台湾花莲
行政区划
花莲县地处台湾东部，面积４６２８平方公里，人口只有35. 3万人（2001年底）， 为台湾各县市人口密度最低的县。下设１市（花莲市）２镇（凤林镇与玉里镇）与 １０个乡（秀林乡、新城乡、吉安乡、寿丰乡、万荣乡、光复乡、丰滨乡、瑞穗乡、卓溪乡、富里乡）。县治设在花莲市。
在人口结构上，存在着典型的闽南、客家、外省与原住民四大群族，有着深厚的族群意识与省籍情结。其中原住民占全县人口的四分之一，是台湾原住民聚居区高度密集的地方。
花莲县是一个经济落后的农业县，交通不便。矿产较为丰富，尤以矿石闻名遐迩，盛产大理石。同时具有丰富的旅游资源，是台湾观光旅游胜地。
大山大水，使得花莲深具自然原始之美，由北而南，横跨太鲁阁公园、东海岸风景区、花东纵谷风景区、玉山公园四大观光资源。秀姑峦溪则是名闻遐迩的泛舟水域；其间，点缀着碧玉般的鲤鱼潭、生态丰富的富源森林游乐区、茶园溢香的舞鹤台地等观光点，瑞穗温泉、红叶温泉、安通温泉则如山中清泉般洗去旅人尘埃。而休闲农业日渐发展，未来将成为纵谷区的观光主力。
族群色彩丰富是花莲县最大的人文特色，主要原住民阿美族为台湾九族中的最大族，据说是2000年前移居而来的马来人繁衍而生；每年7、8月，各部落丰年祭吸引众多人潮前来观赏，是花莲最重要的人文盛事。此外，早期的定居者还有泰雅族、平埔族和布农族，各族传统上过着穴居与渔猎生活。后逐渐汉化。
由于开发较晚，花莲至今仍具原始风光：崇山峻岭中隐藏壮丽气象，纵谷田园则可见云影飞行，已有越来越多的花莲人欲以实际行动守护这片"台湾最后的净土"。
历史花莲港是“洄澜港”的谐音。清朝嘉庆十七年（西元1812年），部份汉人开始从宜兰移垦，见岸际溪水日夜奔注，时刻与海浪冲击而形成萦回的状态，遂称之为“洄澜港”。“洄澜港”谐音为“花莲港”则见于清同治十三年（西元1874年），沈葆桢奏请开后山路、设抚垦委员：“分东台为三路，以总兵吴光亮办之。南为卑南，中为璞石阁，北为花莲港。”又：“木瓜最悍，以穷来源，乃以宣武左右两军，分成东澳、大南澳、大浊水、得其黎、新城、加礼宛、花莲港、吴全城等，以备不虞。”花莲港之名由此而来。
在台湾日治时期，1931年苏澳镇与花莲港间道路修筑完成（现今苏花公路，为台9线的一段），使得花莲港与台湾北部地方的陆路联系为之畅通，然而在货物的运输仍未见方便。台湾总督府认为此问题未能解决，东台湾的运输设施仍无法臻至完备，对地方开发仍存在极大的障碍。
因此，自同年度起8年之间，以总经费742万日圆开始修筑花莲港街（米仑，现名花莲美仑）的商港，1939年完成了三座码头，可供3000吨级货轮停泊。1940年东部水力发电完成，计划大量设立铝业、电气、氮气、金属精炼等临港工业，扩建港口殊感需要，乃以500万日圆开始第二期筑港工程，预定于1944年竣工，但因太平洋战争关系，工程无形停顿。
交通经济花莲港距太平洋主航道仅需二个小时，而太平洋主航道是世界航运最频繁之航道，就由此可见其重要性了。而花莲港的存在对于花莲经济有着重要的地位，许多位于花莲的大企业均是因有花莲港而设于此，如中华纸浆厂、台湾水泥、亚洲水泥及不少的大理石材厂等，足以显示海洋运输的便利。这也直接、间接的对增加花莲人的就业机会有着极大的贡献。
旅游景点鲤鱼潭
鲤鱼潭位于寿丰乡池南村鲤鱼山下，是花、东、宜三县境内最大的内陆湖泊，距花莲市约18公里，为花莲县观光地标之一，老一辈人称为『大陂』，阿美族人则称为巴闹；鲤鱼潭南北最长处约2公里，东西最宽处约1.5公里，面积约为104公顷；鲤鱼潭水最深处达15公尺，终年清澈不涸，其水源自潭心涌出，更是鲤鱼潭奇妙的地方。
为花莲县内最大的湖泊，位于寿丰乡池南村北侧鲤鱼山下，水源来自木瓜溪，湖畔内设有野餐区、露营区、停车场等，更有出租船只供游客泛舟赏景。而在南面则设有池南森林游乐区，区内有幽林、营地、森林博物馆、陈列馆、代木工作站等游乐点。招待所后的集材场及索道站是园区内最热闹的地方，有载人运材的缆车，吸引不少游客前往。而陈列馆后方有座种满针叶树的山冈，景色幽美。潭边有座鲤鱼山，高约六百公尺，是花莲主要的飞行伞活动场地，常常可见色彩鲜艳的飞行伞在空中翱翔，将蓝天点缀得更为缤纷。七星潭七星潭靠的是太平洋。虽然游客没有比鲤鱼潭多，但是七星潭的日出是花莲人公认的美景，之前还曾经被登在报纸上。太阳高于海平面的那个瞬间，像金色的蛋黄刚从蛋壳内流出；空中层层的云间像夹心饼干一样，中间夹著如奶油一般一层一层的柔和的太阳光。下午还可以边吹著海风边骑著协力车欣赏七星潭的美景。