纽约地铁M线
概述纽约地铁M线（或M线纳苏街慢车）是纽约地铁的服务路线，其标志为M并以褐圆为底，全天皆有行驶。晚上、凌晨及周末时，M线自皇后区中村地区大主教大道起，往布鲁克林麦朵大道行驶区间线服务；中午时延驶至曼哈顿钦伯斯街车站；尖峰则延驶至布鲁克林君王快速公路车站
M线行经下列路线：
行车线
行驶轨道
时段
BMT麦朵大道线（全线）
混用
全天
BMT牙买加线（麦朵大道以西）
慢车
尖峰；中午
威廉斯堡桥
混用
尖峰；中午
BMT纳苏街线（钦伯斯街以北）
混用
尖峰；中午
BMT纳苏街线（钦伯斯街以北）
混用
尖峰
蒙塔格街隧道
混用
尖峰
BMT第四大道线（59街以北）
慢车
尖峰
BMT海滩线（君王快速公路以北）
慢车
尖峰
历史1924年，行于BMT麦朵大道线的麦朵大道-钦伯斯街线和麦朵大道线被编为10以及11号线。前者经由麦特大道东半部及BMT百老汇-布鲁克林线，讫于钦伯斯街车站；后者则终于公园路车站。
1925至1931年间，10号线改为快车，自艾塞克斯街车站至麦朵大道车站，周日列车于1933年6月停驶。
1944年3月5日，麦朵大道线关闭桥街-杰里街车站[1]以西线路，11号线列车亦以桥街-杰里街车站为终点。
1952年6月28日10号线列车停驶周六快车；1958年6月28日停驶尖峰以外的列车。
1960年起，M线与MJ线取代前述两线，重编为10号以及11号线。列车从未显示过MJ线，其只存于存于地图及车站标示中。
1960年2月23日，尖峰方面的10号线列车增停玛西大道车站。
1968年7月1日，M线延驶至广街。曾在此期间有提出经IND第六大道线至57街车站的MM线，但无疾而终。
隔年10月3日麦朵大道线西半部关闭，MJ线停驶，增开SS线区间服务。
1972年区间线停驶，麦朵大道线剩M线列车行驶。
1976年8月27日K线停驶，M线调整为慢车。
1986年4月26日布鲁克林的讫站调至95街车站，并于BMT第四大道线行快车。隔年改行西侧线，尖峰讫于海湾园道车站。
1994年M线在BMT第四大道线的区间改为慢车，N则为快车。
隔年五月，曼哈顿桥北边轨道维修，为让Q线列车行驶蒙塔格街隧道，M线中午列车讫站改回钦伯斯街车站。
1999年4月30日起威廉斯堡桥关闭，将M线一分为二，直到9月1日才再度开放。此期间北半部全天自大主教车站驶至玛西大道车站，南半部只于尖峰开行自伯斯街车站往海湾园道车站的列车。
2001年7月23日至2004年2月20日期间曼哈顿桥再度开放，M线增驶中午及晚上到10点的列车，讫于第九大道车站；尖峰列车则讫于海湾园道车站。
2001年911事件后几天，M线改为区间线型态驶至麦朵大道车站。9月17日N线停驶，M线改为全天经BMT海滩线驶至斯提威尔大道车站。10月28日两线恢复正常行驶。
2006年8月底，M线改行驶BMT海滩线。
车站
车站名
时段
服务路线
皇后区
中村-大主教大道
全天
M
夫雷什朋路
全天
M
森林大道
全天
M
塞内卡大道
全天
M
布鲁克林
麦朵大道-威科夫大道
全天
M
L（BMT卡纳西线）
尼克柏克大道
全天
M
中央大道
全天
M
麦朵大道
全天
JMZ
法拉盛大道
尖峰；中午
JM
罗里摩街
尖峰；中午
JM
休司街
尖峰；中午
JM
玛西大道
尖峰；中午
JMZ
曼哈顿
艾色克斯街
尖峰；中午
JMZF
包里
尖峰；中午
JMZ
运河街
尖峰；中午
JMZ
23（IRT百老汇-第七大道线）
45（IRT莱辛顿大道线）
AC（IND第八大道线）
钦伯斯街
尖峰；中午
JMZ
456<6>（IRT莱辛顿大道线）
福尔顿街
尖峰
JMZ
23（IRT百老汇-第七大道线）
45（IRT莱辛顿大道线）
AC（IND第八大道线）
百老街
尖峰
JMZ
布鲁克林
科特街-布鲁克林区公所
尖峰
MNR
23（IRT百老汇-第七大道线）
45（IRT莱辛顿大道线）
罗伦思街-捷科
尖峰
MNR
德卡大道
尖峰
MNR
BQ（BMT布来顿线）
亚特兰提大道-太平洋街
尖峰
DMNR
2345（IRT东公园大道线）
BQ（BMT布来顿线）
长岛铁路
联合街
尖峰
DMNR
第四大道-第九街
尖峰
DMNR
F（IND克佛线）
前景大道
尖峰
DMNR
25街
尖峰
DMNR
36街
尖峰
DMNR
第九大道
尖峰
DM
福特汉米顿园道
尖峰
DM
50街
尖峰
DM
55街
尖峰
DM
62街
尖峰
DMN
71街
尖峰
DM
79街
尖峰
DM
十八大道
尖峰
DM
二十大道
尖峰
DM
海湾园道
尖峰
DM
※车站名并非官方译名