歼-15战斗机
简介
歼-15据称是中国海军首种舰载战斗机。据信该机由中航工业沈阳飞机制造公司设计制造，其设计源于歼-11，并参考了俄罗斯苏-33舰载战斗机。目前为止尚无任何关于该机的官方消息，也无任何资料能证明该机的真实存在。仅有的一些资料源于民间推测以及对部分官方新闻的推测，此外刚刚有过试飞目击图片报告(见右图）。迄今为止，尚无任何官方消息证实该机的存在，但外界普遍认为该机已成为中国舰载战斗机的首选型号。据称，该机将部署在中国从乌克兰购买的“瓦良格”号航母以及中国自行设计建造的航母上。据源自网络的消息，2010年5月6日歼-15进行了首次滑跃起飞。若消息属实，则证明歼-15必将成为未来国产航母的主力舰载机。
虽然现在歼15存在是铁证如山的，但还没有官方依据。
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研制背景
歼-15战斗机的原型是前苏联苏霍伊设计局在苏-27的基础上研制的单座双发舰载战斗机——苏-33战机。苏-33“海侧卫”战斗机（Su-33“Flanker-D”），是一架由俄罗斯苏霍伊公司所开发生产的单座多用途舰载机。由于苏-33是由苏-27战斗机所衍生出来的舰载机种之一，因此延续了苏-27的北约代号，被称为侧卫D型（Flanker-D）。苏-33于1985年5月首次飞行。据称歼-15融合了国产歼-11B与俄罗斯苏-33的技术。此前有消息声称，俄罗斯与中国的关于首批购买2架苏-33战斗机部分议案已于2006年签署。但由于中国可能不会再大批购买，而导致谈判破裂。另外，据称早前中国曾向乌克兰购买了一架T-10-3飞机，它是舰载战斗机苏-33、更确切地说是苏-27K的原型机。毫无疑问，正是该机将成为中国专家的研究重点。显然，除了T-10-3本身不具备的可折叠机翼外，中国专家将从其身上“借鉴”所有设计和技术理念。以上外界关于苏-33的猜测被认为是中国获得舰载机技术、并作为歼-15技术基础的主要渠道，并认为中国已经获得的苏-33相关技术已被用于歼-15，但中国官方对此未予证实。
2009年10月12日，美国《航空周刊》官方网站(aviation week)刊发题为“中国突现航母”的文章，文中还配备有三张图片，并称中国某地的一个大型楼顶平台上出现了直-8直升机和挂载导弹的“侧卫”战斗机，旁边正在建设一座航空母舰的主要上层建筑。文章首先说，中国人的雄心或许从赋予其“航母舰载机联队”一种空舰打击的角色开始，至少从一种海军型“侧卫”战斗机的实物模型这种表象上就能看出来。该模型被认为是歼-15方案首次公开亮相。
媒体报道2009年8月28日，《中国航空报》刊登标题
为《为了那份庄严承诺—中航工业沈飞某重点型号攻坚纪实》的纪实文学。该文中称：“他们，就是为某重点型号默默奉献的中航工业沈飞人，20个月，600多天，他们书写了型号研制生产的又一个奇迹。‘军令状’下打造型号研制新模式2008年初，某型飞机系统发图结束，全面进入实质性研制生产阶段。5月6日，中航工业沈飞召开‘某工程动员会暨军民机科研生产任务军令状签订大会’，公司总经理罗阳与公司26家基层单位签订了全面完成今年军民机研制任务军令状。7月8日，罗阳签署了‘关于确保完成某型飞机研制任务令’，这是自沈飞成立以来第一次以‘任务令’的形式落实责任、明确任务。‘任务令’上赫然写道：公司强令要求，各责任单位和责任人要以高度的责任感和使命感，认识任务目标和节点，按照已经制定的项目赶工计划不折不扣地执行。......在中航工业沈飞的一份总结报告中，对于型号攻坚，用了‘披荆斩棘’一词，回望型号研制生产走过的路，这个词用得一点都不夸张。当飞机缓缓推出厂房、一飞冲天的时候，亲手缔造了它的沈飞人，一定会热泪盈眶。”由于此前沈飞公司一直在生产歼-11系列战斗机，故该消息中的“某重点型号”被外界猜测为与歼-11相关的新型战机，也即歼-15舰载战斗机。
2009年9月11日，美国“国际战略与评估中心”网站刊登理查德-费舍尔的文章，分析了中俄军用航空领域相对位置的新变化。文章称，2009年9月份早期在中国互联网上流传有沈飞新战机类似苏-33的说法，或者叫做歼-15并在8月底首飞。由于当时风传中国海军将引进苏-33战斗机，所以该消息并未受到重视。关于歼-15广泛引起注意的消息首发于澳大利亚空中力量杂志博客网站。该网站2010年2月17日发表题为“中国秘密的隐形战斗机部队”的文章，称中国的歼-15战斗机于2009年8月31日成功进行了首次试飞。文章还猜测说，预计歼-15将部署到目前正在大连进行最后装配的“瓦良格”号航母上。俄罗斯先进的且被证明很实用的涡扇发动机AL-31F，是其动力设备的第一选择。与外界所知甚少的歼-15最相近的美国战机是F/A-18C“超级大黄蜂”。有消息称，歼-15已于2009年8月进行了首飞。
迄今为止，中国官方仍未证实歼-15的存在。除少数来自于网上的目击报告外，关于目前唯一可能证实歼-15的官方消息如下：“2010年1月26日下午2时30分，中航工业副总经理耿汝光，项目办主任吕杰一行在强度所所长孙侠生、副所长兼总师强宝平、党委副书记孟凡君等有关人员的陪同下，来到该所耀州试验基地，就某型飞机首飞前全机静力试验情况进行现场检查指导。耿副总一行首先听取了强度所所长孙侠生关于某型舰载型飞机全机静力试验情况的工作汇报，所长孙侠生、副所长兼总师强宝平详细地回答了有关问题。接着，耿副总一行在孙所长等陪同下来到试验现场，观看了某型飞机首飞前最后一项全机静力试验全过程。当试验成功后，耿副总一行向三方参试人员表示祝贺并和参试人员合影留念。”其中的“某型舰载型飞机”，即被认为是歼-15。
关于中国海军可能列装歼-15的消息来源于《军事世界画刊》2010年第4期的文章《中国海军航空兵未来选什么战机》。该文中，中国著名试飞员徐凌勇称：“……时下，针对海军航空兵作战需求，新研一款海军型三代战机从研制周期上看基本不可行，选用现有国产三代战机进行改型是唯一可以选择的方案。国产三代战机在设计理念上注重空空作战、电子战环境以及空面攻击的综合作战效能，具有较强的空空攻击和自我防卫能力，而在空面(特别是空海)攻击能力方面，由于配备了先进的传感器和功能强大的综合火控系统，只要加挂先进的空海攻击武器，就能成为一架性能优良的海上作战飞机。针对我国海军航空兵装备的现状，由于飞机装备数量大大少于空军，因此在飞机选项上不宜采用多选的方案，而应充分论证选其优，这样对于装备维护和作战使用都是有好处的。……对于海军型下一代战机的研制，应当在借鉴国外经验的情况下，结合我国兵工科技实力和海军作战需求认真开展项目的研究。同时，在现有三代机技术较为成熟的情况下，我们没有必要继续等下去，适当装备海军型三代战机，并在训练中不断提升海军航空兵。”该文被认为是中国即将列装歼-15的官方消息。
另据《中国航空报》报道：“4月2日，中航工业副总经理李玉海到中航工业沈阳飞机公司考察重点型号研制进展情况，并组织召开现场工作会。李玉海强调，重点型号研制时间紧迫、形势严峻，全线参研单位要加强管理、扎实工作、燃烧激情，坚决实现研制节点目标，再创型号研制新辉煌。李玉海指出，去年经过厂所军各方的全线拼搏，重点型号研制取得了突出成绩，得到了党中央、中央军委的高度评价和军方的多次表扬。……中航工业沈飞、中航工业沈阳所等参研单位在会上表示，将进一步增强紧迫感、使命感，加强团队合作，发扬拼搏精神，坚决守住型号研制关键节点。”其中“重点型号”被认为是歼-15。这也是关于歼-15的最新消息。
性能推测
由于歼-15的性能参数目前仍处于保密状态，故不能对歼-15的具体性能作一评价。不过由于歼-15与歼-11B的特殊血缘关系，我们仍能大致推测一些歼-15的性能指标。结构上，歼-15就是歼-11B的强化和折叠翼型。不过由于强度、减重和防腐的要求，应有更多的结构件使用了钛合金材料和复合材料。
按照沈飞改进歼-8系列的作风，歼-15在气动外型上同歼-11B相比没有太大变化。为了强度和减少起飞重量，载弹量和载油量会略有下降，但雷达和火控会增强在对海方面的能力。
中国要在歼-11B或苏-33的基础上研制歼-11舰载型（即歼-15）是毋庸置疑的。中国研发歼-15首先突破舰载机技术，其次要为歼-11进行结构减重。理论上讲，在获得苏-33的原型机T-10K后，中国完全能突破舰载机技术。剩下的问题就是歼-11减重的问题。F/A-18空重10810干克，起飞重量15740千克(空战)，22328千克 (对地攻击)，最大起飞重量25401千克；F-35C隐身舰载机最大着舰重量为18750千克；歼-11B空重15700千克，正常起飞重量23700千克，最大起飞重量33000千克；苏-33空重17000千克，正常起飞重量29940千克，最大起飞重量33000千克。歼-11B的空重是F/A-18的1.45倍，苏-33的空重是F/A-18的1.57倍。歼-15的空重最好只有歼-11B的70%，即10990千克，与F/A-18的10810干克相当。若歼-15可比歼-11B轻30%，则从机动性上来看歼-15较F-35C有一定优势，因为F-35C的空中机动性能显然不如歼-11B，而重量更轻的歼-15显然机动性较歼-11B更胜一畴。若歼-15机载雷达与F-35C相当，就能对F-35C构成一定威胁。
由于“瓦良格”号及首艘国产航母应该仍以滑跃起飞为主，歼-15目前正在进行或者说已经进行的试飞一直是按照滑跃模式进行的。不过歼-15的起落架强度很高，完全能承受前轮拖曳弹射，因为歼-15设计之初就考虑到了弹射起飞的问题。
对于苏-33来讲,制约其性能发挥的最大问题就是滑跃起飞。而一旦实现弹射起飞，以源自苏-27系列的高内油指数，以及弹射系统的强大能力，再配合先进的航电系统，重载起飞的歼-15将完全发挥其技战术指标，完全可以达到与F/A-18E/F“超级大黄蜂”相近的水平。
客观地说，与F/A-18E/F、F-35C、“阵风”M、米格-29K（后期型）等发达国家的主力中型舰载机型号相比，歼-15的综合技术性能在这些型号中间可能并不算很先进，但重型战机带来的一些诸如防空和攻击半径、载弹量、滞空巡逻时间等战术上的灵活性和优势还是很明显的（当然，这种优势难以在滑跃起飞的“瓦良格”号及首艘国产航母上完全体现，而必须等装了弹射器的国产航母出现方能得到充分发挥。也就是说，还得继续耐心等几年）。况且象雷达、火控、机载武器一类的东西今后还能进行不断的升级和添加，歼-15的性能还有继续提高的潜力。比如，国产有源相控阵雷达即将实用化，而为四代机开发的诸如火/飞/推一体化综合控制之类的先进技术，今后也可以移植到歼-15上。这也为歼-15进一步提升战斗力创造了可能。
装备情况(预计)目前，中国在购买苏-33的谈判中显得漫不经心，中国可能是在等待歼-15量产的消息。一旦歼-15定型生产，中国可能就会完全退出购买苏-33的谈判。据信中国进行歼-15的研发已经有8年之久，而且已经开始试飞。在这种情况下，中国在购买苏-33的谈判中显得漫不经心就很正常了。
但关于苏-33的引进，中国与俄罗斯可能仍在谈判之中。这主要是从多方并举确保航母工程并补充产能不足来考虑的。试想以目前沈飞一年20多架歼-11B的产能，空军要去大部分，每年能生产的歼-15数量可能会相当有限。如果要满足装备两艘航母及备份机共60-100架的数量，需连续生产数年才能满足数备数量，而如果能购买20架苏-33则可大大加快舰载机装备速度，且苏-33结构上同歼-11B/歼-15并无太多区别，不会增加太多维护量。
有报道说，中国正在歼-10的基础上研发歼-10C舰载机。歼-10属于第三代战机，但因为是单引擎飞机而无法胜任舰载机角色。真正的舰载机应该拥有双引擎，以提高其安全可靠性。单引擎战机只适于在距离海岸或者战舰不远的范围内执行突击任务。截至目前，还没有照片能够证明歼-10C的存在。但歼-10C上舰也是必然的。首先从装备安全上讲，海军不会没有备份方案。其次从战术上讲，轻重双机种配置可使舰上有限空间搭载更多架战机并增加了战术应用的灵活性。
在未来中国海军舰载机中，歼-15主要远程和对海攻击，歼-10C主要用于近程防空自卫和经济巡逻。而且歼-10目前有近50架的年产能，可以分出10-20架产能生产歼-10C舰载机。这样三管齐下，两年之内就可有装备一条航母的数量的舰载战斗机了。
尽管如此，仍可能会出现中国航母早于其舰载航空队问世的奇怪局面。中国舰载机飞行员可能先用歼-10进行训练，但航母交付使用时装备这种战斗机显然是不明智的。装备歼-11B同样不明智，因为尽管它是双发战机，但中国研制的WS-10A“太行”航空发动机即使对歼-10、歼-11战斗机来说都数量不足，更不用说歼-15了。因此,歼-15的发动机可能仍然依靠进口。一种可能的情况是，中国希望购买40套苏-33的发动机，而俄罗斯则希望中国购买40架苏-33的整机，中俄双方在这个问题上长期不能达成妥协。因此，即使歼-15已经首飞，中国冷落苏-33，但中国也不能退出购买苏-33的谈判。
据最新一期的《汉和防务评论》报道，沈阳飞机公司在2009年10月完成了第一架歼—15试飞型原型机的生产，并从当年11月开始在沈阳飞机厂进行了折叠翼的收放等实验，目前正在等待试飞。
该杂志说，歼—15是在俄罗斯的苏—33的试验机T—10K的基础上仿制而来的海军航母舰载战斗机，外形酷似苏—33。在沈阳厂出现的这架黄色蒙皮的飞机已经使用了“歼—15”的名称，而且是沈阳厂自己生产的，计划今年开始试飞。
之所以如此快速地能够仿造出苏—33，主要原因是中国从乌克兰获得了苏—33的原型机，厂方的消息来源称，从几次实验的情况看，机翼折叠的技术问题已经解决。
上述消息证实，中国的航母的确将会使用苏—33的中国版，整个歼—15的外形几乎是依葫芦画瓢，完全是苏—33的基本外形。在4年前，中国海军选择舰载战斗机的时候，成都飞机公司曾经提出过在歼—10的基础上改成双发战斗机，作为中国航母未来的舰载战斗机的设想，但是被否定了。
关于飞机发动机的问题，消息来源确认“太行”迄今为止还处于试用阶段，并未被中国海军选中，关键是材料运用的差距和可靠性。中国生产的复合材料无论在种类还是质量上都达不到俄罗斯、美国的标准。
从上述的报道动向判断，歼—15的研制速度应该可以跟上中国航母建造的速度，这样从俄罗斯进口苏—33已经没有必要，也基本不可能。