中国人民解放军铁道兵
铁道兵概况中国人民解放军铁道兵
1953年9月9日，中央军委决定组建铁道兵领导机关，从此，铁道兵正式作为一个兵种列入人民解放军序列。
铁道兵的前身是1945年8月在东北组建的一支武装护路队伍，后改为东北民主联军护路军。1954年3月5日，铁道兵司令部正式在北京成立，最多时总兵力达40余万。铁道兵成立后，在解放战争、抗美援朝战争、抗美援越战争中，为抢修、抢建铁路，保障钢铁运输线畅通无阻，立下了丰功伟绩。
在国家铁路建设中，铁道兵先后修建了成昆铁路、贵昆铁路、襄渝铁路、东北林区铁路、新疆南疆铁路、青藏铁路和北京地铁工程等大型铁路，立下了汗马功劳。1982年12月6日，中共中央决定，将铁道兵部队集体转业并入铁道部，铁道兵各师分别改称铁道部各工程局。
集团转业后的铁道兵铁道兵第一师1948年7月组建。1950年11月6日参加抗美援朝，1953年11月回国。 1950年8月，铁道兵团进行缩编，正式成立铁道兵团第一师，辖第1、第11桥梁团和第21线路团。1953年9月后改称铁道兵第一师，辖第1、第2、第3团。1954年6月铁道兵整编，师辖5个团，分别为第1团—第5团。1979年7月，修建襄渝铁路。1981年5月迁往山东兖州，1984年1月改编为铁道部第11工程局。1999年更名为中铁第11工程局。(中铁十一局集团)
铁道兵第二师前身为回民支队。1951年5月参加抗美援朝，1954年9月7日回国。1950年8月，铁道兵团进行缩编，正式成立铁道兵团第二师，辖第2、第12桥梁团和第22线路团。1953年9月后改称铁道兵第二师，辖第4、第5、第6团。1954年6月铁道兵整编，师辖5个团，分别为第6团—第10团。1984年1月改编为铁道部第12工程局，1998年7月改制组建为企业集团。(中铁十二局集团)
铁道兵第三师前身为1948年8月成立的东北铁道纵队，1951年2月参加抗美援朝，1953年11月回国。1950年8月，铁道兵团进行缩编，正式成立铁道兵团第三师，辖第3、第13桥梁团和第23线路团。1953年9月后改称铁道兵第三师，辖第7、第8、第9团。1954年6月铁道兵整编，师辖5个团，分别为第11团—第15团。1984年1月改名铁道部第13工程局，2000年归属中央企业工委序列，更名中铁13局；2001年改制成立中铁13局集团有限公司。(中铁十三局集团)
铁道兵第四师1951年6月20日成立，由直属桥梁团为基础组建。1953年11月回国。1951年6月下旬，根据中央军委指示，铁道兵团以直属桥梁团为基础组建第四师，下辖第4、第14桥梁团和第24线路团。1953年9月后改称铁道兵第四师，辖第10、第11、第12团。1954年6月铁道兵整编，师辖5个团，分别为第16团—第20团。1984年1月改编为铁道部第14工程局。1999年12月变更为中铁14局。(中铁十四局集团)
铁道兵第五师由步兵第19师改编。1954年3月24日从朝鲜回国。1957年，修筑贵昆铁路。1953年1月，以铁道工程第五师为基础整编为志愿军铁道工程第五师，辖第13、第14、第15团。1953年9月后改称铁道兵第五师，辖第13、第14、第15团。1954年6月铁道兵整编，师辖5个团，分别为第21团—第25团。1981年铁道兵部队进行精简整编，第六师与第五师合并为铁道兵第五师。1984年1月，铁道兵第五师与第6师合并改编为铁道部第15工程局。(中铁十五局集团)
铁道兵第六师1952年5月20日在贵州成立，由第49师第146团、第50师第150团、第51师第152团合编，从遵义、独山、镇远三个军分区抽调人员组成师部。1953年1月参加抗美援朝战争。1953年9月，由铁道工程第6师改称为铁道兵第6师，1954年4月8月回国，参加宝成铁路、鹰厦铁路建设。1958年7月，修建贵昆铁路贵阳至树合段。1964年11月再次参加贵昆线建设。1968年夏，修建襄渝铁路。1978年6月1日撤离，改建为成都铁路工程局。(中铁八局集团)
1953年1月，以铁道工程第六师为基础整编为志愿军铁道工程第六师，辖第16、第17、第18团。1953年9月后改称铁道兵第六师，辖第16、第17、第18团。1954年6月铁道兵整编，师辖5个团，分别为第26团—第30团。1981年铁道兵部队进行精简整编，第六师番号撤消，与铁道兵第5师合并改编为铁道部第15工程局。(中铁十五局集团)
铁道兵第七师1952年在苏州寒山寺组建，由第96师与第86师合编。1953年1月赴朝，11月回国。1964年9月28日进入贵州水城，修建贵昆线水城至树舍段。1953年1月，以铁道工程第七师为基础整编为志愿军铁道工程第七师，辖第19、第20、第21团。1953年9月后改称铁道兵第七师，辖第19、第20、第21团。1954年6月铁道兵整编，师辖5个团，分别为第31团—第35团。1976年6月进驻青海格尔木，1984年1月改编为铁道部第17工程局并迁往山西太原，2000年归属中央企业工委序列，2001年9月16日成立中铁17局集团有限公司。(中铁十七局集团)
铁道兵第八师1958年组建。1965年，修建成昆铁路。 1958年10月，铁道兵第一军军部撤消后，以军部和独立桥梁团为基础，组建铁道兵第八师，辖5个团，分别为第36团—第40团。1984年1月改编为铁道部第18工程局。2001年8月改制为中铁18局集团有限公司。集团辖有10个控股子公司（经营范围涉及27类施工总承包和专业承包施工领域），集团公司下辖8个分公司和若干个工程指挥部。集团现有职工近2万人，其中有职称的各类专业技术人员5300人，中、高级工程技术人员千余人，有资质项目经理550人。集团注册资本总额93000万元，其中集团公司53000万元，拥有生产机械设备3000多台（套），总功率约45万千瓦，综合机械化程度达到85%，年施工能力200亿元以上。2009年任务承揽突破400亿（不算沙特麦加地铁项目），完成施工产值250多亿，财务状况已实现基本好转。 (中铁十八局集团)
铁道兵第九师1953年1月，以铁道工程第九师为基础整编为志愿军铁道工程第九师，辖第25、第26、第27团。1953年9月后改称铁道兵第九师，辖第25、第26、第27团。1954年6月铁道兵整编，师辖5个团，分别为第41团—第45团。1955年2月21日从朝鲜回国。1973年，修建沙（河）通（辽）铁路。1984年1月1日改编为铁道部第19工程局。2000年9月归属中央企业工委序列。现为中铁19局集团有限公司。(中铁十九局集团)
铁道兵第十师1953年1月成立，由农业建设第3师（前身为警备第五旅、步兵第101师兼烟台警备司令部）改编。1953年11月21日从朝鲜回国。1953年1月，以农建第三师为基础整编为志愿军铁道工程第十师，辖第28、第29、第30团。1953年9月后改称铁道兵第十师，辖第28、第29、第30团。1954年6月铁道兵整编，师辖5个团，分别为第46团—第50团。1984年1月，铁道兵第十师改为铁道部第20工程局。(中铁二十局集团)
铁道兵第十一师1952年2月组建，由农业建设第5师改编。1954年6月24日从朝鲜回国。后与铁道兵第13师合编。1953年1月，以农建第五师为基础整编为志愿军铁道工程第十一师，辖第31、第32、第33团。1953年9月后改称铁道兵第十一师，辖第31、第32、第33团。1954年6月铁道兵整编，师辖5个团，分别为第51团—第55团。1981年铁道兵部队进行精简整编，第十三师与第十一师合并为第十一师。1984年1月改称铁道部第16工程局，1999年12月改称中铁第16工程局。(中铁十六局集团)
铁道兵第十二师1964年9月，铁道兵扩编并组建第十二师，参加北京地下铁道工程建设。师辖5个团，分别为第56团—第60团。1975年12月，国务院、中央军委批准将铁道兵担负北京地铁施工的队伍及施工任务移交北京市领导，铁道兵第十二师改为基建工程兵。(北京城建集团)中铁十八局集团在中天山隧道调试TBM铁道兵第十三师1973年5月进驻北京密云，1979年7月撤出。后与铁道兵第11师合编。铁道兵第14师：1981年3月5日，与在赤峰沈阳部队一些工程兵、炮兵、装甲部队合编为81580部队。1964年9月，铁道兵扩编并组建第十三师，师辖5个团，分别为第61团—第65团。1981年铁道兵部队进行精简整编，第十三师番号撤消。(中铁十六局集团)
铁道兵第十四师1965年7月，组建铁道兵第十四师。师辖5个团，分别为第66团—第70团。1981年铁道兵部队进行精简整编，第十四师师部移交沈阳军区，部队合编到铁道兵第八师。(中铁十八局集团)
铁道兵第十五师1969年3月，组建铁道兵第十五师，参加北京地下铁道工程建设。师辖5个团，分别为第71团—第75团。1975年12月，国务院、中央军委批准将铁道兵担负北京地铁施工的队伍及施工任务移交北京市领导，铁道兵第十五师改为基建工程兵。(北京城建集团)
铁道兵独立舟桥团1964年8月组建，1977年5月改称铁道兵舟桥团。1984年1月并入铁道部，改称铁道部工程指挥部舟桥工程处。1987年9月改称铁道部工程指挥部战备舟桥处。1990年10月更名为铁道战备舟桥处，隶属中国铁道建筑总公司。(现由济南铁路局管理)