西武铁道株式会社
西武铁道株式会社（日文：せいぶてつどう、英语：SEIBU Railway Co.,LTD）是总公司位于日本埼玉县所泽市的民营铁路公司，同时也是日本职棒太平洋联盟西武狮的母企业。
西武铁道营运东京都西部至埼玉县南西部的铁路路线，母公司为西武集团（西武グループ），同时为大手私铁之一员
历史西武铁道是现在的池袋线系统(原武藏野铁道)与新宿线系统(原西武铁道(旧))合并而成的公司。
武藏野铁道
武藏野铁道于1915年（大正4年）4月15日在现在池袋线的池袋～饭能区间开业、1922年（大正11年）池袋～所泽区间电气化。1925年（大正14年）至饭能的全线皆电气化、1929年（昭和4年）9月10日至吾野开业。另外1927年（昭和2年）豊岛线、1929年（昭和4年）狭山线建成通车。
另一方面，箱根土地于1928年（昭和3年）开发村山贮水池（多摩湖）的小平地区一帯、多摩湖铁道成立。4月6日国分寺～萩山区间开业。1936年（昭和11年）12月30日至村山贮水池的全线开通。
由于经济危机，武藏野铁道陷于破产。1932年（昭和7年）箱根土地社长堤康次郎于这时收购了武藏野铁道。1934年（昭和9年）8月28日武藏野铁道被强制执行实施铁道抵当法、收入强制交付管理人（直到1937年（昭和12年））。1935年（昭和10年）欠东京电灯电费11万円而被限制供电、经营更加困难、1936年（昭和11年）、武藏野铁道与债权者之间的和议成立。1938年（昭和13年）、大债权人东武铁道的根津嘉一郎愿意免除债务、经营才再上轨道。
1940年（昭和15年）3月12日、武藏野铁道与同系的多摩湖铁道合并。10月、堤康次郎就任社长。
1943年（昭和18年）被长年对立的西武铁道（旧）收归其下。
西武铁道（旧）
西武铁道（旧）于1894年（明治27年）12月21日在现在的国分寺线・新宿线的国分寺站～本川越站间开业，那时名为川越铁道。川越铁道于1920年（大正9年）6月1日被武藏水电收购。武藏水电是于1906年（明治39年）4月16日在川越久保町～大宫间的开办大宫线，川越电气铁道的前身。
1921年（大正10年）、武藏水电收购了于同年在淀桥町角筈～荻洼村间开业的西武轨道。“西武”的名字就是起源于这里。
1922年（大正11年）11月1日、武藏水电被帝国电灯收购、同年11月16日、帝国电灯把铁道部门独立、改名西武铁道（旧）。
1927年（昭和2年）8月30日、收购了现在多摩川线位置开业的多摩铁道。
1930年（昭和5年）12月27日、把前西武轨道的路线（淀桥町角筈～荻洼村间）委托给东京乘合自动车。（同社于1938年（昭和13年）被东京地下铁道收购。1942年（昭和17年）改为委托给东京市电气局。）
1941年（昭和16年）2月25日把大宫线废止。
合并之后
1945年（昭和20年）9月22日、武藏野铁道与西武铁道（旧）改称西武农业铁道。
1946年（昭和21年）11月15日、西武农业铁道改称西武铁道。
1946年（昭和21年）、巴士事业转让给武藏野自动车（现:西武巴士）。分社化。
1950年（昭和25年）5月4日、在现在拜岛线的上水线小川站～玉川上水站区间开业。
1962年（昭和37年）9月1日、上水线小川站～萩山站区间开业。列车开始通到新宿线。
1962年（昭和37年）9月1日、玉川上水站～拜岛站间开业。上水线改称拜岛线。
1969年（昭和44年）、西武的黄色电车、101系登场（当时没有冷气）。
1983年（昭和58年）10月1日、西武有乐町线新樱台站～小竹向原站间开业。
1990年（平成2年）、西武最后的红色电车、351系引退。全车辆冷气化达成。
1992年、由于当时的运行管理系统老朽化、西武铁道全线实施运行管理系统更新。新的月台自动广播系统中，新宿・池袋线的上行线广播女声优为河本俊美、下行线广播的男声优名字不明。
1994年（平成6年）12月6日、西武有乐町线新樱台站～练马站间开业。
1998年（平成10年）、池袋线的列车开始通到营团地下铁（现在的东京地下铁）有乐町线。
1998年至1999年新宿・池袋线的大半车站变更了发车旋律。
2003年、月台的自动广播中的“请站在白线之内・・・”变更为“请站在黄线之内・・・”。
2005年7月、1992年的运行管理系统再次老朽化、池袋线系统再作更新。月台自动广播系统的声优分别为上行的河本俊美・下行的关根正明。
2006年、同上的老朽化问题、这次是新宿线系统的运行管理系统作出更新。
2007年3月、PASMOを导入予定。
路线现有路线的总长为179.8Km、营业路线长176.6Km。主要分为池袋线系与新宿线系。路线图
池袋线系
池袋线：池袋站 - 所泽站 - 饭能站 - 吾野站(57.8km)
西武秩父线：吾野站 - 西武秩父站(19.0km)
西武有乐町线：练马站 - 小竹向原站(2.6km)
豊岛线：练马站 - 丰岛园站(1.0km)
狭山线：西所泽站 - 西武球场前站(4.2km)
新宿线系
新宿线：西武新宿站 - 所泽站 - 本川越站(47.5km)
西武园线：东村山站 - 西武园站(2.4km)
拜岛线：小平站 - 拜岛站(14.3km)
多摩湖线：国分寺站 - 萩山站 - 西武游园地站(9.2km)
国分寺线：东村山站 - 小川站 - 国分寺站(7.8km)
多摩川线：武藏境站 - 是政站(8.0km)
新交通系统
山口线：西武球场前站 - 西武游园地站(2.8km)
暂时停止的路线
安比奈线：南大冢站 - 安比奈站(3.2km)（货物线）
巳废除的路线
西武大宫线：大宫站 - 川越久保町站(12.9km)
おとぎ线：游园地前站- ユネスコ村站(3.7km)
转让的路线
西武轨道线（都电杉并线）
优等列车
西武铁道的特急列车“红箭号”从1969年开始运行、现在这系统有以下系列。
“秩父”西武池袋线・经由秩父线至池袋站・所泽站～西武秩父站间运行的列车。
“武藏”西武池袋线的池袋站～饭能站间运行的列车。
“小江戸”西武新宿线的西武新宿站～本川越站间运行的列车。
“ドーム”西武池袋线・经由西武狭山线的池袋站～西武球场前站
车辆2005年12月24日的现在，有优等列车用84辆、通勤用1138辆、 新交通系统用12辆、电气机关车4辆、共计1238辆（紧急予备车・休止车辆・保留车除外）。西武铁道为战后唯一自行制作新车辆的大手私铁，但巳于1999年停止，改为外购。
优等列车用
10000系（新红箭、NRA）
通勤用
30000系
20000系
9000系
6000系
4000系
3000系
2000系
301系
101系
外来车辆
东京地下铁
07系
7000系
10000系
新交通系统用
8500系（レオライナー）
电力机车
E31形（2代）
过去使用的车辆
优等列车用
5000系
一般通勤用
701系・801系
601系
551系
501系
571系
451系
411系
401系
351系
311・371系
电力机车
E851形
E21形
E31形（初代）
E41形
E51形
E61形
E71形
车辆基地西武铁道的工厂（车辆段）
现在使用中
武藏丘车辆检修场
小手指车辆基地
武藏丘车辆基地
横瀬车辆基地
上石神井车辆基地
南入曽车辆基地
玉川上水车辆基地
白糸台车辆基地
现在没使用
所泽车辆工场
保谷车辆管理所
西武铁道的车辆制造业
东急车辆制造
日立制作所
留置线・场所
保谷
狭山丘