喷油正时
简介一种喷油正时控制方法，包括：求出基本喷油正时，根据当前发动机工况算出参考增压压力，根据算出的参考增压压力与当前增压压力之差算出喷油正时补偿值，以及用基本喷油正时补偿值补偿基本喷油正时，算出最终喷油正时。
国产发动机喷油正时和供油时间调整(1)、拧下高压油管与喷油器的连接螺母，再拧松与喷油泵连接的螺母，把高压油管转一个角度，使管头朝上再将螺母拧紧。
(2)、排除油路中的空气，将调速手柄置于供油位置，按发动机运转方向缓慢转动飞轮，当高压油管中刚刚有柴油冒出时立即停止转动。看飞轮上供油刻线是否对准水箱或指示铁片上的刻线，为了准确可连续做几遍。
(3)、当发现供油提前角过大或过小时，拧掉泵体的三个固定螺母，用增加或减少垫片的方法进行调整。增加垫片，供油时间滞后，反之提前。调整完后，进行复查，直至合适为止。
重庆康明斯发动机喷油正时的调整
对于小凸轮机型和大凸轮机型均用第1.3.5缸检查喷油正时。
下面我们以NT855发动机举例说明
喷油正时检查工具3375522已安装到位，注意：所使用的百分表量程应大于5.16毫米。
百分表的安装： 1：活塞行程表在活塞行程上止点时压缩5.16毫米以上。 2：推杆行程表在活塞行程上止点后90度压缩5.16毫米以上。
一：顺发动机转向转动曲轴直至第1缸压缩行程上止点，（压缩行程上止点确定方法为 活塞在到达上止点时，两只百分表的转向为一致，如不一致需再转动曲轴一圈） 再顺时针和逆时针转动曲轴2-3度，直至找到活塞的准确上止点位置，此时活塞行 程百分表对零。
二：顺发动机转向转动曲轴到上止点后90度，（上止点后90度确定方法为
活塞下行至 自身行程的一半位置，此时喷油推杆处在凸轮轴下基圆位置，推杆行程表读数无 变动）此时推杆行程表对零。
三：逆发动机转向转动曲轴直至上止点前5.16毫米以上，（5.16毫米由活塞行程表读 得）注意：转动曲轴时一定要保持缓慢，超过5.16毫米是为了消除发动机齿轮侧隙。
四：顺发动机转向转动曲轴直至活塞行程表指示上止点前5.16毫米，此时推杆行程表的 读数（表对零后到活塞上止点前5.16毫米的转动读数）即为喷油正时数据。
五：当喷油正时数据不在规定范围内时（右转发动机）： 1：增加垫片厚度，喷油正时提前。 2：减少垫片厚度，喷油正时延迟。 左转机型反之。 注意：大凸轮机型垫片总厚度不得大于2毫米，小凸轮和大凸轮机型发动机的垫片 总厚度不可少于0.3毫米，（MVT型）一缸与另一缸正时间隔允许误差为±0.10毫米。 下面介绍垫片厚度对应的推杆行程变化：
垫片编号 厚度[毫米] 推杆行程的变化[毫米]
3020001 0.15-0.20 0.04-0.05
3020002 0.36-0.51 0.09-0.13
3020003 0.51-0.61 0.13-0.15
3020004 0.69-0.84 0.18-0.20