香港巴士总站
香港巴士总站是指香港巴士路线作为终点站的地方。大多数巴士总站都有多条路线使用，而大部分巴士总站附近都有一些人流甚高的设施，例如港铁车站，住宅区，工商区等。
在香港，有各式各样的巴士总站设计，每个巴士总站的设计都不尽相同。但大致上可以分为：
坑位型，最常见的巴士总站类型，站内有不同的车坑供路线使用。主要是单坑（只有一条车道）和双坑（有两条车道），例子有康盛花园巴士总站。
锯齿型，站内有很多呈锯齿型的巴士站，中间有一些停泊区，供巴士在未开出时停泊。这可以令巴士站的空间得以善用，因为坑位型巴士站，巴士未开出时，会停在坑位中，这会阻碍其他巴士驶过，故大部份坑位型的总站，每条车坑只可供一条路线使用，但锯齿型巴士站，巴士未开出时可以停在停泊区，不会阻碍其他巴士驶过，可以容许多条路线使用一个巴士站。这设计亦越来越多套用于新式巴士总站内。例子有宝林巴士总站。
普通分站，纯粹是一个普通的路边巴士站，但用作巴士终点站之用，这些总站设在的巴士站，如果是全日路线，要不是只有该条线会使用，就是一个很长的巴士站，例子有调景岭巴士总站。而一些繁忙时间服务的路线也很多以普通分站作总站，因为巴士无需要等候开出，只需要随便找一个地方停下等候，直到开车时间便可以直接驶到巴士站接载乘客，例子有273C的九龙坑总站，这在平时只是一个普通分站。
回旋处，总站设在回旋处，方便巴士调头，这设计出现在只有很少空间的巴士总站，由于这些巴士总站的空间有限，故使用的巴士路线多要使用长度较短的巴士行驶。例子有翠竹花园巴士总站和黄石码头巴士总站。
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