荣威350
荣威350的预演——概念车荣威N12009上海车展期间，上汽荣威曾展出过一款紧凑级概念车荣威N1。这款概念车已经被确定为荣威350，而且将会在明年中期推向市场。这是上汽荣威在荣威750和荣威550之后的第三款车型，也是荣威最新独立研发的紧凑型轿车。
荣威350内部研发代号AP11，代表上汽A级轿车的第一种车型平台首款车型。虽然荣威350是上汽的自主车型，但其主要的研发与测试工作是在欧洲完成的。目前主要的研发测试工作接近尾声，已在国内开始最后阶段的路试。
从之前曝光的谍照上来看，荣威350量产车在外观上与今年4月份上海车展上亮相的N1概念车基本一致。尺寸比例也差不多，其中车展上亮相的N1采用的是全景车顶玻璃，而荣威350则是普通车顶。根据了解，在内饰方面，荣威350将继承和发扬550的数字化风格。
荣威350高端车型将会采用1.5VCT发动机和DSG双离合变速器，前者为MG动力总成的升级版，而后者则是与博格华纳联合研发的结晶。低端车型上，我们见到的将是1.5L VCT发动机和手动变速器的搭配。今年的5月中旬，第一台手工装配的1.5VCT发动机已在南汽动力总成部试验室成功点火，接下来还将试装大量350车型进行各方面的全能测试，按照计划，AP11是上汽自主品牌产品规划中产量最大的，“年产销目标最初为6万辆，未来计划实现15万辆”。
实际早在上海车展之前，N1的量产版实车350就在海外开始了秘密路测，而现在南京工厂也已经实现了第一台白车身的下线工作。根据目前的资料，这款新车将是帮助上汽进入容量最大、增速最快的紧凑型车市场的重点战略车型。按照规划，AP11整车将于明年2月28日正式在南京基地投产。这还是上汽第一款全新的产品平台，在350三厢版车型之后，还有代号AP12的两厢版，AP13的SUV版本，和AP14的旅行版车型接踵而至，发动机亦与整车同步开发，并为此新建了车身和NSE发动机生产线。
荣威N1概念车其实就是传闻中即将在2010年上市的荣威350的预演。在设计上，这款车也自然保持了荣威家族设的计元素。550式的中网造型，狭长锐利的头灯、斜立式的LED雾灯以及十分运动的前裙气坝设计也都为这款车的定位确定了基调，那就是更时尚、更年轻。这将是一款将更加突出荣威品牌风格的车型。 荣威N1概念车的创新不仅在外观上，更体现在成熟的汽车领域将汽车由“个体的数字化”推向“群体的网络化”，这实现了一个巨大的突破，这意味着将汽车作为移动信息平台的功能将得以实现，从offline的游离个体将变成信息网络的online的一分子。例如，在GPS导航方面，将依托于更强大的网络系统，荣威N1概念车可以实现3D导航，实时路况提醒，车辆位置监控以及更精准的导航指示等等。在网络化办公、娱乐方面，则可实现与Internet真正无缝衔接，乘客可以在车中完成诸多工作内容，例如，浏览网络和进行娱乐。并可借助荣威N1概念车内的网络接入端口配合移动终端（Laptop、iphone等）实现web2.0的诸多应用，例如浏览博客、SNS（Social Network Service）应用、RSS订阅等等。 荣威概念车N1为轿车向“3G大时代”演进勾画出清晰的路线图。上海汽车已经找到了一条可持续的差异化发展的道路，而不是对国外厂商贩卖的概念应声而舞。通过“全时数字轿车”荣威550、3G轿车荣威N1的发布，荣威品牌高科技数字化路线已然非常清晰。我们有理由相信，随着“数字化”、“科技化”的造车理念不断深入发展，将会有越来越多的消费者为荣威的产品风格吸引。
荣威350分为S, C, D系三类 售价为12.47~8.97 万。
荣威350的下线——等待首发上市2010年3月17日，上汽荣威将宣布旗下全新小型车：荣威350在上汽南京浦口生产基地正式下线，新车将于4月初举行新车的正式国内首发仪式，而上市时间将确定在4月23日，也就是北京车展上市。
在上汽自主品牌A级车战略平台启动暨荣威350下线庆典活动现场，上汽集团董事长胡茂元表示，荣威350不仅是上南融合后第一款真正意义上的全新战略车型，也是上汽深化自主品牌建设的转折点。350定义了网络时期的汽车新标准，感受自主品牌的新时尚。
A级车市场是国内增速最快、容量最大的市场。投资25.66亿元建成的浦口工厂，将成为上汽自主品牌A级车型和小排量发动机制造基地，生产荣威和MG品牌全部的A级车产品。
上汽荣威表示此次新车的下线主要目的并不是对荣威350车型的曝光，而是意在突出上汽全新一代紧凑型轿车平台的完成，以及上汽和南汽合作的首款紧凑型轿车的成功下线，而对于新车信息荣威表示将于4月初的新车发布会上面正式公布，届时也希望朋友们继续关注我们为您带来的现场报道。
本次下线车型搭载的是全新开发的1.5升VTI-TECH（多角度连续可变正时系统）高效能发动机，配备了可提供Over Drive功能的AW Muli-Mode自动变速箱，动力充沛，油耗更低，90km/h等速油耗仅为5.9L。荣威350配备了智能化网络行车系统，倡导更高效、更便捷、更丰富的“新能效生活”。智能行车系统主要体现在三个“全”——全时在线汽车生活、全能高效行车体验和全领域沟通空间，分别实现实时资讯检索、资讯娱乐内容个性定制、海量拓展程序、实时路况导航、一键式信息服务、电子导游、SNS车友社群和车载移动通讯功能。
汽车消费者需求的不断变化引领着汽车发展的趋势，无论是汽车还是互联网，极大地改变了人们的生活，而今荣威350把两者嫁接在一块，将创造出新的市场，“汽车信息化”必将成为汽车产业未来发展的趋势。
荣威350是上海汽车将汽车由“个体的数字化”推向“群体的网络化”产品，作为首款基于云计算信息互动系统的“全时在线中级轿车”，有望以信息化技术推动汽车产业的新一轮革命。
2010年4月23日上市在第十一届北京国际车展上，搭载3G智能网络行车系统的“全时在线中级轿车” ——荣威350全球首发上市，并对外公布了5款车型售价。荣威350是上海汽车自主品牌全新A级车战略平台的首个车型，是国内首款信息化汽车，搭载的智能网络行车系统依托联通WCDMA 3G网络，实现信息检索、实时路况导航、电子路书、股票交易和社群交流等互联应用，开启了汽车的网络互联信息化时代。中国联通董事长常小兵当日受邀出席，与上汽集团董事长、党委书记胡茂元，以及中外数百位媒体共同见证了新车亮相。
荣威350搭载全新开发、同级领先的1.5L VTi高效能发动机，匹配4速Multi-Mode自动变速箱和5速SSG手动变速箱，在同级车中率先满足CNCAP 五星级设计标准以及欧IV排放标准，2650mm超长轴距造就最为充足的车内使用空间。荣威350有5款车型可供选择，分别是：1.5L MT 讯驰版8.97万元， 1.5L AT 讯达版10.07万元，1.5L MT讯智版10.27万元，1.5L AT 讯逸版11.47万元，1.5L AT讯豪版12.47万元，全车系可选配InkaNet智能网络行车系统科技选装包，其各项指标全面超越目前国内A级车的主要竞争对手。最强性价比荣威350作为上海汽车进入目前市场上容量最大、增速最快的A级车细分市场的战略部署车型，进一步完善了上海汽车自主品牌从B级车、到A+级车和A级车的产品矩阵，价格体系覆盖了9万—26万的主流价格区间。基于全新平台架构、搭载全新发动机、应用全新互联科技的荣威350，将成为荣威品牌的又一款拳头产品，为上海汽车自主品牌在2010年实现销量翻番、年销量踏上18万辆的新规模，提供强劲的支撑。
国内A级车市场主流车型的发动机为1.6L，价格分布在10万-15万之间，而搭载了1.5L VTi高效能发动机的荣威350，在动力相近的情况下，以最优空间、最佳性能、最丰富配置和8万-12万的价格区间所带来的最高性价比，超越了国内同级产品。最优秀空间荣威350的长宽高为4521x1788x1492毫米，其2650毫米的超长轴距所营造的充沛内部空间在同级车中无出其右，身高超过一米八的大个子，在荣威350中的前排及后排仍然能够舒展自如。遍及车内的27处储物及便利取物装置，彰显“以人为本、实用为先”的空间设计理念，眼镜、手机、地图、雨伞、收费卡、饮料瓶都可以各得其所，井井有条。归根结底，成熟、得体、可靠的设计取向超越了日系车型引以为傲的贴心设计。
荣威350多达458升的超大平整后备厢，是其另一使人叹为观止的空间设计，这一空间甚至超越大多数B级车的数据，从一个角度反映了上海汽车在汽车工程设计掌控能力上的提升。最优化动力1.5L VTi高效能发动机与4速Multi-Mode自动变速箱和5速SSG手动变速箱的完美匹配，使荣威350的动力组合超越了同级产品的水准，并保证了燃油经济性，90km/h等速油耗仅为5.9L。荣威350配备的国际变速器大厂日本爱信4速Multi-Mode自动变速箱，能够依据驾驶者的驾驶习惯和道路情况进行调整和修正，以保证档位切换时的平顺性；由上海汽车集全球资源精心设计的五速SSG手动变速箱，采用国际上最先进的同步器设计技术，具有强度高、性能稳定等特点，换挡阻力小，定位精确，操作手感好，噪音低，提高了行驶的安全性和操纵愉悦感。作为一款经济实用性家用中级轿车，荣威350拥有完美匹配的高效动力组合，行驶在城市道路上游刃有余。最优良安全在安全方面，荣威350继承了上海汽车一贯的全方位安全理念，拥有风箱式USD车身结构、SRS 10功能安全气囊、TMPS精算式胎压防护系统、全息影像泊车辅助系统、前后排固定儿童防护座椅装置、全系标配ABS+EBD+CBC+BA等，让荣威350成为主要竞品中唯一能满足CNCAP 五星级设计标准的车型。最优异静音效果荣威350的NHV静音技术主要通过对骨架结构、发动机悬置技术、隔音装置技术的改良以及发动机热管理系统，从噪声源、传递路径和结构响应三个方面进行控制，使车内噪声降低到最低的限度，车内安静的环境相当于乘客在车内相当于清晨在15米外听海浪的声音。
其实西方发达国家早在上世纪60年代起就对车辆噪声给[1]予了足够的重视，着手汽车噪声控制的研究和制定限制噪声的法规。美国、日本和欧洲等国家和地区,从上世纪70年代起每隔一段时间就修订一次相关的法规或标准，并且每修订一次都将噪声值下降2～3dB。随着近年来社会环保力度的加大，国内外法规对于汽车噪声水平要求越来越严格，我国家轿行业整体噪声水平偏高，如何降低客车的噪声水平已经成为我国家轿行业的主要攻关难题。
在静音控制方面，上海汽车取得了突破性的进展，创造出荣威350值得自豪的NVH静谧空间。荣威350委托同济大学进行风洞实验，不仅是同济声学和风洞实验室建立以来首次同时进行气动和声学实验的用户，也是国内自主品牌第一次进行气动声学实验，孕育了静音方面的最高标准。
上海汽车在发动机设计，车身吸能材料选用，车身密封等方面都下了大功夫，力求荣威350在隔绝噪音和振动方面做到出类拔萃：发动机正时采用了静音链传动结构，相比正时皮带传动噪声更小，耐用性更好；发动机进气谐振调校让车主在拥有充足动力的同时，可以享受优美和谐的发动机呼吸声；通过热压成形和水切割技术生产的PU foam + EVA厚重层，起到最佳的隔音减振效果，在同级别车中是高端配置；在天窗玻璃板后部采用一体式注塑鲨鱼齿结构，可高效降低天窗起翘时的风噪。最优越配置荣威350凭借上海汽车与国内移动信息巨擎——中国联通的成功战略合作，成为国内同级首款信息化汽车。依托联通WCDMA 3G网络服务，荣威350独具的InkaNet智能网络行车系统成为通向精彩互联世界的窗口，实现信息检索、实时路况导航、电子路书、股票交易和社群交流，满足消费者对时尚科技和与世界互联的消费需求。
无论是优秀的产品力，还是定位3G时代满足网络互联，荣威350都已经吸引了A级车市场较为宽泛的 主力消费群，他们智慧进取，目标明确；追求高效[2]的品质生活，注重有效、快捷地达成理想的生活状态；注重社会认同，乐于融入社会。
荣威350凭借其充沛的空间、均衡匹配的动力组合、卓越可靠的安全品质、精湛的NVH静音技术和引领时代的智能行车系统，全面超越了国内市场同级车产品水准。
荣威350全方位静态评测报告上汽集团的战略A级车—荣威350，3月17日正式下线，4月23日北京车展上市，共推出五款车型，售价8.97万-12.47万元。荣威350对于上海汽车有重要的意义，上汽希望凭借此车改变目前国内紧凑级轿车的市场格局，以3G技术为主要卖点的全时数字化概念，能否引领中国车市走向信息化时代，这是包括编者在内许多朋友共同关注的。
荣威350仅凭3G概念抢占国内紧凑级家教市场份额显然不够，这也不会是上汽的策略，因为一款车合格与否是要符合：看着舒服、坐着舒服、结实耐用、定价合理等因素。荣威350作为A级家用车的市场定位，我们更关注的是该车刚性指标：安全、空间、舒适、动力等。这也引出了此篇文章的出炉，我们希望通过静态评测的方式引领朋友们对荣威350有个深入的认识。
现在就请跟随编者从荣威的N1概念车开始，对荣威350的外观、中控、内饰、配置、发动机及变速箱、轮胎及底盘全方位体验吧，拭目以待我们的静态评测报告。
评测车型：荣威3502010款350D1.5自动讯豪版
该车亮点：3G网络服务、整车优异静音设计、10功能安全气囊、TMPS胎压监测、多出人性化设施、27处储物空间、DVD导航、倒车影像......1、荣威350源自荣威N1概念车在去年的上海国际车展上，上汽荣威全球首发了一款突破性的概念车型：荣威N1，它被荣威汽车称为3G概念车，此款概念车的推出，是荣威对品牌形象和理念的进一步深化。（3G指的是第三代通信技术，相比当前的2G通信网络，速度和传输能力将有几十倍的提高，无线上网亦成为可能。）
从车头来看，荣威N1概念车的造型还是比较富有美感的，饱满又不失柔美。从侧面来看，荣威N1的线条感十足，一条明显的富有力量感的腰线从A柱一直延伸到后尾灯，与后尾灯融为一体，并且微微上翘贯通了前后门的而门把手，既拥有力量感，又凸显了运动风格。荣威N1概念车五辐的双辐条式运动轮毂虽然尺寸不大，不过与整车的和谐度比较好。
变化较大的莫过荣威N1概念车的外后视镜造型，N1的后尾部已经完全可以用来量产，后尾灯、后保险杠等都没有太多超前的设计，比较符合现在的审美观。
荣威N1概念车的内饰风格充满了数字科技感，整个内饰是乳白色的，各处的亮片装饰以及蓝瑟背景光为它蒙上了神秘的科技色彩。但最终除了3G应用，梦幻概念没有被保留下来。
荣威N1的整个车身外观还具有一定的概念车气息，整车柔美中透着运动的造型风格最终被保留在了荣威350身上。据了解，荣威N1概念车的设计师团队是一支国际化团队，设计风格比较大胆，但在荣威350身上我们能够看到设计师们对于国内消费者喜好有了更加深刻的认识，匀称的比例，圆润的造型，没有丝毫刻板或突兀，变得中庸而内敛，有一副非常符合国人审美习惯的外表。2、荣威350外观篇-前部运动化的外形设计风格是当下的主流，很多新上市的车型对其趋之若鹜，而荣威350也不例外。基于荣威N1概念车运动化的设计，荣威350外观定位全球化风格，荣威350作为荣威家族第一款紧凑级车还是继承了两位大哥550和750的一些设计基因。外形比例合理，圆润的曲线贯穿全身，细节处理大气优雅。
荣威350的轴距达到了2650mm，长宽高为4521/1788/1492mm。采用了Flying-V品牌基因，同时基于荣威N1概念车样式，车头看起来饱满舒展。中网外部镀铬件的使用，让中网看起来更加时尚。保险杠单条横梁与中网的翼展一起组成前脸的横向视觉，可以看到下进气并无网状结构，因此行驶状态下空气可以直接吹入水箱，降低水箱温度。
前大灯造型犀利，绝对是前脸部分最有吸引力的外形元素，官方称呼：“猎鹰眼前大灯”。在镀铬灯眉的衬托下，荣威350的眼神显得更加敏锐。
车身侧面，腰线相比车头更加具有运动气质，从前轮眉一条直线延至尾灯，外凸式的腰线立体感非常强，由于车头比较圆润，刻痕腰线就成了点睛之笔。车顶曲线也比较圆润，流线型车头可以有效降低风阻，车顶的曲线比较饱满，同时也增加了头部空间。
此款车采用无骨雨刷，上汽很厚道的一项配置，值得夸奖。反光镜的造型很犀利，而且还有一个很人性化的配置，就是电加热功能，不过转向灯并没有集成在外后视镜上。3、荣威350外观篇-后部源自荣威N1的造型设计，荣威350尾部经由腰线与车身贯通自然，微微上翘的“臀部”性感又不失庄重厚重的设计安全感油然而生。尾厢舱门上的镀铬条与车头中网的飞翼造型相呼应。造型别致的红色尾灯内部结构简洁，看上去很舒服。
车尾铭牌显示出这台车的身份：350D是荣威350里的高配车型；1.5VTI表示1.5L发动机使用了静音正时链条和VTi多角度连续可变正时系统。其他不同配置的车型分别是350S和350C。
我们可以清晰的看到此款车配有倒车雷达，丰富的配置是荣威350显著的卖点。保险杠下部的格栅是封死的，显然只为增加运动效果。雾灯中规中矩，排气管很低调的藏在下面，也许这里将会是车友们改装的首选了。
这个角度看是不是觉得荣威350立体感十足，凸出来的部分也将为车辆的安全性加分。全车玻璃来自福耀工厂，使用了同一型号的产品。4、荣威350中控区域荣威N1概念车理念同样延续到了车内，内饰秉承了家族式的T型风格，只不过没有了过多的华丽，转而用朴实的描述构建运动风潮。双色内饰的应用是居家的设计方向，中间插入的木纹内饰也比较显档次。厂家同样提供了黑内饰选装，相信会有很大部分人选择黑内。
荣威350采用3辐式方向盘，握感不错，给它增加了一定的运动气息。高配的自动挡车型配备了多功能方向盘，在荣威350D就见到了方向盘控制按钮，包括音量控制和语音控制。
数字液晶仪表盘和550的相似，指针加数显仪表依然保持科技感，白色背光的仪表盘亮度可以四度调节。行车信息如行驶速度、水温、续航里程等，读取比较直观。仪表盘上的台面采用了质地柔软的工程橡胶材质，手感不错。
中控面板上半部分哑光的黑色漆面配合镀铬包边看起来很显档次，空调控制面板为浅色内饰，按键稍大，给操作上提供便利。中央DVD液晶屏提升了整体的科技感，液晶屏集成了导航、六碟CD音响控制及倒车影像，而荣威打造的车载3G概念给予液晶屏更多功能。中央旋钮同时是温度调节的按钮，集成度很高也让人感觉更豪华。手动挡车型配备了手动空调，而自动挡车型则是自动恒温空调，竖状和圆形的空调出风口搭配的很和谐。350高配车型上装有TPMS胎压监测系统。
主驾驶位腿部空间比较充裕，油门踏板、刹车踏板样式一般，但是防滑性不错。中控区域整体风格偏向家居，由此带来的直接感受就是舒适度尚佳。5、荣威350内饰及配置我们拍摄的是荣威350D，属于350系列的顶配车型，中控区域由于桃木以及镀铬装饰的大量应用，整体偏向家居风格，但是在车内配置上，荣威350作为A级车却不止具备A级车的本领，我们还看到自动空调、多功能方向盘以及包含了影音、车载电话及导航等多种功能的“3G”车载终端等原属于中级车的许多配置。
自动空调出风口全部进行镀铬装饰，中间的出风口采用近似长方形造型，看起来很舒适，靠近门处的出风口采用圆形造型增添一店运动气息，不过在顶配的350D身上我们没有看到后排出风口，能理解厂家出于成本的考虑。XBM蓝韵系列高保真音响是350的全系标配，扬声器的数量达到了8个之多，这点厂家很厚道。而诸如前面提到的无骨雨刷和电加热后视镜等这些小细节也体现了荣威350的高性价比。中控面板的储物格可以放ipod，这里有USB的插口，可以给手机或者IPOD充电。
安全方面，全系除了常见的ABS+EBD系统外，还标配了CBC弯道制动控制系统和BA辅助制动系统，高配车型的6安全气囊和TPMS胎压监测系统更是同级别车型上不多见的装备。SOLIG风琴式天窗加上通风手柄，使得驾驶者很方便的控制天窗开启与关闭。两段式开启的天窗可自动调整到最佳位置，无需手动。350的天窗还有一个人性功能是下车后可以一键关闭天窗和车窗。车门控制按键手感不错，每个按钮都有镀铬装饰，前排两个车窗均可一键式升降，虽然后排车窗没有此项功能，但整体表现已经超过了很多对手车型。
荣威350还有一些很人性化的配置，比如后排阅读灯、前排座椅后的储物袋挂钩、前风挡小夹子、眼镜盒、钥匙孔带有一圈照明灯等、外后视镜全都电动调节。丰富的人性化配置足以媲美许多日系车，但是里面的玄机不止在于此。6、荣威350座椅及空间对于荣威350家用车的定位，保证座椅的舒适度和乘坐空间是设计的宗旨，我们欣喜的看到，这台350D做到了。
荣威350的前排有着较高的舒适性。前排座椅六向调节，除了前后电动调整坐垫和靠背，还可以手动调整腰部支撑。座椅造型以舒适为首要设计取向，侧面包裹度就不要指望了，但是宽大的沙发坐起来很舒服，前排座椅的垂直空间，前排乘客有大约一拳的头部空间，表现也在合格范围之内。
由于拥有2650mm的A+级轴距，前后排空间充足，后排的腿部空间相对宽敞，头部空间不大但也够用了。但是作为这个级别的家用车，后排空间已经大于同级别了，偶尔外出旅游或跑个长途，后排的乘客也是惬意的。另外舒适的椅背角度设置和高度适中的中央扶手以及后排中央头枕，也增加了后排乘客舒适性。此外中央扶手还有两个杯架。
后排座椅能够4/6折叠，空间扩展性同样主流，空间变化丰富，便于存放大件物品。座椅放倒后，后备箱到前排座椅后面形成了一个平面，作为家用车，座椅折叠式必要的。7、荣威350储物空间依照前面的分析，选择荣威350的人群定位应该是事业与家庭兼顾的年轻人，这部分人对车内空间有更多要求，储物空间多少会影响到购车诉求，而储物空间正是荣威350的强项。
荣威350内部有人性化设计值得夸赞：方向盘左侧的卡片槽和零钱盒的组合正是为那些经常走高速公路的驾驶者准备的；手套箱尺寸够大，还有固定笔的笔架；中央扶手箱真皮包裹，高度适中，下方还有可闭合的中央水杯架；中控面板的储物格可以放手机等小物件；左边A柱上的票证夹可以用来固定一些类似环保标或交强险标志的票证；副驾驶座椅下方带有暗藏的储物盒，可以放些私密物品；前门板储物空间硕大，且专门预留水瓶放置区；后门板同样设置储物格，可以放置一些体积小的物件；加上前面介绍的后排中央扶手水杯架，350车内拥有多达27处储物空间，基本在能想到的地方，你都能找到储物的空间。
Cube式设计使荣威350车型的行李箱容量实现最大化达到458L，底部平整的行李厢、有不错的进深，并且开口很大，厚实的隔音棉可以有效阻隔噪声传递轿舱内。8、荣威350发动机及变速箱作为家用车，动力性能通常不是购车考虑要因，只有满足日常代步即可。发动机舱很规整，主要卖点为静音设计。
荣威350上配备的1.5L自然吸气发动机使用了静音正时链条和VTi多角度连续可变正时系统（进排气可变正时），最大功率80kw/6000rpm，最大扭矩135Nm/4500rpm，搭配5速手动变速箱和4速自动变速箱，相比对手们排量更大的1.6L发动机，这套动力系统在动力和技术上并没有任何优势。此外，静音技术也是官方宣传中动力系统的最大亮点，而至于效果如何，还要等到日后的实际试驾后才能得出结论。
变速箱方面是5速手动和4速自动的搭配，我们拍摄的350D自动款车型采用AW4速Multi-Mode变速箱，提供了Kick-down和O/D开关，为超车提供了良好的加速性。9、荣威350轮胎及底盘篇我们拍摄的这台荣威350D配备205/55R16的轮胎，五辐轮毂造型简洁大气，轮圈采用了低压铸造工艺，使得机械强度更高。205的宽度在同级别的车型里属于佼佼者，轮胎上的All-Season花纹兼具良好的干/湿地操控性，以及前后均采用碟式刹车。
我们还没有试驾，并不知道这套轮胎会给驾驶带来怎样的感觉，但玛吉斯MA656轮胎是经过赛道历练的胎型，相信配置在350上会有不错的运动表现。
在底盘和悬挂方面，荣威350车型配置了随速助力转向系统，采用比较经济的前麦弗逊/后H型扭转梁式悬挂悬架结构。发动机底部装有护板，虽然不是全覆盖，但也起到了一定的保护作用。10、荣威350标牌从下图可以看出荣威350总质量达到1.655吨，车重意味着厂家用料扎实。虽然现代汽车业车重不是车身安全强度的主要条件，但是以成本核算来看，在50万以下的车系里，不要奢谈轻量化设计，同时也不可以迷信吸能理论，在道路上发生对撞事故，受伤重的往往是吸了能的重量轻的，所以关于十几二十几万的汽车碰撞坚固程度，现阶段我们主要参考指标就是车重。
荣威350作为A级车体重佼佼者，印证了厂家宣传的车身结构高安全性，也宣告了上汽作为自主品牌生力军，真正的在为国人打造结实耐用、价格合理的民族汽车。
11、荣威350广告曲以及歌词荣威350广告曲非常之朗朗上口,下载地址再起官方网站有下，歌词如下：
Wu… A… Ha
Na…na
Yes, it’s a
New day we follow
Some kinda of past we got pay to work for
But all I want is a cup of hot coffee
Yes I love it
Take a break from the rushing hour
Make a wish go for the desire
The destination is closer by moving fast
I’ll beat, I’ll beat the clock test
Take a break from the rushing hour
Make a wish go for the desire
The destination is closer by moving fast
Let it be a free journey
Let it be sweet life
Through the transmission
All the ways to enjoy ride
Take the directions for every decision
Vision is for missions of all the way to the ride总结：荣威350的综合数据在紧凑级里算是佼佼者，尤其中控台7英寸液晶屏幕是荣威350最主要亮点，其中3G数字化网络就是在这里被实现的，另外GPS导航系统、DVD播放功能以及倒车影像也是同级别车型中比较少见的配置。通过以上全方位的介绍，相必朋友们已经从我们的静态评测当中对荣威350有了比较深入的认识，这也是我们作为汽车编辑希望为网友朋友们理性购车提供些许帮助，接下来让我们看看荣威350的市场表现吧。