台南捷运
概述台南捷运，全称台南都会区大众捷运系统，为连接台南市、台南县各地之都会区城市轨道交通系统（捷运）。
台南捷运在1990年代即已规画完成，但碍于财政而未动工，交通部门另以台铁沙仑线作为短期因应；台南县市政府亦提出若干轻轨运输规画路线，预计呈报审核。
历史台南捷运台南捷运连同其他省辖都会区捷运，最初皆为台湾省政府住都处规画，冻省后由交通部高速铁路工程局延续办理。路线计有：
红线 蓝线 绿线 科园延伸线 其中红线R7（台铁台南车站）至R15（高铁台南车站）为优先路线。台铁沙仑线优先路线于2003年3月16日、6月6日由高铁局呈报交通部审核，交通部8月6日再将民间参与可行性研究报院，进度甚至超前于中正机场捷运（今桃园机场捷运）案。然而，10月1日行政院核复认为应优先考量高铁站与台铁站间最佳的衔接方式后，并与台铁捷运化整合。事实上等于暂缓推动台南捷运，改以新建台铁支线作为高铁接驳因应。
由于台南捷运优先路线预计经费约新台币300亿以上，沙仑线仅约50亿又能与台铁既有车站、路线接轨，经济效益较高，普遍认为是兼顾财政及实用考量下的计划。
官方亦称沙仑线为“台南捷运先期计划”，视为导入捷运系统前，培养客源及解决高铁接驳问题的方案。全线预定于2009年完工，之后将移转给台铁经营，行驶往返新市经台南至沙仑的直通列车，行驶时间约21分钟。轻轨与单轨然而，沙仑线完后通车后，仅能服务原有台铁沿线及沙仑线经过之归仁乡大潭、武东及沙仑等聚落，对于都市化程度较高之台南市东区及台南县永康市、仁德乡等地助益不大。而台南捷运优先路线（红线R7＝R15区间）仅经过仁德而未经由永康市，被认为不合时宜。台南市县政府共同规画一条轻轨运输系统计24.8公里。 路线：亿载金城-台南车站-东丰路-小东路-大湾路-永大路－中正路－义林路－胜利街－高铁桥下道路－高铁台南站。
由于台南市历史悠久，本身路幅较小。市民普遍产生轻轨占用路面之疑虑。台南市政府在参访姊妹都市澳大利亚黄金海岸之高架单轨（en:Transport on the Gold Coast, Queensland#Monorail）后，初步再规划一条单轨线于安平港国家历史风景区内行驶。市区铁路地下化另外，铁路地下化区段北起永康大桥，南止台南生产路。在台南市区铁路地下化后，新台南车站预计是有地下三层，第一层是巴士、出租车接驳站，第二层轻轨转运站，第三层是火车站。计划在市区新设林森、南台南两个地下通勤站。