S-IC
S-IC
数据
高度 42 m (138 英尺)
直径 10 m (33 英尺)
质量 2,280,000 kg
(5,030,000 lb)
发动机s 5台 F-1
推力 33,400 kN
(7,500,000 磅力)
燃烧时间 150 s
燃料 RP-1/液氧
（读作"S-one-C"）是土星五号火箭的第一级，由波音公司制造。S-IC上超过2000吨的质量都是推进剂煤油和液氧，这些推进剂产生33000KN的推力使火箭上升64千米。S-IC的五台F-1发动机中一台固定在中央，其余四台分部四角，可由液压装置控制方向。
制造
1961年12月15日，波音公司拿到了S-IC的生产合同，与此同时马歇尔航天飞行中心（MSFC）的工程师们正在挑选总设计师。S-IC的制造车间是位于新奥尔良的米丘德装配厂，而制造设备在威奇托市生产。S-IC的风洞试验在西雅图进行。
MSFC制造了前三个测试体（S-IC-T、S-IC-S、S-IC-F）和前两个实际应用模块（S-IC-1、-2）。制造S-IC的推进剂箱要7至9个月，完成整级的制造要14个月。
组件
S-IC剖面图S-IC上最大最重的部件是推力受力结构，重达21吨，它将五台发动机的推力均匀地分配给箭体。箭体上四个4.3米长，816kg重的稳定锚定是美国当时制造的最大铝制品，这四个锚定可承受1100 °C高温。
S-1C-10、S-1C-11和S-1C-9受力结构之上是燃料箱，装有770,000升精炼煤油。燃料箱自重11吨，每秒可放出7300升燃料。火箭发射前，不断有氮气通入燃料箱保持燃料混合。起飞后，由液氧箱上的氦气箱提供供液压力。
液氧箱装有1,204,000升液氧，液氧箱到发动机的输送管道是直的，且贯穿燃料箱，设计师为此采取了必要的隔热措施。
应用
编号 用途 发射日期 当前位置 注释
S-IC-T 静态试车 在肯尼迪航天中心展示
S-IC-S 结构负荷测试（未装发动机） 未知（最后一次出现是在马歇尔航天飞行中心）
S-IC-F 测试发射设施 未知
S-IC-D 地面动态测试 美国太空和火箭中心
S-IC-1阿波罗4号1967年11月9日 马歇尔航天飞行中心制造
S-IC-2 阿波罗6号 1968年4月4日 马歇尔航天飞行中心制造，尾部加装了摄像头
S-IC-3阿波罗8号1968年12月21日 北纬30度12分，西经74度7分表达错误: 未预料的 / 运算符;-表达错误: 未预料的 / 运算符 由此之后的箭体都由波音制造；质量减少了560kg，有效载荷增加36kg
S-IC-4阿波罗9号1969年3月3日 北纬30度11分，西经74度14分表达错误: 未预料的 / 运算符;-表达错误: 未预料的 / 运算符
S-IC-5 阿波罗10号 1969年5月18日 北纬30度11分，西经74度12分表达错误: 未预料的 / 运算符;-表达错误: 未预料的 / 运算符 S-IC R&D仪器的最后一次使用
S-IC-6 阿波罗11号 1969年7月16日 北纬30度13分，西经74度2分表达错误: 未预料的 / 运算符;-表达错误: 未预料的 / 运算符
S-IC-7 阿波罗12号 1969年11月14日 北纬30度16分，西经74度54分表达错误: 未预料的 / 运算符;-表达错误: 未预料的 / 运算符
S-IC-8 阿波罗13号 1970年4月11日 北纬30度11分，西经74度4分表达错误: 未预料的 / 运算符;-表达错误: 未预料的 / 运算符
S-IC-9 阿波罗14号 1971年1月31日 北纬29度50分，西经74度3分表达错误: 未预料的 / 运算符;-表达错误: 未预料的 / 运算符
S-IC-10阿波罗15号1971年7月26日 北纬29度42分，西经73度39分表达错误: 未预料的 / 运算符;-表达错误: 未预料的 / 运算符
S-IC-11 阿波罗16号 1972年4月16日 北纬30度12分，西经74度9分表达错误: 未预料的 / 运算符;-表达错误: 未预料的 / 运算符
S-IC-12 阿波罗17号 1972年12月7日 北纬28度13分，西经73度53分表达错误: 未预料的 / 运算符;-表达错误: 未预料的 / 运算符
S-IC-13 天空实验室 1973年5月14日 将发动机关机顺序从1-4式[1]改为1-2-2式[2]以减小阿波罗望远镜座的加速度负荷
S-IC-14 未使用 和土星五号一起在约翰逊航天中心展示 原计划用于阿波罗18号或19号
S-IC-15 未使用 米丘德装配厂 作为天空实验室发射火箭的备份