公交监控
近年来，经济得到快速的发展，带动了公交客运事业的蓬勃发展。尤其是开展“禁摩”活动，市民出行习惯正在逐步发生改变，传统的公交车逐渐成为主要的出行工具，这给公交行业带来极大的契机和活力。随着公交事业的飞快发展，公交车辆运营的安全和管理也越来越被重视。
近几年来，全国各地公交客运除了不断的乘运纠纷外，公交车上盗窃、抢劫和侮辱妇女等案件时有发生，严
重干扰了社会安定。据媒体报道，在公交车上发生最多的是扒窃、抢劫等案件，尽管警方采取反扒行动等一
系列的措施，但公交车上的治安形势依然比较严峻，由于在公交车上缺少相应的监控设施，一些不法分子已慢慢开始转移目标，将原先瞄准的出租屋目标慢慢转移到尚未监控的公交车上，致使公交车辆的治安形式更加严峻。
根据
公交运输的发展趋势和现状的分析，采用宽带公共无线传输网络，利
用先进的计算机技术和视频监控、GPS 报警定位技术，建设东莞市公交视频监控系统，实现公交车监控图像、
地理、报警等信息的综合采集、实时传送、智能分析、自动预警等功能，为全市各级公安机关提供公共交通
线路上的监控、管理、预警、打击、取证等服务。本系统达到：
图像连续清晰，系统稳定可靠、功能齐全、维护管理方便。
选用高速、稳定、覆盖率高的无线数据传输网络，图像传输质量达到 CIF 标准，图像质量清晰、稳
定。
实现监控视频、报警信息与 GPS 系统联动。其中电子地图使用 MAP Infor 格式，地图比例为 1：2000。
前端车载系统 3 路图像存储皆为 D1 格式，可存储 15 天以上。
报警响应时间小于 5 秒。
视频压缩和传输由单一设备完成。
实现情报、案情的自动统计、分析、预警等。
实用并有较好的超前性能，具有良好的升级、扩展性能和兼容能力，方便将来的升级扩容和跨部门
联网。
集成运营商拥有应用软件的全部源代码，并能根据用户的需求增加、修改系统功能，提供相应的软
件数据接口。
通过在公交车辆上固定安装 3 个监控摄像机实时采集音视频信号，同时为了在本地保存视频数据（本地
存储时间不低于 15 天），方便事后的取证及查阅，公交车辆还需配备相应的硬盘录像机。为了便于无线传输，选用的 DVR 设备支持双码流技术，同一路图像采用高码流录像，以满足录像文件对清晰度的要求；采用低码流传输，以满足网络带宽的要求，采用双卡的 EDGE 路由器，支持多通道复用和信道备份。监控摄像枪将采集的视频信号传送给硬盘录像机，硬盘录像机借助无线网络向服务器传送视频信号，流媒体服务器及时转发流媒体数据，已授权的客户端可直接实时监控录像。
其次，通过安装在车辆上 3 个以上的报警按钮，司乘人员可根据事件大小和紧急程度，按动相应报警控制按钮，硬盘录像机接收到报警信号，及时产生报警，并向中心平台发送报警信息，监控平台接收到报警信息可立即弹出提醒和调出图像，实时监控。在靠近司机的座位安装拾音器，并与现有的广播对讲系统作有机的整合，中心可以与车辆有关人员进行对讲，中心具备最高的优先级，当对讲时会切断车上的广播和报站等。同时司机可利用车上的 8 寸液晶监视器，实时查看公交车内实时画面。
利用现有公交车上已经安装的 GPS 定位系统，采用 GPS 全球定位技术，可实时定位车辆的位置，通过无线网络向中心平台发送定位信息，监控中心的监控人员可借助电子地图实时监控车辆的运行轨迹。
网络传输部分建设包括无线网络和有线网络建设。其中无线网络的建设支持 EDGE 网络无线传输通信方式 。
实现点对多点方式建立覆盖监控领域的无线宽带网络。具有传输距离远、低时延和设备成本低的特点，可以
提供高效和经济的视频传输解决方案。有线网络的建设主要包括公交分局中心机房的有线光纤网络的建设，
市公交分局到移动运营商机房之间的光纤网络建设以及市公交分局到市公安局之间的光纤专线网络建设。
公交监控系统中视频监控的发展
一是早期采用的模拟视频监控，监控信息实行本地存储，事后由人力来完成对监视画面的分析、判断；
另一种是模拟和数字相结合，前端模拟摄像机拍摄并输出模拟视频信号，后端通过计算机收集图像进行数字处理、智能分析与存储；
三是采用IP智能监控，前端为模拟摄像头+编解码器或者IP摄像机，这种监控技术引入了大量的计算机技术来辅助人工采集和管理所有视频信息，监控系统的性能得到了有效的提高。
公交监控系统需求是保护用户已有投资的同时，应用高新技术达到智能监控的目的。随着IP智能监控技术的迅速发展，计算机和图像处理技术的革新，先进成熟的IP智能监控系统将成为公交系统监控的主流。