林肯NAVICROSS概念车
林肯Navicross概念车是一款突破性的全天候运动型轿车，它打碎了轿车、混合型车与运动型多用途车的既有程式。Navicross的设计宗旨是视觉上醒目、动态性能上招人喜欢，并且特别实用，创造了一个还没有名称的全新的细分市场。
简介林肯Navicross是应用林肯设计DNA的第二步，这一过程始于2001年的林肯MK9概念车及一年后的林肯大陆展示车。
通过概念车来发展设计DNA，林肯正在对其产品进行改造，首先是在林肯新的内饰设计上施展影响。以新的2002与2003产品为开端，林肯在内饰设计方面的投资增加了三倍。
在今天林肯Aviator与Navigator世界级的内饰设计上可以看到展示车的要素。
Navicross是一款适合当今消费者的需要与愿望及其积极的生活方式的现代产品。
林肯以全新的2002领航者(Navigator)、重新设计的2003城市(TownCar)轿车与LS运动型轿车，以及全新的2003Aviator对其产品阵容进行了大翻新。Navicross预示了林肯品牌的近期目标。随着今后几年推出更多的新产品，林肯将扩充其产品阵容，并进一步探索其设计的DNA。
市场区段用传统的汽车型式分类来界定Navicross是困难的，因为它并不是按两门跑车、运动型轿车或者运动型多用途车设 计的，但是却具有这三种汽车的大多数作用。Navicross以改型林肯LS平台为基础，装用了带自适应牵引力控制系统的全时全轮驱动系统。轿车具有两门跑车型的面孔，采用了无B柱的中心开启式后车门。
Navicross具有与运动型轿车与旅行车的结合相类似的尺寸和形状，同时又具有运动型多用途车的离地间隙和通过角。由于更为运动型的比例与独特的“三厢”式轮廓，与目前市场上的混合型客货车毫不相像，因而不能算做一般的混合型汽车。
外观设计Navicross的外观设计强固、端庄、富于承受力，具有十足的林肯特色。生动的比例与总体结构表现了Navicross坚挺的姿态与平衡。轮廓优美的轮拱与纤巧的车身侧面特征构成平衡。宽大的50.8厘米（20英寸）车轮配合地形轮胎将轮口填满，使Navicross增加了行驶高度和功能。
整个设计处处体现出形态与功能的共存与互补。Navicross设计虽然为全地形的应用做好了准备，但其表面语言仍着意具有煽情的一面。典雅大方的上车身线条使Navicross显得既富有生气又精深老道。无立柱的中间开启式车门使上下车格外方便，这样汽车尽管采用了夸张的运动式轮廓，仍具有优异的接近性。带有镶条的水平凹槽贯通前后翼子板，使汽车侧面显得更加强壮。
纵贯车身的侧面镶件勾勒出汽车的比例，增强了动感，同时也隐蔽了汽车门把手。
Navicross用其水平饰条与整件式格栅进一步发展了林肯特征性前端的形象，加上采用光纤带的复杂的前照灯布置与可遥控的“轻型发动机”，使前端的布置设计达到最大效率，最大程度地缩短了前悬并压缩了整车长度。
内饰设计与外观造型一样，内饰也是林肯设计DNA的有特色的演化。
打开车门便可看到一个由高强度复合材料制成的环形框架，围绕在门口，形成一个直观的造型标志，反映了车身结构的整体强度和刚度。车门铰链与车架完全成为一体，并且能够开合90度，为进出汽车提供了最大的方便。互锁的中心开启式车门带有一体的侧面碰撞保护，并且汽车还设计有由车门环形框架支承的一体式防翻滚架。
内饰的主题是简洁和朴素。对称的仪表板与车门是林肯造型传统的一个重要的部分。总的造型强调了汽车的强度和动力以及全地形的通过能力。姿态则体现了运动与结实。
Navicross概念车将提供优异的感觉体验。座舱内的开关装置尽量保持小巧。两个可重构的大型交互式有机发光二极管（LED）显示屏成为仪表板的特征，这是2002林肯大陆概念车的高技术有机LED显示技术的一个发展。
这两个显示屏都具有精细的图形，并且在框圈和指针处都采用了像宝石似的饰件。司机前面的仪表屏幕显示包括车速里程表、转速表和燃油表。乘客侧的屏幕可以提供远程信息处理与因特网接入，显示诸如天气预报与股票最新信息，以及提供订房订饭等管理功能。乘客侧的显示屏还兼作汽车导航系统的显示。可以用鼠标或语音调用功能。
其他的汽车信息，包括THX认证的音响系统与气候控制系统的设置，可以通过在中央控制台上的第三个较小的屏幕方便地调用。
Navicross的硬壳座椅借助插入门槛板与隧道的侧面支承结构似乎是漂浮在硬木地板上方，给后面的乘客增加了放脚空间。内饰设计不仅在车内空间方面给人奇妙的印象，还提供了创新的贮藏方案。
后面配有两个单人座椅，其中间部分供选装件用，可选第五乘客座椅、中间扶手、儿童座椅或者空着作为放行李的附加空间。衬有豪华真皮与硬木的行李箱有多项贮藏选项，包括多功能的货物固定点。
动力系统与悬架Navicross概念车的发动机舱内装的是4.2升32气门机械增压V8铝发动机，最大输出功率390马力，输出扭矩544牛顿米（400英尺磅）。配接一种带自适应牵引力控制的全时全轮驱动系统。5速自动变速器带手动时序功能，司机可以通过上下扳动变速杆进行手动换档。变速器能自动感测驾驶风格与道路条件，保证最佳换档与性能。
Navicross采用可调节行驶高度的空气弹簧悬架，与林肯越野牵引系统（LOTS）相结合，提供了极好的乘坐舒适性。按下中央控制台上的一个按钮后，该系统便能在各种公路与越野的情况下提供增强的牵引力与稳定性水平。高性能Brembo助力防抱死制动器带有下坡控制（HDC）与电子制动力分配系统（EBFD）。转向为带助力变速比齿条齿轮系统。
技术规格概述
林肯Navicross概念车为全轮驱动式运动型四座轿车，采用中心开启式车门，无中柱，进出十分方便，车内布置豪华。
发动机/传动系统
前置发动机配全时四轮驱动与自适应牵引力控制系统
4.2升机械增压90度V8铝发动机，每缸4气门，输出功率390制动马力/6,100转/分，输出扭矩544牛顿米（400英尺磅）/3,500转/分。
5速自动变速器带手动时序功能。变速器自动感测驾驶风格与道路条件，保证最佳换档与性能。
车身和底盘
采用液压成形部件高强钢承载式车身结构，带有利用车门环形框架的一体式安全防翻滚架。互锁式车门取消了传统的B立柱，同时并没有牺牲车身的结构完整性。
车轮/制动器/悬架
可调行驶高度，采用自适应牵引力控制的空气弹簧悬架。在仪表板上以图形显示行驶高度状态。
自动调平
9辐条20"×9J铸造合金车轮配255/50/R20大陆4×4轮胎
高性能Brembo助力制动器。防抱死制动系统带有电子制动分配（EBD）、下坡控制（HDC）与电子制动力分配系统（EBFD）。
前–355毫米风冷盘式，4活塞制动钳
后–355毫米风冷盘式，4活塞制动钳
电子操纵驻车制动器
转向
带助力变速比齿条齿轮系统
尺寸
长4741mm/186.6"
宽1862mm/73"
高1500mm/59"
轴距2900mm/114"
前轮距1634mm/64"
后轮距1652mm/65"
行李箱容量450升(至后座顶部)
前腿部空间1057mm/41.6"
前头部空间966mm/38"
后腿部空间944mm/38"
后头部空间966mm/38"
座间距离840mm/33"
安全与防盗
个人安全系统
互锁中心开启式车门带有一体的侧面碰撞保护
利用车门环形框架支承的一体式防翻滚架
后座配有3点式安全带
全球汽车防盗定位系统
高强度氙气前照灯，带保证安全性与路面其它使用者舒适性的自动调平功能
具有更快的响应改善安全性的LED技术制动灯
自动监测与调节轮胎气压的传感系统
舒适与便利
包括卫星导航、气候控制状态与汽车动态性能（即座椅记忆功能、行驶高度、档位选择等）的多功能信息板。
带花粉过滤的司机与乘客独立气候控制系统。可自动着色的低E玻璃车顶板，减小紫外线透射率与车内热量蓄积，同时具有高水平的日光透射率。
THX认证的数字式8扬声器高保真系统带自动静噪控制
音量随车速自动调节
免提电话嵌入能力
提供平货台的两件式尾门配下降型保险杠
后座中的滑雪板舱口提供行李箱地板水平“贯通式”装载空间
后座带有儿童座椅嵌入固定件
雨水感测式风窗刮水器
带一体式方向指示器的电调、电热式车外后视镜
自动变暗的车内后视镜
高度与距离可调的转向柱