新舟机场
机场介绍
遵义机场位于遵义市东北35km处，遵义县东北部新舟镇境内，其跑道中心点地理坐标为：东经107°14′44″、北纬27°48′40″，跑道真方位2°34′（磁差-1°09′）。跑道中心磁向3°43′-183°43′；机场标高832.5m。遵义机场始建于1966年，建成于1970年3月，由空军遵义场站留守，没有起降航班。机场现状总占地面积约1150.9亩，现有一条跑道及其他配套设施，没有航站楼，因此需要新建一座航站楼用于民航运营。
遵义机场是中国西南地区重要的大型军用机场，后改为战备机场，跑道、塔台等设施依然维护完好。遵义机场建成后的运营以遵义机场有限责任公司为主体。由于遵义机场的跑道和一批辅助设施是现成的，且该机场的跑道能够起降大型客机，因此遵义的改扩建工程主要集中在候机楼、附属设施等方面。
2008年8月4日，贵州省政府与成都军区空军《关于军外投资改扩建空军遵义机场并实行军民合用协议》签字仪式在成都举行。按计划，新舟机场在2009年投入运营。
按照遵义市政府和深圳航空公司签署的协议，双方拟发起建设的遵义机场有限公司中，深航以无形资产及现金1700万元出资占有70%股份，遵义市以全部机场投入形成产权的部分占有30%的股份。深航保证在遵义机场投入运营后第一年开通遵义至北京、上海、深圳、广州、成都五个城市的航线，并根据市场情况积极开通支线航班；保证航空旅客客源在遵义机场投入运营后3年内每年有30%的增幅；在遵义相关旅游平台的支持下，深航保证相对应旅游平台客源有30%的增幅。
遵义市区通往机场的高速公路即将修建，项目全长21.079公里，全线采用沥青混凝土路面，设计双向四车道。自遵义机场提上议事日程后，遵义市专门成立了机场建设领导小组，设立了遵义机场建设办公室。遵义市机场办已编制完成遵义机场建设工程网络图，对机场建设工程从项目前期准备到开工建设和开航试运转校飞等环节进行了分解细化。2008年6月，已委托有关单位编制完成了《遵义机场总体规划报告》等相关报告，并编制完成《遵义机场环境评价报告》。
机场重启遵义机场重新启用前期准备工作推进顺利。其中机场现有跑道经权威部门评定可以起降波音737-800型、空中客车A320等大型客机。机场通航后，遵义市区将有两条高速（快速）公路直通机场。由于遵义机场今后将实行军民共用，因此机场的重新启用工作审批程序、协调难度较大。关系到机场启用的多个重要报告已经制定完成。
按照规划，遵义市区在2008年内开工建设两条通往遵义机场的高速（快速）公路：其中一条公路的起点在汇川区长沙路，经河溪坝至新蒲，通过大型互通式立交桥与遵义至思南高速公路对接。另一条市区通往机场的高速公路走向为：从市区经贵遵高速至马家湾，通过大型互通式立交桥进入即将开工的遵义至思南高速公路。
为配合机场启用，遵义至思南高速公路已调整线路走向，该公路在马家湾起点后，将通过深溪、新蒲、新舟镇禹门，然后再通往湄潭方向。在禹门附近，从遵义市区长沙路、海尔大道方向到机场的车辆，经遵思高速进入禹门附近后，将通过大型互通式立交桥，进入即将建设的长度约5公里的高速公路直接通往新舟机场候机大楼。
遵义两城区通往机场的车辆还可以经即将建设的多条连通主城区与新蒲新区的城市主干道路进入326国道，然后再取道遵义至思南高速、机场高速至机场。另外，由于拟建的遵义至毕节高速将与遵义至思南高速在马家湾附近对接，因此从毕节地区、仁怀、赤水方向过来的车辆，届时则可经遵思高速直抵机场，无需经过遵义市区。按照遵义市政府提出的工作目标，机场航站楼等有关工作将在2008年内开工，机场有望在2009年底开通国内航班。
机场运营2007年12月11日，遵义市政府与深圳航空有限责任公司合作框架协议签字仪式在遵义举行，标志着深圳航空公司正式入主遵义机场。协议约定，双方将遵循“政府主导、市场运作、合作双赢、共同发展”的原则，发起建设遵义机场有限公司。深航以无形资产及现金1700万元出资占有70%股份，遵义市以全部机场投入形成产权的部分占有30%的股份。
深航保证，在遵义机场投入运营后第一年开通遵义至北京、上海、深圳、广州、成都五个城市的航线，并根据市场情况积极开通支线航班；保证航空旅客客源在机场投入运营后三年内每年有30%的增幅，在遵义相关旅游平台的支持下，深航保证相对应旅游平台客源有30%的增幅。
根据市场需求，在北京、深圳航线，深航与香港方面合作组建的亚联公务机公司应考虑在遵义设立俱乐部，为高端商旅客户服务；在开航一年后设立深航分公司（深航遵义基地）；机场开始建设后，深航的生活用地、酒店、飞行员疗养、锻炼基地将同步开始建设；深航在控股经营后，应鼓励和允许其他航空公司开通至遵义新舟机场的航线。
遵义市政府承诺，深航遵义基地、遵义机场及深航在遵义所属机构在投入运营后十年内给予税费优惠，用于当地航空市场培育及生产生活基地建设。