园区物流

园区物流定义园区物流是指以开发区内企业和开发区形成的产业集群作为目标客户，通过政府营销、园区政府部门（主要以园区管委会为主）营销、客户营销和项目营销等方式，针对开发区和开发区内企业在原材料入厂上线、仓储、运输、配送、报关、保税库仓储及增值服务、逆向回收等方面的物流需求，进行方案设计和物流服务，提供基于供应链的一体化综合物流服务。

园区物流业务的市场机会开发区享受国家和省政府的特殊优惠政策，因此吸引了大量的世界500强企业和跨国企业，同时，国内的行业领先企业也纷纷落户开发区。这些企业的特点是品牌知名度高、业务规模大、管理理念先进、企业信用好、管理方法规范、物流外包需求大、物流需求覆盖整个供应链。目前，中邮物流的核心大客户，如戴尔、摩托罗拉等都分别设在厦门、天津等城市的开发区。

开发区的物流市场拥有巨大的物流需求，对开发区和开发区内的企业开展营销，一方面，通过运作好1~2个企业进而为园区内更多企业提供物流服务，形成横向的产业集群物流，起到策动效应；另一方面，可以通过为产业链中的核心企业提供物流服务，进而扩展其上下游物流服务，从而形成纵向的产业集群物流。

由于开发区的类型多、企业正规、物流需求大，物流服务内容需求也很广泛，大多覆盖整个供应链的物流，包括原材料进口、报关、原材料入厂上线、仓储、保税库仓储、运输、配送、逆向回收、网关支付、代收货款、增值服务、成品出口等基于供应链的一体化物流需求。

开发区广泛的物流需求符合中邮物流的“精益物流”和提供基于供应链一体化物流服务的原则。同时，通过开发和运作基于供应链的一体化物流项目，邮政物流能够提高专业营销水平，提高管理和操作团队专业水平，打造贯穿“投标—过渡实施—运作”全过程的专业团队，提升邮政物流管理理论和方法，提高邮政物流在高端供应链一体化物流方面的专业服务能力和经验。

随着改革开发日趋进入成熟阶段，中国政府在规范和整顿开发区管理，新建、整合和取消开发区。因此，在政府整顿开发区管理的过程中，也会带动开发区的变革，如园区内新增规划区域、园区内企业分布调整、园区物流服务企业更迭等，许多商业机会也会因此而产生。

借助政府规范开发区的过程中出现的商业机会，中邮物流把握合适的时机对当地政府、开发区和企业开展营销，能够在开发区物流中获取一定的市场份额。

园区物流业务面临的挑战已有物流体系的影响。中国建立各种类型开发区已有一段时间，园区建设、配套设施、周围物流园区及园区内物流体系初步成形，目前，新建和重新规范的园区数量较少，邮政物流开展园区物流业务较晚，并将面临已有物流体系的阻力和惯性影响。

竞争对手的纷纷介入。由于园区一直是各个物流企业的主要营销目标，因此，园区物流竞争相当激烈，为园区提供物流的企业主要分为以下4类：

（1）企业自建物流系统或物流公司

许多大型企业由于物流需求规模大，都自建物流系统或物流公司，为企业自身提供物流服务。这样的物流体系，特点是核心物流业务由自建物流系统或物流公司运作，边缘性物流业务外包其他物流公司运作，如四川长虹、青岛海尔等。但是近些年来，随着市场竞争的加剧，这些企业也开始将更多物流业务外包运作。

（2）外资物流公司

世界500强企业和大型跨国公司，由于总部在国外，其本土物流服务商多为外资物流公司，因此，在国内设立的公司，也较多采用外资物流公司运作。同时，世界500强企业和大型跨国公司的物流需求复杂、对供应商的专业能力和服务经验要求高，所以，与其他物流公司相比，外资物流公司在供应链物流服务能力、经验、人力资源、资金、信息系统支持等方面有较大优势，如DHL、Fedex、Schenker、BAX、马士基、YCH、嘉里大通、安吉天地、近铁等。但这些物流公司在中国的网络和资源能力相对薄弱，主要依靠资源整合运作。

（3）国内大型物流公司

国内许多大型物流公司也具备供应链一体化综合物流服务能力，并且有部分物流公司属于专属领域物流服务商，如中外运、中远、中铁、招商局物流、宝供、宅急送、华运通等。这些物流公司的特点是具备供应链一体化综合物流服务能力，但总体服务能力、专业经验和信息系统能力比外资物流企业弱；企业资金实力、经验、人力资源、网络资源在部分区域或者部分领域较强，如中远在远洋运输方面、中铁在铁路运输方面等；企业管理机制较灵活，市场反应速度较快。

（4）当地小型物流公司

园区当地小型物流公司是园区物流服务商的主要成员。这些企业大部分都由当地人建立，特点是资金实力薄弱、信誉度低、只运作个别线路或者物流业务、低价格竞争、营销多采用利益捆绑、机制灵活、反应速度快、管理不规范等。