涵道风扇式螺旋桨
螺旋桨是流体推进系统。广泛应用于飞机轮船汽车及各行各业。几乎随处可见。从家用电风扇到风力发电机火力发电机水力发电机它都在唱主角。但它基本型式只有两种一种为自由螺旋桨，由桨叶、桨轴、桨盘组成。另一种为涵道螺旋桨，在自由自由螺旋桨的外围设置涵道。
自由螺旋桨的原理同飞机机翼相同。一个为水平运动，一个为旋转运动。它也有四大阻力。即摩擦阻力、压差阻力、诱导阻力、干扰阻力。由于桨叶园周运动故叶尖处速度最高。诱导阻力比较大。叶尖处对外界气流产生冲击造成噪声大。这是自由螺旋桨动力效率低的主要原因。自由螺旋桨由于是悬背梁结构杆件，在气动作用下叶尖处容易变形导致效率进一步恶化。这是限制螺旋桨高速运动的瓶颈之一，也是螺旋桨飞机及直升机速度限制之关健。
涵道螺旋桨则是在自由螺旋桨基础上外加一涵道。由于叶尖处受涵道限制，冲击噪声减小。诱导阻力减少，而效率较高。带来的问题是重量增加。
涵道螺旋桨（与上同名，正确名称待定！）是将涵道与桨尖个固接一起旋转。省去了函道支架，同时阻断了叶尖内部诱导阻力。进一步提高了动力效率。更重要的是将螺旋桨由悬臂梁结构改变为轮式结构。涵道不仅具有限制气流作用而且具有结构作用它可平衡部份离心力。与些同时更重要的是涵道将叶尖联成一体使叶尖不易气动变形，这对提高桨速有决定牲的作用。对提高螺桨飞机与直升机速度有重要作用。涵道风扇式螺旋桨是螺旋桨的改进型。它将自由螺旋桨与涵道螺旋桨有机地结合在一起。
自由螺旋桨的特点：结构简单、重量轻、动力效率低。
涵道螺旋桨的特点：结构较复杂、重量重、动力效率高。
涵道螺旋桨的特点：动力效率高、重量轻、结构合理。降低气动噪声、提高桨速。
补充，以上偏勃之处很，大家做个了解就行。