窄轨电机车
窄轨电机车
electric locomotive for narrow gauge
zholguld一on]lehe 窄轨电机车(eleetrie loeomO‘ive for narrow gauge)轨距小于标准轨距的电力机车。中国使 用的窄轨轨距有9()O、762和600mm三种。 基本构造窄轨电机车由机械装置和电气设备两 大部分构成机械部分主要包括车架、弹簧托架、制动 装置、传动装置和轮对等。电气设备部分主要有牵引电 动机、控制器等(见图) 】高 9 6 57 窄轨直流架线式电机车示意图 1车架2轴承箱:3左轮;4制动系统: 几砂箱:6电动机;了控制器:8自动开关; 9启动电阻:洲集电弓;」l车灯; 12缓冲联接装置:1弓弹簧托架 车架电机车的所有机械装置和电气设备均装在 车架上。车架用弹簧托架支承在轴承箱上。车架不仅承 受静载荷，还要承受运行中产生的水平和垂直方向的 动载荷。车架采用厚钢板焊接的框架结构，既可保证结 构的强度和刚度，又使电机车具有必要的自重。 弹簧托架由板弹簧、均衡梁和连接零件构成，用 以缓冲电机车运行中产生的冲击和震动，并将载荷沿 横向或纵向均匀地分配到各个车轮。 制动装置分机械制动装置和电气制动装置两 种其作用是使电机车在运行中能随时减速和停车。由 于电气制动不能使运行的电机车完全停止，所以电机 车必须有机械制动装置，其操作方式有手动和气动两 种。手动制动装置是司机用手转动手轮以操纵一套制 动连杆使闸瓦压紧车轮轮面而产生制动。粘重14t以 上的电机车还装有用压缩空气推动制动气缸活塞杆操 纵的制动装置。电气制动是牵引电动机的能耗制动，由 司机操作控制器以改变电气线路来实现制动。 传动装置将牵引电动机产生的转矩传递给轮对 的齿轮传动机构。为充分利用电机车的自重来产生更 大的牵引力，电机车的两根轮轴都是主动轴。两根主动 轴分别由两台牵引电动机驱动。传动装置一般为一级 直齿或斜齿圆柱齿轮减速器。小齿轮装于牵引电动机 出轴端，而大齿轮则装在主动轮轴上，牵引电动机一侧 用抱轴轴承装在主动轮轴上，另一侧机壳上的挂耳经 弹簧吊挂在车架上。在运行中车轮和车架因振动产生 上下相对位移时.仍能保证传动齿轮的正确啮合。 轮对由两个车轮压装(过盈配合)在一根车轴上 组成。轮对承受电机车运行中的全部载荷，因此应有足 够的强度。车轴用优质车轴钢锻成·车轮由轮心和轮箍 热压装配而成轮心用铸钢铸成，而轮箍用优质钢轧制 而成。其优点是当轮箍磨损后.只需更换轮箍而不使整 个车轮都报废。 牵引电动机矿用电机车均采用直流串励电动 机这种电动机的机械特性较软，有较大的启动转矩和 过载能力;其转矩和转速能随列车的运行阻力和行驶 条件而自动调节;两台串励直流电动机并联工作时，负 荷分配比较均匀;牵引电网电压波动时，仅影响其转速 而不影响转矩，电动机仍能启动运行 控制器电机车的电气控制装置可实现对牵引电 动机的启动、调速、换向运行和电气制动。串励直流电 动机必须降低电机端电压启动以限制启动电流，多采 用串人启动电阻和两台电动机串并联的启动方法电 机车调速多采用串人电阻的方法，而电机车的换向运 行则靠调换励磁绕组端点以改变磁场方向来实现电 机车的电气制动是采用能耗制动，即在制动时将电动 机断电，电机车靠惯性继续运行，迫使电动机处于发电 机工况，将所产生的电能输人制动电阻变成热能而散 失掉。操作时将两台牵引电动机的励磁绕组交又连接· 这种接线方式既保证了两台电动机在制动时产生的制 动力矩均衡，又使两台电动机之间的循环电流消失 设计计算井下电机车运输线路的坡度变化小· 运距较短，依据年运输量和运距选定矿车和电机车塑 号后，即可按启动条件和制动条件确定电机车所牵引 的车组质量Q，再用牵引电动机的发热条件进行校核 启动条件应使电机车牵引重车组上坡启动时所 需牵引力不超过粘着力的极限值·即 八/10009尸沪n Q蒙J—{一二2二一一尸.t 一‘~公、十码十1100“ 式中p为电机车质量，t;必为粘着系数，一般按撒砂启 动考虑，沪一0.24;g为重力加速度，m/52;盯。为启动时 车组的单位运行阻力，10.5一此·SN‘t;。，为单位坡道 阻力，。，一101，N/t:;为轨道的坡度，3%「一5黔:“为列 车启动加速度，。.()3一。.osm/s2。 制动条件应使重列车下坡运行时的制动距离不 超过安全规程所规定的值即 八_一10009尸训 Q簇二二书汁竺宁二-一一P，t ~~550二艺/L丁十。一‘。 式中训为制动状态的粘着系数，训一。.17一。.18;L: 为安全制动距离，10n:::，为重列车开始制动时的速度， m、;。为重列车单位运行阻力，6~gN了t。 由上两式求出的重车组质量除以每个重矿车的质 量即可求得列车组的矿车数。此外，还应根据列车在- 个运输循环时间内牵引电动机的均方根电流应小于长 时制电流的发热条件来校核重车组质量