江阴火车轮渡

全长638公里的新长铁路起自东陇海线新沂站，由北向南纵贯江苏，进入浙江长兴与宣杭线接轨，总投资 62亿元。新长铁路在靖江以轮渡过江至江阴，轮渡也成为制约新长铁路贯通的关键工程。

江阴火车轮渡为适应长江水位变化，轮渡在南北岸各建有五孔活动栈桥，可以通过升降系统调节栈桥的高度与倾斜度，保证与渡轮平整对接。

江阴火车轮渡位于５９号红浮下，是目前长江唯一的火车渡运线，配备“北京”号和“芜湖”号两条渡轮，两船长１３４．６米、宽１７．６米，设置３股轨道，每股可停放9节货车，可一次渡运２７节货车箱。江阴轮渡平均每天渡运28次，单趟货物运送量可达1600吨。

2002年9月16日上午，江阴轮渡首次重载试航取得圆满成功。2004年10月底，江阴火车轮渡开通运营。