多级润滑油
简介多级润滑油是一种粘温性能好、工作温度宽、节能效果明显的润滑油品。
在ISO1989/1“石油工业名词术语-1”中于多级油定义为：一个多级润滑油的w粘度级号和100oc运动粘度级号之差至少等于15。
具体地说，多级油既含有w粘度级号，又含有100oc运动粘度级号，而且两个粘度级号之差至少等于15。
无论高温或低温，都能保持其性能的润滑油被称为多级润滑油。它们通常用两个数字来定义。无论高温还是低温，性能都有所保证。
只标有一个粘度级号或虽标有两个粘度级号，但其差小于15的油，称为单级油。例如；30号油、40号油等；又如20/20w油，该油同时符合20和20w粘度级号油的要求，但这两个粘度级号之差为0，因此它不是多级油，为单级油。
多级润滑油与单机润滑油的区别多级润滑油与单级润滑油的区别主要在于粘温特性不同。粘温特性是润滑油粘度随温度变化而变化的性能，粘度特性的好坏在国际上通常用粘度指数来表示，粘度指数是与标准油粘度随温度变化的程度比较而得出的相对数值。其值用该油品100oc和40oc粘度通过公式计算得出。粘度指数值越大，表示油的粘温性能越好。多级润滑油粘度指数通常都在130以上，而单级润滑油一般为75～100。
多级润滑油的优点汽车发动机润滑油工作温度范围很宽，发动机起动时的最低油温，冬、夏季相差几十度，起动油温与大负荷运转时的最高油温相差更大。如果润滑油粘度过大，流动性和泵输送性差，将造成发动机起动困难或起动后润滑油送到润滑部位的时间过长，容易引起干摩擦，加速机件的磨损。试验表明：城市运行的汽车，发动机起动时的磨损约占2/3。另一方面，当温度高时，润滑油粘度过小，不利于形成流体润滑油膜而增加摩擦和磨损，甚至造成机件擦伤、拉缸等不良影响。
多级润滑油是在低粘度基础油中加入粘度指数剂（或称增粘剂）等配成的，它对解决低温起动问题、改善润滑性能是一项重大的技术突破。因为，粘度指数剂是由一些具有抗剪切性能的线型高分子有机化合物所组成，它们溶解在润滑油中，在高温时膨胀伸长，加大润滑油分子之间的阻力，使润滑油粘度不至下降太大，保持一定的粘度，形成一定厚度的油膜，起到应有的润滑作用。而当低温时这些有机化合物卷曲缩小，悬浮在润滑油中，润滑油分子之间的阻力因而减小，使润滑油粘度不致增加太多，以免引起发动机起动困难，增大磨损。
因此，多级润滑油具有良好的粘温特性，既有利于高低温条件下的润滑，又利于低温起动，且有良好的减摩、节能效果。国外有试验证明，使用多级油时可比单级油降低粘性阻力20％～45％。国内试验证明，各种粘度级号的发动机多级油比单级油节油1％～3％；多级发动机润滑油与多级齿轮油联合使用比单级油节油2％～4％。而且还有良好的减摩效果。
多级润滑油在冬季环境温度较低时会比单级润滑油更易起动。在环境温度下，发动机要达到一个最低的转速起动，这个最低转速称为临界起动转速。在严寒的冬季，气温很低，发动机的临界转速要增加，这是因为发动机润滑油的运动粘度在低温下增大得很大，需要克服的阻力也增大。因此发动机在冷起动时，润滑油的运动粘度越小，发动机的转速越大，发动机的冷起动性能越好。多级油在低温时的动力粘度比单级油小很多，容易起动。
多级油的低温动力粘度润滑油厂家出具的产品合格单上有时会出现“低温动力黏度”这项指标。多级油的低温动力黏度是多级油在低温、高剪切速率条件下所测得的内摩擦力的大小的量度，用冷启动模拟实验机（CCS）来测定。CCS模拟了发动机汽缸套——活塞部分冷启动时的工况，与发动机的冷启动有良好的相关性，因而低温动力黏度可作为预示发动机在低温条件下能否顺利启动的粘度指标
粘度是衡量油液抗流动能力的参数。例如，与蜂蜜相比，水的粘度很低。在这个例子中，蜂蜜在同样的温度下具有比水更高的粘度。壳牌喜力系列产品具有不同的粘度规格，适合各种引擎和驾况。
大多数润滑油是多级粘度的，例如‘5W-40’，这意味着无论高温或低温，它都能保持其性能。第一个数字（后面跟有表示冬天的‘'W’)表示该润滑油在较低温度下的粘度。第二个较大的数字表示在较高温度下的粘度。多级润滑油可以最大程度减少温度变化导致的粘度差异。
品质良好的润滑油在不同温度和使用环境下都能持久保持稳定的粘度。
多级润滑油的应用现状由于多级润滑油对汽车节能和延长机件使用寿命都有明显的效果，因此目前各发达国家汽车己普遍使用多级油。例如多级汽油机机油市场占有率：1994年日本和西欧接近100%，美国为85%；多级柴油机机油市场占有率：1994年美国为54%，1995年日本为52%，西欧接近100%。而我国车用机油中，在1998年《第六次亚洲燃料和润滑油年会》上所做的统计分析为：多级汽油机机油和多级柴油机机油分别仅有25%和5%的份额，并且基本上局限于北方地区和轿车上使用。因此，为了改善汽车的润滑性能，提高燃料经济性，积极研制和全面推广使用适合我国环境气候特点的多级油已成为当务之急。
多级润滑油的正确使用正确使用多级润滑油的关键应把握好三点，即一要选择好油品的质量等级；二要选择好油品的粘度等级；三要选择好油品的换油周期。首先要严格按汽车使用说明书规定的用油质量等级选油，可以选用高于要求的质量等级的油品，但决不可选用低于要求的质量等级的油品。牌号为15W/40多级润油滑，只说明该油在-20℃-40℃环境温度范围内能满足粘度在使用上的要求，但并不表明该油其质量的好坏。我国汽车发动机润滑油的质量，汽油机机油分为SC、SD、SE、SF、SG和SH六级；柴油机机油分为CC、CD、CE和CF四个级别。随着级别顺序延续，质量水平不断提高。
其次要根据汽车使用环境的温度范围，并考虑到发动机的工况，新旧磨损程度选择合适粘度等级的油品，具体选用：粘度牌号为15W/40，适用于环境温度范围-20℃-40℃，或供华北及华北以南地区全年使用；10W/30适用环境温度为-30℃-30℃地区使用；5W/30适用于环境温度范围-40℃-30℃，供华北以北寒区使用；20W/40适用环境温度为-10℃-40℃地区使用；环境温度低于-40℃的严寒区，国家暂时还没有多级润滑油产品，需进一步研制。
另外，润滑油在使用过程中要受到高温、废气、金属催化等作用，油品将氧化变质，形成漆膜、油泥和积炭等沉积物，从而影响发动机的正常工作。因此，当润滑油使用到一定里程(或时间)就需要更换。合理确定换油时机对于确保润滑可靠，提高油品使用效率等都有重要的意义。根据油品的质量衰变规律，对其状态进行监控，实行按质换油是合理换油的发展方向。但是，目前汽车用户在不具备这种条件情况下，应按汽车制造厂家推荐的换油里程进行更换。