大珠海
“大珠海”开始浮头
2003年09月02日02:34 人民网-华南新闻
本报记者刘伯饶
包括香港、澳门在内的大珠三角经济圈逐步成型,加速了广东各地城镇化、工业化进程,沿海经济特区、珠江两岸城市、粤东西两翼和粤北山区城市面临新一轮发展机遇。审时度势、科学定位、加入洗牌、做大做强,成为各地决策部门当务之急,新部署、新规划、新举措不断出台,引人瞩目。本报今日起开辟《大珠三角城市点击》专栏,对广东各大城市核被过滤广告
心竞争力、重新定位、建设动态、发展思路等做一次近距离“扫描”和“解密”,以飨读者。
———编者
港珠澳大桥兴建准备工作密锣紧鼓进行,广珠铁路项目对外招商启动,地处两大路、桥汇合点的珠海骤然热闹起来,各界摩拳擦掌沉浸在期盼、兴奋之中。8月30日,珠海有关机构举行了以CEPA、港珠澳大桥为主题的“城市发展新战略高峰论坛”。11月上旬,“世界经济发展宣言(珠海宣言)”系列活动将在珠海举行。它向外传递一个重要信息:珠海要抓住大珠三角整合的机遇,改变自身弱势地位,塑造“大珠海”形象,重展经济特区雄风。
珠海地缘优势明显,前接港澳特区,后邻珠三角,从普通沿海城市变为重要“中转站”,区域互补能力陡增
珠海紧邻澳门,是澳门的“直接腹地”。内地与香港的CEPA已经签署,与澳门的CEPA也已经提上日程。在“城市发展新战略高峰论坛”上,对外经济贸易大学中国WTO研究院院长张汉林教授建议,在珠海与香港、澳门相邻的地方划出一块地,如横琴岛,或整合原有的工业园区,建成自由贸易区,让CEPA的制度安排在自由贸易区全面实施,使港、澳、珠三地获得更大的发展空间和发展机会。
作为中转站,珠海也能与珠三角东岸实现互动,扩大产业规模、经济实力。制造业总是从成本高的地方流向成本低的地方,珠三角东岸地区经济发展快,成本高,与越南、柬埔寨相比已无优势。因此,珠三角西岸和粤西地区刚好可以承接转移出来的产业,不让它们流向别的国家和地区,西岸地区则可以吸引更多的投资,做大自己的产业。东西两岸更紧密联系,有利于实现协调发展。
8月29日,根据国务院批示成立的港珠澳大桥前期工作协调小组,在广州召开第一次会议,全面开展有关港珠澳大桥建设的前期工作。有了港珠澳大桥,珠海也成为香港的“直接腹地”,可与深圳一道对香港的繁荣稳定发挥重要作用,实现大珠三角经济更深层次的融合,提高整个区域的国际竞争力。
目前,香港经济的困难是整个香港经济转型所带来的。由于香港制造业北移后没有抓住机会完成产业转型,出现了产业空洞化现象,造成低增长、高失业等问题。因此,香港、珠海两地结合,恰好可以取长补短。香港具有相当强的对外辐射能力,珠海具有相当强的对内辐射能力,香港的服务业与珠海的高科技研发、制造业、生态环境进行互补、互动,将可以找到许多新的增长点,共同提升两地的产业结构,促进经济增长和就业增长。
面向国际市场,背靠广阔腹地,珠海经营空间延伸,从交通末端变为交通枢纽,市场辐射能力大大增强
今年7月,国家发展和改革委员会综合运输研究所调查认为,珠江三角洲东、西两岸与香港联系的紧密度是拉大两岸经济发展差距的主要原因。由于深圳与香港之间有十分便利的陆路交通联系,深圳依靠香港和境外的资金、贸易、技术、管理经验和市场,有效地带动了整个地区的社会经济发展。
如果把广州放在“A”的顶端,香港和珠海则在“A”的两个下端,它们之间只能隔海相望。珠海到香港需绕道虎门大桥,花4个多小时,交通较为不便。因此,准备兴建的港珠澳大桥就有如“A”中间的一横,把香港和珠海紧紧地连在一起,两个城市驱车来往只需几十分钟,比原来少了3个多小时。
这一横,珠海的地位急剧提升,成为内地唯一与香港、澳门直接连在一起的城市。这也意味着珠海从珠三角的交通末端,变成了粤港澳合作的前沿。