空中火车拖曳系统
空中火车拖曳系统
南京航空航天大学AirTrain空中火车拖曳系统主要用于空中运输及紧急救援，包括两部分：AirTrialer空中火车头(以下简称AT)和AirCar空中车厢(简称AC) 。
结构特点：
AirTrialer空中火车头是一种中低速四发大功率飞机。AT左右机翼上下翼面各装备一台大推重比发动机，能提供强大推力，能满足超负荷下飞行需要。机翼采用小后掠角大翼展宽机翼，水平尾翼和垂直尾翼均为超大面积设计，保证复杂受力下平稳飞行性能。机身及翼根内部主要空间都用语贮存燃料，可携带大量燃油以供远距离大功率飞行之用。驾驶舱位于机身前上部，配备正副驾驶员各一名，装备弹射座椅，紧急情况下向上弹射逃生(因携带燃料较多，发生爆炸危险性较大)。尾部装备强力长绳索及绞车。
AirCar空中车厢可由陈旧大型客机或运输机进行改装成，拆除动力部分，保留基本飞行控制部分，头部安装挂钩与飞机大梁相连，类似于大型滑翔机，也可以另行制造，但前种方案成本较低。
工作方式：
将AT尾部绳索牵出钩住AC头部挂钩，在AT牵引下共同起飞，飞行及降落，也可以在降落前放开绳索，让AC自行滑翔降落。AC上配备一名飞行控制员，控制起飞着陆和飞行过程中姿态调整。
飞行以平稳中低速为主，放弃高速和灵活性，保证平稳和安全。AT拖曳其它飞机 或AC时，四引擎全开，全功率工作。单独飞行时，只开两个引擎小功率工作。
性能特点：
此飞行器用于空中运输，可降低成本。动力部分与装载部分分离，AT，AC各部分报废或维修不影响其他部分使用，可提设备的使用率。一个AT配备多个AC，AT抵达目的地后，可立即拖曳已经装载好的AC飞行，不必长时间等待，也便于运力合理调度。燃料与货物分装，可提高载重量。采用标准化生产，各部分接口通用，更换方便，甚至可以在空中更换车头。
在客运方面虽然不如客机快，但费用低可满足普通群众的旅行需要。另外还能防止劫机，因为恐怖分子无法到达驾驶舱。也能避免燃料泄露，爆炸，动力故障等方面带来的空难(必要情况下更换车头，或车头分离、车厢自行迫降)。
如其他飞机发生动力故障，AT车头也可前往紧急援助进行拖曳。
这套系统的不足之处在于不能适应恶劣天气和复杂航线，还需要加长跑道。