赵宝峰
1、气功师赵宝峰基本信息赵宝峰 男，1934年3月生，河北省秦皇岛市人。河北省北戴河气功康复医院原副院长、副主任医师。四十多年来从事气功临床、科研、教学工作。能自如地运用多种功法治疗各类疾病和保健养生。以气功治疗胃下垂有效率可达90%以上，治愈率达70～80%，对溃疡病、神经官能症等病的治疗也起到了良好效果。对练功中出现的偏差有较深入的研究，并能具体地进行纠正。编著的《气功疗法100问》1983年获西南西北九省市科技图书评比一等奖。主要著作及其成就先后自著合著《实用气功治疗法问答》、《中国气功学概论》、《各类疾病的气功治疗》、《中国传统功法精选》、《气功荟萃》、《医学气功学》等专著。参与编写医学百科全书——气功分卷。在日本出版《健康气功》、《太级健身功》录像带等并公开发行 。参与气功对人体生理作用的研究，获河北省乙级成果奖。主持的《气功治疗颈椎病》获国家科技进步三等奖。创刊《中国气功》杂志并任主编，1992年被国家科委评为三等奖。先后撰写气功、保健、养生论文60余篇，刊于国内外各类杂志书报上。参与创建国家北戴河气功 教育基地并亲自参与教学，培养了大批气功人才分赴国内外开展气功。1994～1998年长驻俄罗斯 、日本传授气功，受到国际友人的良好评价。
2、研究生导师赵宝峰基本信息赵宝峰，男，1951年11月出生，汉族，民盟盟员，研究员，研究生导师。
1979年11月毕业于东北农学院水利系农业水利工程专业。
自1979年以来，创建了水力学，流体力学实验室，并主持设计施工、研制了水力学主要的实验设备。并且为本科生、研究生开学了水力学、流体力学实验课。
1999——2004年组建了水利学院水利与建筑工程实验中心、立项资金达120多万元。已初见规模。著作及论文编写教材主编5项，达40多万字。发表论文二十多篇。其中《流体力学实验指导》被评为东北农业大学第二届直编教材二等奖，多次被聘为省然科学基金学科组的同行评议专家，评审了多项申报课题。承担项目参加了《黑龙江坡耕地垄作区田的水土保持及其数学模型的研究》国家自然科学基金的研究课题及省级其他课题的研究，多项校级设备研究立项。
主持了《对管路突然扩大阻力系数研究》省自然科学基金资助课题。
3、优秀教师赵宝峰赵宝峰 男 1976年6月生，2002年7月毕业于哈尔滨师范大学美术系，大学本科学历，中学二级教师，中共党员。
赵宝峰大学毕业后即来哈尔滨工业大学附属中学工作至今，一直担任美术教学工作，同时担任美术小组课外辅导工作，是深受学生、家长欢迎的青年教师之一。
赵宝峰指导的学生多次在国家级大赛中获奖，论文多篇荣获省、市、区级优秀论文。[1]
4、CG讲师赵宝峰基本信息赵宝峰 男 1986年7月4日生，
北京市海淀区人。曾就读于北京市清河第五小学、满足中学、村瑞中学，毕业于河北省承德市民族师范计算机教育 专科 后进修为本科。主要事迹大学期间组织多起大型晚会，并组织团队创建了承德市第一个大学生网站。经过发展，和媒体相关报道发展为承德市知名大学生网，后经民族师范共青团委管理。
2005年 参与全国第四届中学生电脑制作大赛 河北省三等奖
2007年 参与承德市首届青年创业设计大赛 银奖 最佳CEO
2007年 参与全国第四届网上大会评比 北京赛区前十入围奖
2008年 研究学习CG动画技术后成为优秀CG动画讲师 个人录制了一些列CG动画教程受到广大网友一致好评。
2009年 留学韩国深造
5、东航西安维修基地工程师赵宝峰基本信息赵宝峰，男，中国东方航空股份有限公司（China Eastern Airlines Corporation Limited，简称“东航”）工程技术公司西安维修基地（简称“西安维修基地”）航修部特设修理车间电气工段维修工程师。他执着、认真、严谨和精益求精，被身边同事们称为航空器电子维修“专家”。主要事迹
1995年，赵宝峰从西北工业大学毕业后，进入了东航西安维修基地从事飞机电气维修工作。航空电气维修是一项对维修者业务能力、技术经验和自身素养都要求非常高的工作。为了能胜任自己的工作，赵宝峰开始利用自己的业余时间去学习，有空就看相关业务书籍。半年下来，他的技术水平就有了显著提升。1999年，为了配合新修理项目的开展，赵宝峰开始从事电气附件修理工作。他虚心向经验丰富的同志们学习请教，逐渐掌握了电气附件修理的各项知识。同期，东航西安维修基地航修部从美国引进了型号为K938的IDG（Integrated Drive Generator，飞机整体驱动发电机，简称“IDG”）综合测试台，这种对安装控制技术要求非常高，安装过程中稍有纰漏，就可能造成严重故障。厂方提出了由他们亲自来安装该设备，东航西安维修基地支付安装费。为了节约成本，东航西安维修基地在经过技术能力评估后，决定自行独立安装。赵宝峰作为设备安装的主要工作人员，认真研究安装手册，查阅相关数据资料，废寝忘食，主动加班，经过赵宝峰和同事们无数次的努力，他们终于高质量地按时完成了测试台的安装工作，前来调试设备的美国工程师在查看了设备安装情况后，也不禁翘起大拇指大加赞扬。
此后，赵宝峰继续钻研和探索，不但掌握了K938试验台的工作原理，操作以及编程，而且还能快速地排除K938试验台自身的软、硬故障，使试验台能够确保IDG测试的顺利进行。同时，随着经验和技术水平的提高，赵宝峰还改进了IDG的测试流程，对自动测试软件进行调试，使得测试效率更高，判断故障更准确，为进行IDG的扩展修理打下了非常好的基础。K938试验台引进的10年来，出过大大小小几十起软、硬件故障，每一次，赵宝峰都能及时排除故障，从未因此而影响过IDG的修理测试工作。身边的同事们渐渐开始称呼他为“专家”，而这“专家”两字的背后，恐怕只有赵宝峰自己才能记得究竟付出了多少艰辛与努力。
赵宝峰除了对测试台控制技术非常熟练之外，在IDG的修理方面，他同样是位“专家”级的人物。飞机电源系统是飞机上的一个重要工作系统，而为电源系统提供电能的IDG则是整个系统的核心于“心脏”。为确保IDG的维修质量，赵宝峰认真对CMM(Component Maintenance Manual，部件维护手册,简称“CMM手册”)进行学习，并结合维修工作实践，逐渐摸索和总结出了关于IDG修理的一套排故修理方法。一次，在测试IDG时，GCU(Generator Control Unit，发电机控制组件，简称“GCU”)励磁后，发电机电压产生后又瞬间消失了，而试验台未提示任何故障信息。这个故障很奇怪，从CMM手册以及试验台反映的数据中找不出任何可能产生此故障的原因。怎么办？赵宝峰凭借着自己对飞机电源系统的深刻了解，判断此现象可能与GCU的二极管短路保护有关，果然，一个疑难的故障被赵宝峰轻松的解决了。此次排故的过程，后来也被用作为航空IDG修理工作的经典案例加以推广。
东航西安维修基地近年来的IDG修理量不断攀升，从2005年全年修理量不过10台，到2008年共修理出厂了32台。2009年，东航西安维修基地航修部面临的生产任务更加繁重。为了今后修理工作的人才储备，作为副工段长和兼职教员的赵宝峰，在工段中打破了小组和工种的传统界限，先后组织开展了工段全员IDG修理、能量盒修理等自主培训，带出了多名熟练的IDG修理技术人员。在赵宝峰的带领下，东航西安维修基地航修部DG工作组被激发出了巨大的能量，屡创航空附件修理工作佳绩。
赵宝峰，不仅仅是一名从事航空维修工作专业技术人员所应表现出的能力与素质，同时也从他身上看到了东航机务人那严谨细致的工作作风和勇于创新的工作精神。赵宝峰作为一名平凡普通的机务员工、一位“专家”级的航空电气维修工程师，必将继续前进，成长成为东航西安维修基地航修部新时期机务人员的优秀代表。