青枣铁路
“青枣铁路”的概念
“青枣铁路”是山东师范大学地理系本科生龚东于2003年在其独立写作的学术论文中首次提出的地方铁路构想，是连接山东省枣庄市、临沂市、日照市、青岛市之间的铁路。之后，该学术文章作为“山东社会科学基金资助项目（04BFJ09）”被发表在《山东师范大学学报》（自然科学版）2005年第1期
点击下载论文PDF版全文：修建“青枣铁路”的必要性分析（《山东师范大学学报》自然科学版）.pdf
“青枣铁路”的走向
“青枣铁路”西起京沪铁路站枣庄西站(即枣庄市原薛城站)，途经枣庄市市中区(枣庄站)，苍山县县城(苍山站)，临沂市市区(临沂站)，营南县县城(营南站)，日照市市区(日照站)，胶南市市区(胶南站)，青岛市黄岛区(黄岛站)，胶州市市区(胶州站)，最后到达青岛站(如图)
“青枣铁路”的优点
作为完善山东铁路网的学术构思，“青枣铁路”的修建是连接性修建，可操作性强，对山东省的经济发展具有重要意义。“青枣铁路”与其说是修建，倒不如说是连接，因为“青枣铁路”是在薛枣支线、充州-日照线(临沂至日照段)、胶州-黄岛线、胶济线(胶州至青岛段)的基础上进行的连接性修建.而且“青枣铁路”所经过的路线正好绕过了群山起伏的山东丘陵，基本上是堆积平原，工程投资不会太多，工期也不会太长.所以“青枣铁路”可操作性强，完全能够做到以最小的投资在最短的时间内获得最大的收益，其投人产出是合理的.
各方观点
“青枣铁路”一经提出，获得了很多人特别是相关地市的支持，但也有少数网友认为现在高速公路很方便，铁路有点落时，对此持观望态度。2008年10月，中国政府为了摆脱世界经济与金融危机的阴影，决定投资2万亿元建设铁路，以拉动内需，“青枣铁路”这个概念再次被网友提及.