东莞常虎高速公路
东莞首条横贯东西的交通大动脉简介：工程起于常平镇，接东深公路经大朗、松山湖科技产业园区、大岭山、大岭山林场、长安等镇，在花灯盏分为两支，主线经五点梅水库接广深高速；支线至虎门新连接广深高速公路及省道S358（虎门轮渡公路），通往虎门港，终点线型呈Y型。
常虎高速主线长41.458公里，新联支线长11571公里，总长53.029公里，项目总投资约469亿元。采用六车道高速公路标准，主线路基宽35米，计算行车速度每小时120公里。
常虎高速是连接虎门港与常平铁路枢纽的快捷通道，与省规划中的东莞至惠州高速公路一起构成横贯珠江三角洲腹地的一条东西向交通大动脉。
连接虎门常平两大物流基地
据东莞市交通部门的负责人介绍，东莞公路网络布局不够合理，纵向干道有G107、S256、东深路、石大路以及广深高速和莞深高速公路等，横向干道仅有莞惠线，以及广下线、虎庙线。路网布局主要由市区分别向西南和东南两个方向辐射，由于缺乏横穿东西向的干线道路，导致西南沿海港口地区、中部地区及东南组团间联系不太便捷。
常平和虎门作为东莞两个重要的城市附中心，也是华南地区重要的物流基地，但东西两翼却没有一条便捷的通道连接，制约了公路、铁路、港口三位一体综合交通网优势的发挥。从常平到虎门，无论怎样走，就是不塞车，也要 15 小时左右。
因此，常虎高速的建成通车，使虎门与常平紧密相连。常虎高速的昼夜交通量设计能力是12万辆（按标准小汽车计）, 跑完全程仅需20多分钟，最多不超过半小时。
环保要求最高的公路项目
与劈山开路相比，建隧道工程造价高出近50% ，但可以为子孙后代留下了青山绿水。记者了解到：常虎高速的桥隧总长度，占公路全长的40％多，而一般高速公路只占20％。通过增加隧道、高架桥，虽然短期投入增加，但保持了林场森林原有生态，节省了用地。
最让施工人员津津乐道的是，常虎高速公路在施工过程中，注意保护沿线环境，对所有的开挖填筑创面都采用了绿色防护；在边坡综合运用挂三维网喷播植草、喷混植生、直接铺植草皮等新技术、新方法，使边坡与自然和谐一体；对取土场、弃土场全部进行了综合防治，减少水土流失。这些工程亮点，使常虎高速成为了一环保长廊。