杨槱

船舶与海洋结构物设计制造专家。原籍江苏句容，1917年10月生于北京。

1940年获英国格拉斯哥大学一等荣誉学士学位。上海交通大学船舶海洋与建筑工程学院教授。主持并参加设计《瀛州》号巡逻艇、15000吨自卸运煤船、5000吨近洋干货船、15000吨经济型远洋干货船等多型船舶。主持并领导制定了我国第一个《海船稳性规范》，推动了我国船舶稳定性的研究工作。从1963年起，指导研究生对被动式减摇水仓进行了大量的系统的试验研究工作，研究的结果被设计、研究单位广泛采用。70年代中期开始从事水运与海洋工程系统的技术与经济论证方面的研究，促进了这门科学在我国的发展。首先发起研制海洋货船设计计算机集成系统，主持编制的《主要尺度分析程序》与《型线设计程序》等已编入该系统，对我国造船科学技术计算机辅助设计的发展做出了重要贡献。1980年当选为中国科学院院士（学部委员）。

曾任上海交通大学船舶及海洋工程研究所任所长，1990年任上海交通大学船舶及海洋工程系教授。

1984年,国务院学位委员会学科评议组任成员,并任船舶工程(含海洋工程)学科评议组组长

上海市政协第七届副主席，船史国际会议任主席

杨槱的学术成就

       著名造船设计专家、中国科学院院士杨槱，号君朴，镇江市句容人，1917年10月17日生于北京。1935－1940年就读于英国格拉斯哥大学造船系，获一等荣誉学士学位。回国后先后任教于同济大学、重庆商船学校、交通大学，并曾在重庆民生机器厂副工程师。1944年赴美参观实习。1946年回国后，先后任职于海军江南造船所、海军青岛造船所、上海海军机械学校。建国后先后在同济大学、大连工学院、上海交通大学、上海造船学院担任教学及领导工作，并曾担任中苏造船公司副总工程师及大连造船厂委员会、渤海造船厂筹备处的多种职务。1978年9月任上海交通大学船舶及海洋工程研究所所长。1980年兼任镇江船舶学院副院长。1981年11当选为中国科学院技术科学部学部委员。

       他是我国船舶设计学科的开拓者，长期从事造船厂的建设和船舶修造工作，50年代中期后转入高等院校从事相关专业的教务、教学工作。1960年，他主持制订了中国第一部《海船稳性规范》，推动了我国船舶稳性的研究工作。他从1963年起指导研究生对被动式减摇水舱进行的研究，促进了我国该项技术的发展。他是我国船舶技术经济论证及船舶运输系统分析等船舶设计新学科的开拓者。70年代中期后主张在船舶设计时应从航运经济的角度进行分析，开拓了船舶技术经济论证的新领域。80年代中期以来，指导研究生从事我国沿海石油与煤炭运输系统和长江集装箱运输的分析研究，有效解决了水运系统中的船型分析、船队规划等问题。他从70年代开始积极倡导应用电子计算机辅助船舶设计，主持编制了《干货船主要尺度分析》、《按常用的三种系列船型资料设计船体型线》、《按母型船设计型线》等多种程序，并联合其他单位研制了《海军货船设计集成系统》。他是中国造船科技发展史研究的奠基者。1962年撰写的《中国造船发展简史》，引起学界关注。1983年，主持建立了中国造船工程学会造船史学组，次年升格为船史研究会，使我国的船史研究工作走上了正轨。

主要论著：《川江枯水船之稳度》《川江船型之检讨》《中国造船发展简史》《船舶静力学》《电子计算机辅助船舶设计》《工程经济在船舶设计中的应用》《干货船的主要尺度分析》《干货船的主要尺度的最优化计算》等。