道路拥堵费

“道路拥堵费”的做法最初来自于上世纪70年代的新加坡，它在6平方公里的“控制区域”征收“交通拥挤费”；英国伦敦从2003年2月也开始采取类似的措施。在外国，有的采取的是电子公路收费制度，主要针对进入中心城区的车辆，不同地点和时间段收费不一样；有的是根据通行时间及载客量多少来决定是否收费。

新加坡：1975年起在市中心6平方公里的控制区域，对进入的车辆每天收费3新元的“道路拥堵费”，公交车除外。

伦敦：2003年开始对市中心的车辆征收“道路拥堵费”。伦敦对进入市中心的小车征收道路拥堵费后，每天进入市中心的小汽车减少20%~30%，公交车因此较以前提速25%。2007年2月，伦敦更将征收道路拥堵费的范围扩大到伦敦西部的肯辛顿、切尔西等富人区。

斯德哥尔摩：从2007年8月1日起，凡在6时30分至18时30分之间驶入瑞典首都斯德哥尔摩市中心的车辆将交纳交通拥堵费。费用从10到20瑞典克朗（约合1.4至3美元）不等。

纽约：2008年3月31日，美国纽约市议会表决通过了在曼哈顿区征收交通拥堵费的提案。根据提案，从早6时至晚6时，纽约市曼哈顿区60街以南到华尔街商圈路段将加征塞车费，收费标准为轿车每天8美元，卡车每天21美元，出租车多收1美元附加费。上述路段居民的车库免税优惠同时被取消。

7月31日中央人民广播电台《新闻纵横》报道，日 前《广州市城市交通改善实施方案》历时三年规划，终获全国专家评审通过。广州市市政部门透露，一旦方案被广州市政府批准，广州将成为全国第一个收取道路拥 堵费的城市。