Lamborghini Diablo
人们对传说中的狰狞的魔鬼总是避之惟恐不及，Lamborghini Diablo却让人梦中亦想一睹其尊容。Diablo以其绝美的身姿和超凡的性能征服了世界。
从1985年甘迪尼第一张草图完成到Lamborghini新旗舰展出一共花去了5年时间，开销60亿意大利里拉。1990年1月21日，蒙特卡罗的巴黎酒店，Lamborghini Diablo姗姗来迟。Lamborghini对Diablo的设计要求很简单：最高车速不低于315公里/小时。
甘迪尼成为Diablo的设计师看来应该是众望所归，穆拉—康塔什系列的成功让众人翘首以待。甘迪尼倾其全力，未来主义路线在其早期图纸中清晰可鉴，Diablo外形依然是暴戾、乖张的Lamborghini传统主题。1987年，克莱斯勒入主Lamborghini，甘迪尼的工作被中止了，取而代之的是位于美国底特律的克莱斯勒车身设计中心。Lamborghini Diablo的计划在克莱斯勒时代被称作132计划。由于设计师的更迭，Diablo外形也有所转变，它更具有人性化、实用性。美国人尽力模仿甘迪尼和 的传统风格，车身很低很宽，速度奇快，动力十足，其整体轮廓依然保持着甘迪尼笔端线条的强劲攻击性。
Diablo的外形犀利俊俏，车身头部较小且呈下探趋势，大曲面圆滑设计。整个车身近似楔形，使其在具有极好的空气动力性的同时动感十足。
Lamborghini Diablo不像前款在车身上四处布置进气口和散热口。Diablo把进气口恰当地融合于其车身流线中，两侧后轮前部两个进气口小心地终结于车身下腰线之末端，前扰流板边的转向灯处也有前进气口，不加提点很难注意到。前后的进气口都是为了冷却车轮庞大的制动盘。
Diablo的车轮拱罩并不象部分康塔什那样有外凸，尽管如此它的车身宽度依旧达到了2.04米，泊车仍然困难。
Diablo同康塔什一样采用刀剪式车门，Diablo侧窗线更加圆滑，流线自然明快，侧窗下线在前端向下调整，用以保证最佳外视能力。康塔什后窗后视能力差的问题在Diablo身上得到解决，发动机罩这次不再遮挡视野。
Diablo系列一直是Lamborghini 的主打产品，使用Lamborghini 5.7升V12铝制缸体的强劲发动机，进气凸轮能提供更大的气门升程，再加上加大的气门和电子控制式可变正时系统，使四轮驱动的Diablo最大功率高达530马力，从0加速至100km/h仅需3.95秒。当它在高速行驶时，象一枚出膛的炮弹，最高速度可达335km/h。Lamborghini Diablo可以算得上是世界上最强劲、最快速的车型。速度越高，对制动性能的要求越高。Diablo采用Lamborghini 研究开发中心开发的最先进的ABS系统及大直径刹车盘，在1988型Diablo基础上，前刹车盘直径从320mm增加到355mm,后刹车盘直径从310mm增加到355mm，制动器活塞把制动块推抵制动盘的合力超过三吨。新的动态比例分配装置使制动力合理分配到前后轴，加强制动控制，减小制动距离。就算紧急制动，也毫无问题。
铝合金的车身，降低了整车重量，使Diablo轻装上阵车身内部设计考虑更为周全，车舱宽敞舒适。重新设计的仪表板清晰易辨。安全气囊给乘员以安全保护，独立悬架系统、车体角位移横向平衡杆和车体纵向平衡系统，保证高速行驶时车身减振及车体平衡。变速系统为标准的六速手动排挡系统。制冷系统采用双路水冷和单路油冷相组合方式，以利于汽车高速行驶时的及时散热。
Diablo出品之后即得到了世界承认。白璧微瑕，Diablo并非完美，高速时转向困难，离合器不易操纵。这些诟病似乎也是所有Lamborghini 跑车的相同特征，多年来Lamborghini 都尝试有所改变，但是顽疾难愈。