并增加了很多镀铬装饰，比如空调出风口、空调旋钮、手刹按钮和镀铬门把手等。笔者试驾的这款车型由黑色内饰配备彩色坐椅，门板内侧使用弯刀式装饰，使整车更具个性；更有三菱传统保险杠以及中网设计，配备不锈钢迎宾踏板。全新的“类跑车”坐椅的包裹性很好，而且腰部包裹非常宽松，能够适合各种体型的驾驶者，兼容性很强，不会像真正的运动型坐椅那样狭窄。
值得一提的是，风采版在低价车当中配置了免钥匙启动系统，不仅直接提升了车辆的品质，还增加了驾驶者的优越感。此外，方向盘和仪表板都显得很普通，没有任何花哨的设计和变化。本来嘛，对于一款低价运动型车而言，动力和操控才是最本质的。
风采版采用的发动机4A91是沈阳航天三菱研发的最新发动机，代表了三菱较为先进的发动机水平；采用全铝缸体，比此前的4G15发动机要轻25公斤左右。抬离合起步出发，感觉风采版相比普通版的离合器要偏硬一些，运动的感觉更强一些，而油门的响应也更迅速了。虽然一直开着空调，但提速很快，加速时动力输出充沛。不到2000rpm升挡，车身同样可以从容地加速，从低转到高转的动力都让人满意。
风采版车型率先在国内搭载三菱4A91 1.5L全新全铝发动机，该发动机是三菱目前在全球最先进的小排量发动机，采用MIVEC可变气[1]门正时技术及DOHC双顶置凸轮轴结构，最大功率88KW，最大扭矩达到了143Nm/4000rpm，动力表现已经超越一般车型的1.6L发动机甚至直指1.8L发动机。
V3菱悦CVT车型V3菱悦CVT车型于2010年4月10日上市，共三款车型。
此次东南汽车推出的V3菱悦CVT车型共有三款，分别为豪华版CVT预售价7.79万、旗舰版CVT预售价8.19万和风采版CVT预售价8.59万。据悉，该变速器为德国ZF旗下变速器公司Punch产品，具备6速手自一体模式、运动模式、雪地模式等多种操控模式，可满足不同路况下的驾驶需求。
V3菱悦CVT车型全车系搭载三菱全新全铝4A91 MIVEC发动机，并匹配6速手自一体智能CVT无级变速器。油耗表现也与目前V3菱悦MT车型基本相当。此外，V3菱悦CVT车型还更换了更具时尚气息的炮筒式仪表盘，旗舰版CVT和风采版CVT更升级配备了定速巡航系统。
车型售价车型：东南V3菱悦 1.5L 启航版 厂商指导价：5.98万(4G15M 发动机)
车型：东南V3菱悦 1.5L 舒适版 厂商指导价：6.38万(4G15M 发动机)
车型：东南V3菱悦 1.5L 豪华版 厂商指导价：6.68万 (4G15M 发动机)
车型：东南V3菱悦 1.5L 旗舰版 厂商指导价：7.08万 (4G15M 发动机，已停产)
车型：东南V3菱悦 1.5L 旗舰升级版 厂商指导价：7.18万 (4A91 发动机)
车型：东南V3菱悦 1.5L 风采版 厂商指导价：7.58万 (4A91 发动机)
车型：东南V3菱悦豪华版CVT 厂商指导价：7.79万 (4A91 发动机)
车型：东南V3菱悦旗舰版CVT 厂商指导价：8.19万 (4A91 发动机)
车型：东南V3菱悦风采版CVT 厂商指导价：8.59万 (4A91 发动机)
市场表现作为东南汽车高起点自主研发的车型，V3菱悦自2008年底上市以来，凭借卓越的品质与超高性价比受到了消费者的热捧，不仅赢得了良好的市场口碑和2009年的持续热销，在2010年年初更迎来了近万台的月销量成绩。
自2010年4月份V3菱悦CVT车型上市后，V3菱悦的销量更是一路猛升，月均销量均在6000台以上，且有望突破一万台。