合蚌客运专线
概述合蚌客运专线位于安徽省境内中北部，北起蚌埠，南至合肥，全长130.67公里，其中新建120公里，包括蚌埠地区、合肥枢纽相关工程。工程投资估算为97.5亿元，全线设8个车站和一个线路所，依次为合肥站、合肥北站、大包郢线路所、双墩集站、下塘集站、水家湖站、淮南东站、新刘府站、蚌埠高速站。
按照规划，合蚌客运专线将与在建的时速350公里的京沪高铁相连，构成合肥北上的快速通道。2011年年底，北京到合肥有望由现在的10个小时缩短为3.5小时。另外在合肥与合（肥）武（汉）客运专线铁路、合（肥）宁（南京)铁路衔接，是京沪高速铁路与沪汉蓉快速客运通道间快速连通线，也是京福高速铁路的重要组成部分,同时也是连接京沪高铁与商杭客运专线的连接线。由于蚌埠是京沪高铁与合蚌客运专线的交汇站，现在的蚌埠站已不能满足高速铁路的运营，因此京沪高铁引入蚌埠后，将新建一个蚌埠南站，合蚌客运专线也转入蚌埠南站停靠。
工程进展
2009年1月8日，由中国铁建中铁上海设计院集团有限公司设计的合肥至蚌埠铁路客运专线，在蚌埠高速铁路新客站（京沪高铁与合蚌铁路客运专线接轨点）正式开工建设。这也是今年全国第一个开工的铁路项目。 上午10时，铁道部和安徽省政府在开工现场举行建设动员大会。安徽省委书记王金山响亮地宣布：合肥至蚌埠铁路客运专线开工！现场鼓乐喧天，礼炮齐鸣，七彩焰火腾空而起，安徽省、铁道部领导共同为合蚌铁路客运专线挥锨奠基。
安徽省省长王三运，铁道部副部长陆东福，安徽省委秘书长詹夏来，省政协副主席王鹤龄，省政府秘书长方宁，上海铁路局局长吴强、党委书记刘涟清，铁道部、安徽省有关部门、沿线地方政府单位负责同志及中国铁建中铁上海设计院集团公司党委书记徐增堂参加动员大会。
合蚌客运专线北联正在建设中的京沪高速铁路，南接合宁、合武客运专线，是京沪高速铁路与沪汉蓉快速客运通道之间的重要连通线，也是京福客专的重要组成部分。线路起自蚌埠高速铁路新客站，经淮南至合肥站，全长131公里，其中新建120公里，速度目标值为300公里/小时以上，工程投资总概算102亿元，建设工期预期4年。项目建成后，与长三角城际铁路网等相衔接，构成覆盖我国广大地区的快速客运网，将为沿线广大的人民群众提供更加安全、便捷、迅速的铁路运输服务。
合蚌客运专线为中国铁建中铁上海设计院集团公司承揽的首条铁路客专项目，使该集团成为第三家独立承担完整客运专线总体的设计单位。该公司领导对这个项目高度重视，精心组织全集团技术过硬、经验丰富的设计人员成立项目组。面对时间紧、任务重、技术难度高等压力，全体设计人员始终以极大的热情，不断学习、勇于实践、加班加点，克服了种种困难，如期完成了各项任务，保证了项目地顺利开工，获得了铁道部和地方各级政府地好评。同时，通过这一项目地锻炼，中国铁建中铁上海设计院集团已逐步掌握客运专线的设计技术，正快速成长起来。
2010年1月11日，合蚌客专首榀箱梁成功架设，预计2010年11月底合蚌客专站前一标架设箱梁任务全部完工。