巴拿马方便旗

方便旗的现状方便旗一词从战后一直被世界海运界广泛地使用着。但后来联合国贸发会议(UNCTAD)、经济合作和发展组织(OECD)等用开放登记代替了方便旗，从而使其应用范围更加广泛。联合国也从1981年开始使用开放登记一词。

方便旗的历史巴拿马的方便旗历史可追溯到1920年。1920年，美国一些船舶所有人为了避免美国法律强制性的贸易规定、规避美国船舶雇佣美国海员工会所属船员的规定，雇佣低工资的外国船员，纷纷将船舶向巴拿马转移。二站中，美国修改了中立法，禁止美国运输武器，禁止美国船舶进入欧洲战区。美国船舶为了享受战争带来了利益，规避美国的法律，将拥有的船舶在巴拿马登记注册。二战后，海运业出现了激烈的竞争，这使方便旗船队得到了迅速的发展。美国以及其它国家的船东为了节约成本，在与外国的激烈竞争中取胜，将其所有的船舶转移到能够提供更加自由的登记和可以免除税金的国家。当时，在注册方便旗业务方面，巴拿马以其优惠的条件和注册方便旗的历史成为大多数船东的首选。巴拿马也一度成为方便旗注册的大国。

继巴拿马之后，由于注册方便旗业务能给方便旗国带来丰厚的外汇收益，一些小国也开始实施开放式登记，比如，根据UNCTAD1977年的报告，利比里亚、塞浦路斯、索马里等都成为了方便旗国。上世纪50年代至上世纪末，由于巴拿马只追求船舶的数量，并不关心船舶的质量；巴拿马政局不稳定，船舶时常会被国有化或被政府没收；巴拿马的领事在自己收入不足时，便以检查船舶的航海日志、确认船员名单等项目征收费用等原因，巴拿马在各国港口的滞留率比较高，许多船东转向其它方便旗国家登记，巴拿马籍船舶在上世纪末时名声不好。